文| 騰三毛

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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前不久，車圖騰發(fā)布了《這款豪華中型SUV告訴你，什么是高性價(jià)比？》一文，文中對(duì)奧迪Q5、寶馬X3、謳歌RDX、英菲尼迪QX50等當(dāng)下國(guó)內(nèi)主流中級(jí)豪華SUV進(jìn)行了橫向?qū)Ρ仍u(píng)測(cè)，文章發(fā)布后引來(lái)眾多網(wǎng)友圍觀。

有不少網(wǎng)友在后臺(tái)留言詢問(wèn)：“寶馬X3和謳歌RDX到底如何選？” 并且想要我們對(duì)這兩款車再進(jìn)行一次詳細(xì)的分析比較。

也許有人會(huì)問(wèn)了，為什么是這兩款車呢？原因也簡(jiǎn)單，奧迪Q5目前全國(guó)價(jià)格波動(dòng)仍較大，報(bào)價(jià)并不穩(wěn)定，而英菲尼迪QX50過(guò)于柔美的外觀設(shè)計(jì)，并不能被很多網(wǎng)友所接受。于是寶馬X3和謳歌RDX就成了新生代用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，寶馬X3和謳歌RDX到底該選哪輛呢？

本著“將有限的鋼镚兒都花到刀刃上”的原則，我們決定對(duì)這兩款車進(jìn)行一次更為深入的對(duì)比，看看寶馬X3和謳歌RDX兩款熱門豪華中型SUV中，到底誰(shuí)在舒適性、豪華感、空間、安全、動(dòng)力等方面更具優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)的性價(jià)比更高。

為了方便對(duì)兩款車進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，我們選取指導(dǎo)價(jià)43.50萬(wàn)元的謳歌RDX 2.0T鉆享版SH-AWD，和指導(dǎo)價(jià)43.98萬(wàn)元的寶馬X3 xDrive28i 豪華套裝版兩款車型(以下簡(jiǎn)稱謳歌RDX和寶馬X3)，進(jìn)行詳細(xì)深入解析。

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舒適性

對(duì)于一款豪華SUV來(lái)講，舒適性是評(píng)判其優(yōu)劣與否的重要指標(biāo)，這也是用戶寧可多花不少錢去入手一輛豪華車的重要原因。那么寶馬X3與謳歌RDX的表現(xiàn)又如何呢？

其實(shí)作為豪華中型SUV領(lǐng)域的兩款代表車型，這兩款車在舒適性方面的表現(xiàn)均有其獨(dú)到之處，也贏得了用戶的多方面肯定。不過(guò)如果對(duì)這兩車進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，寶馬X3與謳歌RDX在舒適性方面仍有著不小的差異。

比如座椅——

圖中我們看到，寶馬X3與謳歌RDX的座椅均采用了真皮材質(zhì)，并且設(shè)計(jì)和填充物上非常厚實(shí)飽滿，乘坐舒適性不言自明。

而在前排座椅的姿態(tài)調(diào)節(jié)方面，寶馬X3支持高低4向調(diào)節(jié)，相比之下RDX顯得更加用心，廣汽謳歌為其配備了16向調(diào)節(jié)功能，讓座椅更貼合駕乘者的身姿，體驗(yàn)更舒適。

另外相對(duì)于華晨寶馬僅為X3配置的基礎(chǔ)版座椅而言，謳歌RDX的座椅功能則顯得更為豐富，不僅為全車配備了座椅加熱功能，還為前排加入了通風(fēng)配置，讓用戶無(wú)論是在寒冷的冬季抑或是炎炎夏日，進(jìn)入車內(nèi)都能快速享受到絲絲舒心。

不僅如此，通過(guò)觀察我們還發(fā)現(xiàn)，謳歌RDX還為主座設(shè)計(jì)了椅腰部支撐功能，讓用戶適時(shí)調(diào)整背部坐姿，充分緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感，這一點(diǎn)非常貼心，而寶馬X3座椅僅可對(duì)兩側(cè)襯托進(jìn)行調(diào)節(jié)，舒適性稍顯不足。

比如方向盤——

乍一看，我們發(fā)現(xiàn)寶馬X3與謳歌RDX兩車的方向盤造型非常相似，細(xì)微之處或許只有多功能按鍵上謳歌RDX功能鍵更為豐富些。不過(guò)在查詢配置表后我們發(fā)現(xiàn)，兩款方向盤還有一個(gè)較大的差別——方向盤加熱。

