以二十四節(jié)氣來計算的話，老天已經(jīng)將八月劃入了秋季，但浙江莫干山仍舊是熱浪蒸騰。在這個本應(yīng)與冰鎮(zhèn)西瓜、冷飲、空調(diào)為伴的日子里，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)卻向我們下達(dá)了一個硬核的指令——燥起來。

兩廂掀背車于我而言，多少都有著些“性能”的暗示，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)也不例外。作為國內(nèi)緊湊級兩廂車市場銷量的常青樹，騏達(dá)將時尚、年輕、運(yùn)動這些特點(diǎn)拿捏得死死的。家族式外觀配合創(chuàng)新雙色美學(xué)設(shè)計，讓騏達(dá)看起來像是個都市寵兒；然而騏達(dá)對我的“認(rèn)知”似乎有些不太準(zhǔn)確——從它的角度來看，一個年輕的媒體人，不說是運(yùn)動健將，也至少應(yīng)該不缺乏運(yùn)動神經(jīng)吧？

于是，帶著對騏達(dá)精準(zhǔn)認(rèn)知的我，和對我有著“誤會”的騏達(dá)便開始了一場酷熱的雙向試探。

猛男都是水做的

終日在辦公室中碼字的我早就把“生命在于運(yùn)動”的真諦拋到了九霄云外，而騏達(dá)卻試圖以長跑、射箭、攀巖這高強(qiáng)度運(yùn)動三部曲，再次激發(fā)出我亞健康軀體下那怒放的生命。

熱身運(yùn)動還沒做，身子就已被太陽烤成了三分熟。下下腰、壓壓腿、隨著教練的一聲口號，我們開始了長跑的征程。不多時，媒體同行們的跑步梯隊(duì)便進(jìn)入了“一生二，二生三，三生萬物”的環(huán)節(jié)，但跑得慢可真不一定能輕松多少，就連全程佛系漫游的我也沒能逃過滿身大汗的結(jié)果。

還未等大家從跑步的疲憊中恢復(fù)，教練就將一行媒體老師帶到了射箭場。左手持弓，右手拿箭，閉起一只眼睛找出以箭尾、箭頭和靶心所構(gòu)成的三點(diǎn)一線，我的左手因剛做過高強(qiáng)度運(yùn)動一直在不受控制地抖動著，幾次深呼吸也沒能調(diào)整好自己的狀態(tài)，想想古代那些長途跋涉后還能正常作戰(zhàn)的弓箭手，著實(shí)令人敬佩。

時至正午，騏達(dá)交給我的三項(xiàng)任務(wù)也終于接近了尾聲。面對10米高的攀巖墻，支撐我的早已從體力變?yōu)榱艘懔?。在完成攀爬后從攀巖墻上滑下來的那一瞬間，我竟有種解脫的快意。環(huán)顧四周，同行們也都變成了魔獸里的水元素——打軟兒的雙腿、僵硬的雙臂以及被汗水浸透的藍(lán)色運(yùn)動衫。誰說只有女人是水做的？猛男也一樣。

我可從來沒想過節(jié)油，但是你做到了

經(jīng)過一上午的磨練，在下午的節(jié)油賽階段我已經(jīng)暗下決心要放飛自己了。由酒店一直向西行駛至莫干山景區(qū)再回到酒店，50公里的路程包含了市區(qū)、省道與山路，全程開著空調(diào)正常駕駛且滿載4個人的情況下，騏達(dá)依舊做到了6.5升/100公里的油耗數(shù)據(jù)。

一路上我并沒有太在意油耗，但騏達(dá)這臺HR 16發(fā)動機(jī)確實(shí)很“給力”。得益于DIS燃油雙噴射技術(shù)，配合雙C-VTC（進(jìn)氣和排氣）連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，騏達(dá)在提升了動力響應(yīng)性的同時，還有效降低了燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。

當(dāng)然，本次與我一同參加活動的媒體同行們也不乏一些極具競爭精神之人，即使是37度的高溫，也沒能改變他們關(guān)閉空調(diào)全程經(jīng)濟(jì)駕駛的決心，不過低至4.5升/100公里的油耗確實(shí)足夠驚人了。

Work Hard Play Hard

行程結(jié)束后的夜晚，我睡得很香。清晨的陽光還未刺破臥室薄薄的窗簾，我就已經(jīng)睜開了朦朧的雙眼，自然醒的滿足感充滿了我的身體。我想這大概就是騏達(dá)欲傳遞給我的信息吧，尚還年輕的人們，用力地生活吧，“鮮活向上”才是年輕的標(biāo)簽。今天，我也是一個元?dú)馇嗄辏?/p>

我面帶微笑地伸了個懶腰，嘶……腰好痛啊。