造車真的很難嗎？在《硅谷鋼鐵俠》一書中，可以得出這樣的結(jié)論，整個(gè)造車過(guò)程簡(jiǎn)直是不可思議的困難，真是有必要讓全世界都知道，特斯拉的羅馬，并不是一天建成的！

作 者 | 甄  瑤

編 輯 | 李曉瑞

出 品 | 汽車K線

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源產(chǎn)業(yè)相互滲透和發(fā)展，更重要的是由于特斯拉受到熱捧，近幾年大量熱錢開始涌入這一領(lǐng)域。除了科技類公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，很多地產(chǎn)商也踏入了造電動(dòng)車這條賽道。

從剛發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)中最會(huì)賺錢的行業(yè)Top 10來(lái)看，在中國(guó)除了商業(yè)銀行，房地產(chǎn)力壓石油、天然氣、石化，以及保險(xiǎn)、通訊和通訊設(shè)備等行業(yè)，位列第二。

也難怪，許家印率領(lǐng)著他的恒大，斥巨資布局多條造車戰(zhàn)線；寶能的姚振華，甚至打破行業(yè)潛規(guī)則，不惜得罪經(jīng)銷商，也要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，讓觀致轉(zhuǎn)型造電動(dòng)車。

那么，地產(chǎn)商進(jìn)軍造車領(lǐng)域，是在攪局市場(chǎng)還是真的能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？那些進(jìn)入造車市場(chǎng)的地產(chǎn)大亨真的能成功嗎？作為汽車行業(yè)的“外來(lái)者”，地產(chǎn)商葫蘆里到底在賣什么藥？

不要忘了，曾因雄安新區(qū)資產(chǎn)暴漲的華夏幸福和其董事長(zhǎng)王學(xué)文，已經(jīng)悄然從既有資質(zhì)、又有工廠的合眾新能源汽車中撤出；而不斷傳出造車新勢(shì)力停產(chǎn)、員工休假的消息，則給攜帶大把鈔票的房地產(chǎn)商們，提了個(gè)醒兒。

房地產(chǎn)商的造車熱潮

據(jù)汽車K線統(tǒng)計(jì)，過(guò)去5年來(lái)，A股上市房地產(chǎn)公司中已有10家公司涉足新能源汽車領(lǐng)域，宣稱的涉及各類所謂投資額約5000億元。

7月24日，恒大集團(tuán)旗下恒大健康發(fā)布公告稱，與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“德國(guó)hofer”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立合資公司恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司。這是2019年以來(lái)，許家印第8次在造車領(lǐng)域方面出手。

如果僅以恒大正式披露的金額來(lái)看，截至目前，許家印及其恒大集團(tuán)所宣稱的對(duì)汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈投資，已經(jīng)超過(guò)2800億元。

除了恒大、寶能，地產(chǎn)商入局造車似乎也成了一種趨勢(shì)，最新加入的是富力地產(chǎn)。

7月6日，富力集團(tuán)與華泰汽車正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，富力集團(tuán)將參股華泰汽車，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域開展合作。不過(guò)，有報(bào)道稱，華泰汽車目前三大基地均已停工停產(chǎn)，且存在拖欠員工工資的現(xiàn)象?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，通過(guò)此次雙方合作提供的資源支持，華泰汽車將獲得喘息的機(jī)會(huì)，而對(duì)于富力集團(tuán)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型新能源也是其多元化發(fā)展的關(guān)鍵一步。

據(jù)富力地產(chǎn)(02777.HK)發(fā)布2018年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示。報(bào)告期內(nèi)，富力地產(chǎn)協(xié)議銷售額為人民幣1,311 億元，同比增長(zhǎng)60% ；營(yíng)業(yè)額為人民幣769 億元，同比增長(zhǎng)30%；凈利潤(rùn)為83.71億元，同比下滑60.49%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為-86.17億元，同比下滑18.26%。

負(fù)債方面，富力地產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債由2017年的1127億增至1777億，同比增長(zhǎng)57.6%。受此影響，富力地產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債率由2017年的78.23%增至80.9%。

筆者認(rèn)為，對(duì)于這種合作，用一個(gè)歇后語(yǔ)概況較為合適，“周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”。

此外，被認(rèn)為是闖進(jìn)汽車圈的“野蠻人”——寶能也早已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

