提到騏達(dá)，不禁讓我想起了兩位身邊真實(shí)的車主。

第一位是我的高中副校長，一位做事雷厲風(fēng)行的女強(qiáng)人，平時總是以一襲干練的短發(fā)示人，嚴(yán)肅的表情和迅捷的步伐，總能給人一種不露自威的“強(qiáng)勢感”，于是校園中所有平時不服管的調(diào)皮小男孩，在她面前，都變得十分乖巧。而停在校門口的那輛紅色騏達(dá)，仿佛是她的另一面，留在了我的記憶中。

另一位也是一位女老師，只不過時針被撥到了大學(xué)，同樣是一位工作很拼、催人上進(jìn)的老師，學(xué)校工作時常要加班，家中還有嗷嗷待哺的孩子，于是在準(zhǔn)備入手一臺上班代步車時，選擇了問詢我，面對我推薦的另外幾款車型，老師最終的選擇是一臺騏達(dá)。這一次，讓我記住了騏達(dá)這臺車。

就在最近，參加完2020年騏達(dá)TIIDA“達(dá)人三項(xiàng)”挑戰(zhàn)賽，讓我徹底記住了騏達(dá)這輛車，也似乎明白了人·車·生活的真正含義。

在收到活動邀請伊始，由于沒有細(xì)看，本以為是騏達(dá)冠名了在莫干山舉行的某項(xiàng)“鐵人三項(xiàng)”賽事，我們的角色又是媒體觀賽團(tuán)，直到活動簽到時領(lǐng)到了一套田徑服，并開始給我們講解賽事規(guī)則，才陡然明白，此三項(xiàng)非彼三項(xiàng)，這是一場需要親身參與的挑戰(zhàn)賽！

而說到這項(xiàng)賽事，也并非臨時起意，這已經(jīng)是第二屆騏達(dá)“達(dá)人三項(xiàng)”挑戰(zhàn)賽，上一屆還要追溯到2017年。

2017年設(shè)立的騏達(dá)“達(dá)人三項(xiàng)”挑戰(zhàn)賽，是為數(shù)不多由人與車分別進(jìn)行的挑戰(zhàn)賽。具體規(guī)則為在完成分組后，小組成員完成“耐力跑”以及“騎行賽”，最后駕駛騏達(dá)進(jìn)行節(jié)油賽，三項(xiàng)比賽成績進(jìn)行匯總后，排定挑戰(zhàn)賽總名次。

時隔三年，也是疫情之后東風(fēng)日產(chǎn)首場大型線下活動，騏達(dá)“達(dá)人三項(xiàng)”挑戰(zhàn)賽再次重啟，只不過這一次賽事又雙叒叕升級了！

今年“達(dá)人三項(xiàng)”看點(diǎn)更多，難度也有所提升，不僅將趣味性和難度更大的“攀巖”“高空探索”和“射箭”等項(xiàng)目納入賽事，而且一個月前上市的2021款騏達(dá)，也是首次上陣，與參賽者們共同完成挑戰(zhàn)。

這就是騏達(dá)的“達(dá)人三項(xiàng)”，一場旨在通過深入年輕人所喜愛的運(yùn)動中，去拉近人與車，乃至車與生活距離的賽事。

第二天的比賽，一開始便是一段4km的歡樂跑，雖說是歡樂跑，但是卻并不輕松，領(lǐng)頭的選手3分多的配速，前半程還可以勉強(qiáng)跟隨，到中后段，距離開始逐漸拉大，直至消失在彎道中。當(dāng)?shù)诌_(dá)終點(diǎn)，早已是汗水濕透，雙腿還會有些顫抖的虛弱狀態(tài)。

緊接著，第二項(xiàng)是可選項(xiàng)目，一邊是高空探索，另一邊是射箭，前者更考驗(yàn)體能，后者則是智慧與技巧的考驗(yàn)。

第三項(xiàng)挑戰(zhàn)來自于攀巖，10米高的巖壁，看起來不高，但是攀起來卻并不簡單，節(jié)奏、耐力、技巧，缺一不可，也只有真正的前者，才可以登頂。

完成這三項(xiàng)比賽，上午的挑戰(zhàn)就正式告一段落了，此時的隊(duì)員們，早已是汗流浹背，渾身酸疼了，畢竟對于一群平日中與電腦為伴，為了稿子可以肝到天亮的人來說，這已經(jīng)是一次透支式的運(yùn)動量。

當(dāng)然，體能的考驗(yàn)其實(shí)并沒有對大家造成什么影響，在午飯的討論中，大家對于這種重度參與，并且是年輕人喜愛的形式還是非常認(rèn)可的，畢竟處在90后已經(jīng)成為假發(fā)購買主力的時代，健康才是最潮的運(yùn)動。

下午的挑戰(zhàn)非常簡單，四人一組，駕駛2021款騏達(dá)，在莫干山的城區(qū)、鄉(xiāng)村和景區(qū)，總計(jì)50.7km的路段，進(jìn)行一場節(jié)油實(shí)測。

其實(shí)我們并不擔(dān)心騏達(dá)的節(jié)油能力，因?yàn)槌鲇趯@輛車的了解，節(jié)油早已是日產(chǎn)最硬的標(biāo)簽。

這其中，需要提到2021款騏達(dá)搭載日產(chǎn)高效能HR16發(fā)動機(jī)，搭配全新XTRONIC CVT智能無級變速器，不僅動力輸出非常平順，而且打造同級車型中最低的百公里油耗。

在我們實(shí)際的駕駛中，最終取得了4.6L/100km的油耗成績，按說這一成績已經(jīng)堪比混動車型，但是在比拼結(jié)束之后，我們也只能排到第四名，第一名的油耗是驚人的4.2L/100km，看得見的省油能力，讓我們每一個人都為之驚嘆。

而我的那位大學(xué)女老師，最終選擇騏達(dá)的原因，也源自于騏達(dá)超強(qiáng)的省油能力，還有兩廂小車出挑的顏值和空間表現(xiàn)。

當(dāng)然啦，在2021款騏達(dá)上，東風(fēng)日產(chǎn)還將騏達(dá)的顏值做了升級。不僅新增橙色車色，而且同級中獨(dú)有的雙色外觀設(shè)計(jì)，更符合年輕人時尚品位。這種撞色設(shè)計(jì)從車身向車內(nèi)延伸，在中控、座椅以及車門內(nèi)飾版，同樣采用雙色裝飾，大幅提升車內(nèi)檔次和質(zhì)感。

與此同時，日產(chǎn)大沙發(fā)也沒落下，當(dāng)出了一天的汗，節(jié)油賽時可以躺在騏達(dá)的座椅上得到片刻休息，這種舒適無疑是讓人感動的。2021款騏達(dá)應(yīng)用了日產(chǎn)獨(dú)有的Multi-Layer人體工學(xué)零重力座椅，由外到內(nèi)采用三層緩沖材質(zhì)設(shè)計(jì)，有效吸收振動，不同路況都能擁有舒適乘坐體驗(yàn)，這大概就是年輕人不能拒絕騏達(dá)的原因。

End.

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