也許有網(wǎng)友已經(jīng)習(xí)慣了在寒冷的冬季，一大早出門只用兩只手指頭觸碰方向盤，即便知道如此操作不安全，但方向盤的刺骨冰涼讓不少人已經(jīng)難以顧及。此時(shí)如果有網(wǎng)友駕駛過(guò)方向盤可以加熱的車輛，情境將完全不同。啟動(dòng)車輛后加熱功能會(huì)快速令方向盤升溫，等到駕駛者掛檔外出時(shí)，即便暖風(fēng)還未曾吹進(jìn)車內(nèi)，駕駛者雙手也可以緊握方向盤取暖。在提供冬日里一絲溫暖的同時(shí)，也確保了行車安全。

比如車窗玻璃——

有網(wǎng)友比較疑惑，車窗玻璃有什么區(qū)別呢？其實(shí)這當(dāng)中還是有些許玄機(jī)的。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，謳歌RDX后車窗玻璃采用了隱私設(shè)置，顏色采用深色調(diào)，提升后排乘客的私密性；此外查詢配置表我們發(fā)現(xiàn)，該車前排玻璃采用了多層隔音材質(zhì)，盡可能地阻隔車外噪音，提升車內(nèi)駕乘人員舒適性。

將目光投向?qū)汃RX3，或許是出于成本方面的考慮，設(shè)計(jì)師在這方面并沒(méi)重點(diǎn)著墨，為車輛僅配備了一套傳統(tǒng)玻璃，有待在下次換代時(shí)升級(jí)。

再比如主動(dòng)降噪技術(shù)——

當(dāng)然，行車噪音也是影響車輛舒適度的重要因素。一般來(lái)講，當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，來(lái)自車輛的胎噪和風(fēng)噪尤為明顯，在很大程度上直接影響了車內(nèi)駕乘人員的舒適體驗(yàn)。

為了抑制來(lái)自外界和車輛自身的噪音，謳歌工程師為RDX引入了主動(dòng)降噪技術(shù)，在傳感器快速捕捉噪音的同時(shí)，經(jīng)過(guò)處理器的計(jì)算，即時(shí)從音響系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)逆向聲波，將噪音快速抵消掉，留給車內(nèi)人員的是靜謐的私享空間。不過(guò)這一提升舒適性的功能我們?cè)趯汃RX3上并未見(jiàn)到，其還是單單采用了傳統(tǒng)隔音降噪技術(shù)。

-2-

豪華感

對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，豪華氛圍的塑造早已成為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)的成功與否、用戶的認(rèn)可度高低等，也都與其豪華感密不可分。

毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬和謳歌作為兩個(gè)高端汽車品牌，在豪華感的營(yíng)造方面均有自己獨(dú)特的心得，旗下寶馬X3和謳歌RDX不僅在視覺(jué)方面擁有過(guò)人之處，在觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)方面同樣不簡(jiǎn)單。不過(guò)即便如此，我們發(fā)現(xiàn)這兩款車在豪華感的營(yíng)造方面仍有不小的差異。

比如抬頭顯示——

我們看到廣汽謳歌為這款指導(dǎo)價(jià)43.50萬(wàn)元的RDX配備了抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，用戶可以第一時(shí)間了解相關(guān)行車信息，提升駕駛安全。

而由于成本的緣故，此項(xiàng)功能很少在中低端車中配備，謳歌RDX引入抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)豪華感油然而生。不過(guò)令人想不到的是，寶馬X3也許正是受制于成本的緣故，用戶想要獲得該項(xiàng)配置，需付出10000元的加裝費(fèi)。

比如大燈——

圖片中寶馬X3與謳歌RDX均為L(zhǎng)ED光源的前大燈，寶馬X3采用了家族傳統(tǒng)樣式布局，所不同的是謳歌RDX則采用LED光學(xué)照射系統(tǒng) Jewel Eye的矩陣式LED前大燈組，在視覺(jué)效果上更具吸引力與誘惑力，凸顯豪華之處。

比如行李箱開(kāi)閉方式——

作為豪華車的標(biāo)配，寶馬X3和謳歌RDX均配備了電動(dòng)尾門，用戶在開(kāi)啟和閉合尾門時(shí)均可一鍵輕松搞定，并且開(kāi)閉的電動(dòng)撐桿均隱藏在了車頂內(nèi)部，從外面看都非常簡(jiǎn)潔。