2017年12月21日，寶能以65億元獲得觀致汽車51%股權(quán)，成為其控股股東，一年后觀致股權(quán)再次出現(xiàn)變動(dòng)，寶能繼續(xù)以15.6億元收購(gòu)Kenon Holdings手上持有觀致的12%股權(quán)，交易完成后寶能取得觀致63%的股權(quán)。據(jù)悉寶能擬再收購(gòu)奇瑞所持觀致12.5%股份，收購(gòu)?fù)瓿珊?，寶能持股比例將從目前?3%升至75.5%。

實(shí)際上，聯(lián)想到華夏幸福參股長(zhǎng)城花冠、合眾汽車，碧桂園建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)……地產(chǎn)商跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)可謂不斷升溫。

“隔行如隔山”

房地產(chǎn)商造車并非一帆風(fēng)順

 “地產(chǎn)商造車進(jìn)展如何？”不僅是地產(chǎn)商股東們所關(guān)心的問(wèn)題，也是業(yè)界和普通民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)汽車K線梳理，不難發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)商造車其實(shí)困難重重，并非一帆風(fēng)順。

2018年11月29日，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)已不再擔(dān)任合眾新能源汽車法人代表，取而代之的是合眾新能源創(chuàng)始人方運(yùn)舟。

此次，王文學(xué)將合眾新能源的法人位置拱手讓人，其實(shí)事出有因。

據(jù)了解，受限購(gòu)影響，地產(chǎn)資金普遍回流不足，2018年華夏幸福不僅賣了19%股權(quán)給平安，還撤了不少事業(yè)部。據(jù)知情人士透露，“華夏幸福涉足造車事業(yè)后燒錢不止，卻沒(méi)有資產(chǎn)可賣，自然會(huì)采取戰(zhàn)略性收縮?！?nbsp;

2017年12月19日，王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份，王文學(xué)成為合眾新能源董事長(zhǎng)，華夏幸福孫公司拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為合眾新能源最大股東。

然而，隨著此次法人的變更，該公司新增宜春市金合股權(quán)投資有限公司。 據(jù)悉，宜春金合股權(quán)投資公司成立于去年10月22日，注冊(cè)資本15億元，宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政局持股比例約99.93%。去年9月，合眾新能源已在宜春市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊(cè)宜春分公司。

除了主動(dòng)撤出的華夏幸福，恒大造車的第一步就被坑了。早在2017年下半年，敗走美國(guó)造車的賈躍亭多次赴港尋求融資，最終他和許家印走在了一起。2018年6月，一心造車的許家印率隊(duì)參觀FF洛杉磯總部時(shí)不僅贊譽(yù)有加，還宣布以20億美元的真金白銀接盤后者，并輸送造車燃料。

但這位中國(guó)前首富沒(méi)有注意到的是，在他之前已經(jīng)有一家地產(chǎn)公司栽在了賈躍亭的手上，而賈躍亭本人已經(jīng)因債務(wù)危機(jī)、孫宏斌接手失敗等事件，頻頻遭受輿論質(zhì)疑。賈躍亭本人對(duì)此可能并不太在意，因?yàn)樗跋轮堋辈](méi)有回國(guó)的打算。

在FF和恒大造車童話還未黑化之前，恒大曾有一項(xiàng)雄心勃勃的造車大業(yè)——未來(lái)10年在中國(guó)華東、華西、華南、華北以及華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛。

顯然，恒大的造車計(jì)劃，是緊盯著正在商業(yè)化的新能源車市場(chǎng)來(lái)制定的。然而，嚴(yán)重失信的賈躍亭卻給了同樣在亞冠賽場(chǎng)失信的恒大一個(gè)教訓(xùn)。兩者最終上演互撕大戰(zhàn)，并于去年最后一天分手。

可是許家印并沒(méi)有因賈躍亭讓自己的夢(mèng)想窒息。為了繼續(xù)追求夢(mèng)想，恒大闊綽地在各地?fù)]金如土，開啟“買買買”模式。

如果說(shuō)恒大造車的首次失利只是因?yàn)樵S家印看走眼，那么寶能入股觀致汽車后，經(jīng)銷商稱80%的門店不賺錢，市面銷量無(wú)改觀，也是姚振華看走眼嗎？

