今年豪華SUV市場(chǎng)好不熱鬧，不僅捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4以及沃爾沃XC40等緊湊級(jí)SUV“橫空出世”，豪華中型SUV寶馬X3、奧迪Q5也接連完成換代，而奔馳GLC為了應(yīng)對(duì)競(jìng)品還推出了長軸版車型。相比之下，寶馬X3、奧迪Q5L及奔馳GLC長軸版的關(guān)注度顯然更高，不過近40萬元的起售價(jià)卻讓不少消費(fèi)者望而卻步。

限于預(yù)算，部分想買豪華中型SUV的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的懷抱。事實(shí)上，日系豪華品牌中也有不錯(cuò)的選擇，新一代英菲尼迪QX50在今年6月正式上市，而它最大的競(jìng)爭對(duì)手便是前不久剛上市的謳歌RDX。究竟這兩款日系豪華中型SUV的產(chǎn)品差異如何？誰更值得入手？且看本期《智選好車》。

謳歌RDX

國產(chǎn)的謳歌RDX延續(xù)了海外版造型設(shè)計(jì)，家族式五邊形“鉆石”中網(wǎng)造型配合細(xì)長的矩陣式LED大燈，讓前臉極具力量感和攻擊性。上揚(yáng)的腰線、犀利的車身線條以及雙邊共雙出的排氣布局讓新車運(yùn)動(dòng)感倍增。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50的外觀較前代車型年輕時(shí)尚不少，整體車身線條較RDX更顯優(yōu)雅柔和。新車側(cè)面的月牙型D柱是家族式設(shè)計(jì)元素，這也是QX50身上的點(diǎn)睛之筆。新車的LED尾燈則通過一塊鍍鉻飾條相連，拓寬了橫向的視覺效果，讓整車看上去更為低矮，雙邊共雙出的排氣布局則營造了一定的性能范。

小結(jié)：兩車的造型設(shè)計(jì)都很出彩，年輕化的外觀對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力必定不小。小智個(gè)人認(rèn)為全新QX50的外觀更為和諧，謳歌RDX則更為張揚(yáng)。

謳歌RDX

謳歌RDX采用了環(huán)抱式中控臺(tái)，并采用大面積真皮包裹，檔次感十足。10.2英寸的懸浮式中控屏以及按鈕式換擋頗具個(gè)性，營造了一定的科技感。值得點(diǎn)贊的是RDX全系標(biāo)配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，內(nèi)含ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，能有效緩解駕駛員的行車壓力，保障行車安全。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50的內(nèi)飾同樣用料厚道，你還可以花1.9萬元選裝真皮包，選裝后中控、門板以及扶手箱等區(qū)域都將由翻毛皮包裹，豪華感不必多言。QX50的中控布局相較RDX而言更為傳統(tǒng)，雙屏設(shè)計(jì)凸顯科技感，不過屏幕的清晰度及操作流暢度還有著一定提升空間。

小結(jié)：兩車內(nèi)飾的用料及做工都符合這一級(jí)別的主流水平，豪華感的營造不分上下，但RDX憑借著更清晰的中控大屏和全系標(biāo)配的智能安全系統(tǒng)在科技感上更勝一籌。

謳歌RDX

英菲尼迪QX50

從車身尺寸來看，謳歌RDX和英菲尼迪QX50平分秋色，長度和寬度都是RDX占優(yōu)，而QX50則擁有更高的高度和更長的軸距。

實(shí)際體驗(yàn)中，謳歌RDX的后排腿部空間要略小于英菲尼迪QX50。值得夸獎(jiǎng)的是，RDX的后排純平地臺(tái)能保證中間乘客的乘坐舒適性，QX50則支持后排座椅前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)。

謳歌RDX

英菲尼迪QX50

在不放倒后排座椅的情況下，謳歌RDX的行李廂更大，達(dá)到了660L。兩車都支持后排座椅4/6放倒，放倒座椅后謳歌RDX的空間更為規(guī)整，而QX50的座椅放倒后呈小角度傾斜。

小結(jié)：英菲尼迪QX50的后排乘坐空間更為寬敞、更為靈活，而行李廂空間則是謳歌RDX更占優(yōu)。

謳歌RDX和英菲尼迪QX50均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中QX50針對(duì)兩驅(qū)和四驅(qū)車型分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了低高功率調(diào)教。兩車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩都達(dá)到了380N·m，最大功率也較為接近。QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以改變壓縮比，以應(yīng)對(duì)不同情況下的動(dòng)力需求，工信部綜合油耗數(shù)據(jù)低至7.4L/100km。

