很多汽車(chē)品牌認(rèn)為汽車(chē)不掙錢(qián)，轉(zhuǎn)而投入到賣(mài)房炒房的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)懷抱中，但是恒大與寶能卻與它們反其道而行，從房地產(chǎn)跨界到了汽車(chē)行業(yè)。然后房地產(chǎn)巨亨們的這一跨，投入讓傳統(tǒng)車(chē)企都眼紅。

前一段時(shí)間，恒大汽車(chē)一口氣推出6款新車(chē)刷屏朋友圈，各種APP開(kāi)屏廣告、電視廣告也有讓人無(wú)處可逃的感覺(jué)。不差錢(qián)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，合合合”也是相當(dāng)吸引人眼球，有人戲稱：這很恒大。

同樣作為房地產(chǎn)行業(yè)跨界的寶能來(lái)說(shuō)，先后從長(zhǎng)安手中獲得DS、奇瑞手中拿下觀致，一路走來(lái)投入也不少。那么作為房地產(chǎn)企業(yè)跨界造車(chē)的“雙雄”，兩家在玩法上又有什么不一樣？

高調(diào)VS低調(diào)

恒大董事局主席許家印說(shuō)："用3-5年打造全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，這不是夢(mèng)，一定能實(shí)現(xiàn)"。

在地產(chǎn)界，恒大集團(tuán)一向以霸氣著稱，也一向以高調(diào)示人。還記得7年前恒大冰泉在恒大足球隊(duì)奪冠慶典露面時(shí)，請(qǐng)來(lái)了前國(guó)足教練里皮、郎平還有眾多世界級(jí)足球明星，只為捧出這個(gè)跨界新品。

所以當(dāng)恒大一口氣推出6款新車(chē)時(shí)，其實(shí)“E車(chē)匯”一點(diǎn)也不意外。而且我們能夠發(fā)現(xiàn)，在恒大造車(chē)這幾年，每當(dāng)有所動(dòng)作時(shí)，也一定是一波撲面而來(lái)的宣傳攻勢(shì)。

據(jù)恒大內(nèi)部人士表示，在恒大旗下恒馳汽車(chē)品牌發(fā)布6款車(chē)之后，各大網(wǎng)站，電視臺(tái)，自媒體，朋友圈廣告，能打廣告的地方，基本都出現(xiàn)了恒馳汽車(chē)的廣告。這一波廣告攻勢(shì)就花費(fèi)了恒大近10億RMB的天量數(shù)字。而恒馳品牌的到來(lái)，讓恒大汽車(chē)被賦予了更為具體時(shí)間節(jié)奏——首款產(chǎn)品2020年上半年亮相，2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在廣告高調(diào)造勢(shì)的同時(shí)，也在向眾人宣布：“造車(chē)，我們是認(rèn)真的”。

而寶能汽車(chē)這邊，與恒大的高調(diào)不同，其打交道的都是傳統(tǒng)車(chē)企，無(wú)論是之前以色列的量子，還是先后從長(zhǎng)安手中獲得DS、奇瑞手中拿下觀致，都屬于“悄悄的進(jìn)村，打槍的不要”，在聲量上要比恒大低調(diào)了許多。不過(guò)寶能現(xiàn)在手握兩大品牌體系，伴隨著生產(chǎn)基地陸續(xù)落地，銷(xiāo)售渠道搭建完畢，至少在造車(chē)這件事上，寶能也算入門(mén)。在相對(duì)低調(diào)的情況下，完成了自身產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

造車(chē)路線大不同

作為兩大汽車(chē)圈的新貴，兩家的造車(chē)路數(shù)不盡相同，同樣是靠“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”來(lái)獲得資質(zhì)，里外通吃，規(guī)劃放一邊，先砸個(gè)千億入局，但是細(xì)看兩家企業(yè)也有所不同。恒大在經(jīng)歷過(guò)賈躍亭和FF91的“彎路”之后，明顯聰明了許多，不再是孤注一擲的押在一款產(chǎn)品，而是靠廣交朋友，先湊齊業(yè)界精英為日后造車(chē)奠定基礎(chǔ)。

恒大打造出來(lái)的是其它造車(chē)新勢(shì)力不能匹敵的最強(qiáng)“朋友圈”，如博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫在內(nèi)的世界前60大汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)。同時(shí)先后收購(gòu)了瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS、日本卡耐、輪轂電機(jī)、英國(guó)Protean、廣匯集團(tuán)等公司的股權(quán)，并在中國(guó)、瑞典等國(guó)家布局十大生產(chǎn)基地。

并且在恒大造車(chē)的路線外包給了供應(yīng)商，例如底盤(pán)給了捷太格特，車(chē)身給了麥格納，與小米早期的路線相同，找大公司提供成熟的方案，這樣就可以快速生產(chǎn)汽車(chē)。但是在核心技術(shù)方面，我們也可以看到，恒大廣州南沙區(qū)建設(shè)了新能源汽車(chē)整車(chē)、新能源電池、電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的三大基地。確保自身在新能源汽車(chē)的“核心”三大樣——電池、電機(jī)以及電控上有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3000多億的重金砸下，恒大的高舉高打、一步快速到位戰(zhàn)法已經(jīng)初見(jiàn)成效。

而寶能走的則是自己發(fā)展路線，寶能布局造車(chē)比恒大要早，總計(jì)投入了2000億，14年起就先后收購(gòu)南玻集團(tuán)、韶能股份、中炬高新等汽車(chē)零部件企業(yè)，后又收購(gòu)觀致汽車(chē)、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍兩家整車(chē)企業(yè)。布局了昆明、杭州、西安、廣州四地的新能源工廠，前期規(guī)劃年產(chǎn)能已超過(guò)230萬(wàn)輛。還有貴陽(yáng)、昆山等地也正緊鑼密鼓布設(shè)中。

同時(shí)寶能也在大批招聘組建自己的汽車(chē)研究院，很多高管都是在日系主機(jī)廠工作多年的資深人士。截至到7月，已在全國(guó)57個(gè)城市開(kāi)業(yè)108家直營(yíng)店，到今年年底，寶能汽車(chē)觀致直營(yíng)店將發(fā)展1000家。

由此可見(jiàn)，寶能采取的是穩(wěn)打穩(wěn)扎、全面布局的戰(zhàn)法。

造車(chē)是極其復(fù)雜、投入極其巨大的。不過(guò)，相比拜騰、博郡被資本沖洗下潮頭，蔚來(lái)、小鵬還為籌款緊縮眉頭，錢(qián)大氣粗的房產(chǎn)商們，依然有著進(jìn)軍造車(chē)行當(dāng)?shù)臒o(wú)限可能。有著“鈔”能力的護(hù)航，同為房地產(chǎn)跨界造車(chē)，高調(diào)的恒大和低調(diào)的寶能走出了不盡相同的道路，至于誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，還得放到市場(chǎng)上見(jiàn)真章。