2018年，寶能相繼在杭州、昆明、廣州、陜西西安等地與當(dāng)?shù)卣_(dá)成新能源汽車合作意向，共同建設(shè)新能源車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目，規(guī)劃投資總額高達(dá)1240億元。

寶能進(jìn)入以后，觀致領(lǐng)導(dǎo)層換了一撥又一撥，新產(chǎn)品遲遲不見(jiàn)，經(jīng)銷商抗議中不就有一條是斷供嘛，甚至零部件都不能供應(yīng)了。2018年底，有報(bào)道稱觀致汽車位于常熟的工廠已經(jīng)停產(chǎn)，這也是為何觀致汽車遲遲交不出貨的原因。

資金方面，寶能的第一筆錢打給觀致了，但后續(xù)的資金是否到位尚無(wú)消息可以證明，還有100億的研發(fā)投入都花在了哪里？到位了多少？

對(duì)于自產(chǎn)自銷的觀致也是類似的，寶能看似60多億買了個(gè)便宜，但這才是開胃菜，造車本就是一場(chǎng)“燒錢”的運(yùn)動(dòng)。

如此分析，寶能似乎不太像是有造車夢(mèng)的。正如某汽車行業(yè)資深人士稱：“資本是無(wú)罪的，進(jìn)入者成分不重要，行動(dòng)的軌跡更重要。房地產(chǎn)巨頭做汽車，八成以上不靠譜?！?/p>

當(dāng)然，以上“病痛”已有前車之鑒，多家地產(chǎn)商進(jìn)入造車領(lǐng)域之后深感后悔，并痛苦退出。

從媒體出身的蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌，也在為自己“200億資金是造車門檻”的言論感到可笑，他低估了造車需要資金和其他方面投入，而且這還是其采用低成本代工模式的情況下。如今，蔚來(lái)汽車股價(jià)長(zhǎng)期處于破發(fā)。

格力董明珠則在為自己斥資入股珠海銀隆，感到頭痛不已。被她帶入坑的王健林，也應(yīng)該感到了汽車制造業(yè)的重量。

因此，華夏幸福已經(jīng)低調(diào)轉(zhuǎn)讓了合眾新能源的控股權(quán)；碧桂園的順德汽車產(chǎn)業(yè)園，也遭遇龍頭企業(yè)跳票……

汽車K線認(rèn)為，不論是恒大、還是寶能，還是已經(jīng)偷偷溜走的華夏幸福，又或者是新加入的富力，他們把造車這一件事，想得有些簡(jiǎn)單了。不可否認(rèn)，有錢能使鬼推磨，資本能夠幫助他們迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模。

可造車是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要經(jīng)得住誘惑、耐得住寂寞。不管是什么樣的背景，只有把真金白銀投入研發(fā)與制造，有新產(chǎn)品投放市場(chǎng)接受檢閱，其他都無(wú)所謂。

雖然地產(chǎn)商手里有很多資產(chǎn)，但是地產(chǎn)商并不懂真正造車，也沒(méi)有造車頭腦，似乎在他們思維當(dāng)中“資本”還是首位。

投資換土地？

房地產(chǎn)企業(yè)“去地產(chǎn)化”日漸成為趨勢(shì)，這些暴利的房地產(chǎn)商想通過(guò)進(jìn)入實(shí)體制造業(yè)，轉(zhuǎn)變其形象。事實(shí)上，恒大集團(tuán)早在2015年已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，涉足體育、醫(yī)療、高新科技領(lǐng)域，新能源汽車則是其轉(zhuǎn)型重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

當(dāng)然，除了造車轉(zhuǎn)型之外，筆者認(rèn)為還有一種可能就是部分地產(chǎn)商只是為圈地，以便更快地“錢生錢”。

最早這么干的是賈躍亭。2016年8月，樂(lè)視控股曾宣布投資近200億元在浙江德清莫干山國(guó)家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)LeSEE生態(tài)汽車超級(jí)工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。到當(dāng)年12月，樂(lè)視就已以2.79億元的價(jià)格取得約1350畝土地。