謳歌RDX則是采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了195kW，兩驅(qū)版車型百公里加速僅需7.2秒。并且新車四驅(qū)版本搭載的是SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，ECU能計(jì)算出最合理的扭力分配比例，操控性能大幅提升。

謳歌RDX的售價(jià)為32.80萬-43.80萬元，而英菲尼迪QX50的售價(jià)則為33.98萬-48.98萬元。兩者的廠商指導(dǎo)價(jià)存在著很大的價(jià)格重疊區(qū)間，不過英菲尼迪QX50目前全系有4萬元左右的優(yōu)惠讓利活動(dòng)，四驅(qū)版的入門車型優(yōu)惠更是高達(dá)五萬。

為了更客觀地比較兩款車的性價(jià)比，小智使用“智選車”的“選車神器”選取了與優(yōu)惠后的英菲尼迪QX50價(jià)格相近的謳歌RDX入門、中配以及高配各車型進(jìn)行對(duì)比。

謳歌RDX的入門車型為售價(jià)32.80萬元的2.0T暢享版，而同樣的價(jià)位可以買到優(yōu)惠高達(dá)5萬元的英菲尼迪QX50 2.0T四驅(qū)菁英版。QX50的優(yōu)勢(shì)在于其搭載4驅(qū)系統(tǒng)，另外像是全景攝像頭、倒車影像、前后泊車?yán)走_(dá)以及無鑰匙進(jìn)入都是實(shí)用性配置。謳歌RDX全系標(biāo)配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，能夠充分保障行車安全。

33萬價(jià)格段，小智推薦購買英菲尼迪QX50 2.0T四驅(qū)菁英版。它不僅搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)用性配置也更為豐富，真皮座椅以及前排座椅加熱也有利于提高乘坐舒適性。

40萬價(jià)格段，小智選取的是謳歌RDX的2.0T智享版SH-AWD，英菲尼迪QX50則是2.0T四驅(qū)豪華版。同是四驅(qū)車型，謳歌RDX的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，優(yōu)于英菲尼迪QX50的適時(shí)四驅(qū)。此外，可變懸架和可變轉(zhuǎn)向比也有利于提升RDX的駕駛感受。不過在配置上英菲尼迪QX50依然占了很大優(yōu)勢(shì)，20寸輪圈的視覺效果對(duì)整車的顏值提升十分明顯。

謳歌RDX的中配車型除了動(dòng)力底盤方面略占優(yōu)勢(shì)外，它在安全配置、舒適性配置、娛樂系統(tǒng)等方面依然不及英菲尼迪QX50。因此，40萬元價(jià)格段，小智推薦購買英菲尼迪QX50四驅(qū)豪華版。

高配車型的對(duì)比中，小智選取了謳歌RDX2.0T鉆享版SH-AWD，它比頂配車型售價(jià)便宜了3000元，區(qū)別僅僅是內(nèi)飾顏色不同，英菲尼迪QX50則為頂配車型。這一價(jià)位兩車的配置差異有所縮減，英菲尼迪QX50依然配備了20寸輪圈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈；謳歌RDX則有外后視鏡自動(dòng)防眩目；RDX雖然沒有第二排可移動(dòng)座椅和方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，但后排座椅也有加熱功能。娛樂系統(tǒng)方面，雖然選車神器中沒有標(biāo)注，但RDX裝備的ELS Studio也具備16個(gè)揚(yáng)聲器，與QX50的Bose音箱相比并不遜色多少。此外，謳歌RDX支持Carplay也是一個(gè)加分項(xiàng)。

盡管選車神器顯示這一價(jià)位的英菲尼迪QX50性價(jià)比更高，但考慮到謳歌RDX的ELS Studio以及Carplay功能，實(shí)際上高配RDX的性價(jià)比并不比QX50低。綜上所述，小智覺得44萬價(jià)格段購買謳歌RDX更值。

小智結(jié)語

從造型、內(nèi)飾再到空間、動(dòng)力系統(tǒng)，英菲尼迪QX50與謳歌RDX的產(chǎn)品力其實(shí)懸殊差異很小。從這次對(duì)比來看，隨著價(jià)位的提升，謳歌RDX與英菲尼迪QX50的性價(jià)比差距逐漸減小?？紤]到英菲尼迪QX50目前擁有巨額的優(yōu)惠額度，小智認(rèn)為現(xiàn)在購買QX50更值。而喜歡謳歌RDX的消費(fèi)者不必著急嘗鮮，等待日后RDX有優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)再進(jìn)行購買是更明智的選擇。