但隨著賈躍亭不斷推遲回國(guó)，莫干山汽車小鎮(zhèn)最終成為一紙空談。但樂(lè)視的前車之鑒，并未阻止房企效仿。

近年來(lái)，包括寶能、萬(wàn)通、碧桂園、恒大等房企均陸續(xù)以新能源汽車建廠等名目，與地方簽署協(xié)議。

6月11日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議簽署活動(dòng)在廣州舉行。恒大將在廣州南沙區(qū)投資1600億元建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

6月15日，恒大又與沈陽(yáng)市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。恒大集團(tuán)將投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車三大基地項(xiàng)目。其中恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶沈陽(yáng)渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠則將落戶鐵西區(qū)。

早在2019年4月，沈陽(yáng)國(guó)有土地掛牌出讓公告就顯示，恒大國(guó)能下屬公司曾以4.7億元在沈陽(yáng)拿下8.02萬(wàn)平方米土地，這宗編號(hào)為“HN-19001”土地用途為居住和商業(yè)，產(chǎn)權(quán)年限分別為70年和40年。

此外，今年恒大集團(tuán)在天津拿下一塊7.24萬(wàn)平方米的住宅商業(yè)用地，政府對(duì)競(jìng)標(biāo)者的要求是，需在該區(qū)域投資不低于20億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并要求在簽訂土地出讓合同之前，與地方政府簽訂相關(guān)投資協(xié)議。

財(cái)報(bào)顯示，2018年中國(guó)恒大集團(tuán)年度營(yíng)業(yè)額為人民幣4662億元，較2017年增長(zhǎng)49.9%。

利潤(rùn)方面，恒大2018年度毛利為人民幣1689.5億元，較2017年增長(zhǎng)50.5%；毛利率為36.2%，上升0.1個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)（剔除匯兌損益）為人民幣722.1億元，較2017年增長(zhǎng)106.4%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為547.49億元，同比增加136.26%。

2018年1月，碧桂園與廣州順德簽署投資協(xié)議，投資25億建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)，并宣布引進(jìn)多家行業(yè)上下游企業(yè)，總規(guī)劃3000畝，首期核心區(qū)178畝。

2018年，寶能以“新能源汽車項(xiàng)目”的名頭，先后簽下富陽(yáng)、廣州、西安、昆明、昆山5個(gè)地方的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃投資過(guò)千億，產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛。然而，這些產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊的配套已經(jīng)陸續(xù)在推進(jìn)，卻遲遲不見(jiàn)寶能有任何動(dòng)作。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，中國(guó)新能源汽車的政府支持在逐步退出，但汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，適合規(guī)模型房企將其當(dāng)做接替房產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

他認(rèn)為，房地產(chǎn)公司現(xiàn)階段看重的還有新能源產(chǎn)業(yè)背后政府支持，包括地方對(duì)新能源車企、制造基地的財(cái)政補(bǔ)貼以及廉價(jià)土地出讓。除了尋求業(yè)務(wù)“出路”之外，以投資新能源汽車為名快速獲取廉價(jià)土地，是最吸引房企的地方。

K線觀點(diǎn)：

跨界造車遠(yuǎn)比想象艱難。恒大進(jìn)軍新能源車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)作，充滿種種疑問(wèn)，寶能旗下觀致汽車也危機(jī)連連，富力拿下三大基地均已停產(chǎn)的華泰汽車……這讓房地產(chǎn)商們明白，“隔行如隔山”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)始終存在。

值得一提的是，目前這批地產(chǎn)商正在用一批二三流，甚至已經(jīng)快要消亡的車企來(lái)挑戰(zhàn)成為世界一流汽車集團(tuán)的目標(biāo)。從另一方面看，這種沖擊將對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)造車企業(yè)造成很大壓力，不但不能促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展，反而攪亂中國(guó)汽車行業(yè)正常前進(jìn)步伐。

截至目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)數(shù)十家前赴后繼的新造車企業(yè)，至今還沒(méi)有一家獲得實(shí)質(zhì)上的成功，包括幾百家造車新勢(shì)力在內(nèi)。

眾所周知，造車是一個(gè)非常燒錢的行業(yè)，如果沒(méi)有充足的“家底”，并不能走得太遠(yuǎn)；并且投資有風(fēng)險(xiǎn)，幾十億甚至幾百億的投入也有可能顆粒無(wú)收。因此，考驗(yàn)他們的可不光是錢袋子，還有核心技術(shù)。