不過(guò)謳歌RDX的用心之處還不止于此，工程師為該車配備了感應(yīng)開(kāi)合系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)踢腳動(dòng)作開(kāi)啟或關(guān)閉電動(dòng)尾門，這在一定意義上解決了兩手抱東西時(shí)，尾門的順利開(kāi)啟問(wèn)題，更為方便舒心。

比如音響系統(tǒng)——

在車輛豪華感的多媒體感知方面，寶馬X3搭載一套8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，用戶還可在加錢后選裝一套12揚(yáng)聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統(tǒng)；反觀謳歌RDX方面則大有來(lái)頭。我們了解到，謳歌RDX搭載了一套ELS Studio音響系統(tǒng)，它的厲害之處在于其是一套來(lái)自格萊美大師艾略特(Elliot)親自調(diào)校的Acura/ELS Studio錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)3D音響系統(tǒng)。

首先，艾略特本人曾獲兩次艾美獎(jiǎng)、八次格萊美獎(jiǎng)，與眾多殿堂級(jí)歌手都合作過(guò)，比如傳奇搖滾樂(lè)隊(duì)老鷹樂(lè)隊(duì)，以及搖滾傳說(shuō)大衛(wèi)﹒鮑威等，被譽(yù)為“擁有無(wú)可挑剔的耳朵的格萊美音樂(lè)大師”；其次，ELS Studio音響系統(tǒng)是其基于汽車平臺(tái)專屬研發(fā)，采用總功率達(dá)710W的16個(gè)揚(yáng)聲器立體式環(huán)繞音響配置，其中包括4個(gè)Highline?超薄車頂揚(yáng)聲器，可以帶來(lái)沉浸式3D聲像以及高保真聆聽(tīng)體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)這套謳歌品牌有史以來(lái)最先進(jìn)的音頻系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、豪華感以及高品質(zhì)的孜孜追求。

當(dāng)然，這套劇院級(jí)音響系統(tǒng)也獲得了專業(yè)人士的認(rèn)可。2018年，Acura ELS Studio 3D被美國(guó)知名媒體“Business Insider”評(píng)為年度最佳汽車音響系統(tǒng)，榮獲這一殊榮實(shí)屬不易，要知道一同參與競(jìng)爭(zhēng)的還有Burmester、Bang & Olufsen 3D、Harman Kardon、Tesla Audio。也就是說(shuō)，其他車企從市場(chǎng)上現(xiàn)成采購(gòu)的BOSE、哈曼卡頓等音響與謳歌RDX上搭載的ELS Studio系統(tǒng)并不在一個(gè)層級(jí)。做個(gè)形象的比喻，兩者的區(qū)別猶如“批量生產(chǎn)成衣”與“量身定制西裝”之間的差別，上身后的貼合度與舒適感不在一個(gè)量級(jí)。

-3-

安全性

說(shuō)到汽車安全性，作為豪華車型的寶馬X3與謳歌RDX自然不在話下，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外碰撞等級(jí)，還是主被動(dòng)安全系統(tǒng)，都表現(xiàn)得盡善盡美。

(IIHS評(píng)測(cè)結(jié)果中，G代表“非常好的”；A代表“滿意的”；M代表“及格的”；P代表“低劣的”)

那么安全方面，兩車真就沒(méi)有絲毫區(qū)別嗎？未必。通過(guò)查詢配置表我們發(fā)現(xiàn)，寶馬X3與謳歌RDX在主動(dòng)安全方面差別還是較為明顯的。

比如在巡航系統(tǒng)方面——

實(shí)際上，謳歌RDX在巡航系統(tǒng)方面配備了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，近年來(lái)隨著用戶對(duì)車輛安全的日漸重視，主動(dòng)安全系統(tǒng)的代表配置之一ACC，越來(lái)越多地被裝配在了豪華車型中。不過(guò)令人意外的是，寶馬X3并未裝配這一功能，而是退而求其次地選擇了定速巡航，如果用戶想要自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，必須再加11000元。如此操作讓購(gòu)買豪華車的用戶情何以堪？

其實(shí)類似安全配置方面的差別，還不在少數(shù)——

通過(guò)圖標(biāo)我們可以直觀的看到，在主動(dòng)安全系統(tǒng)、膝部氣囊、車道保持\偏離、并線輔助等到影響行車安全領(lǐng)域，謳歌RDX相較于寶馬X3配置更為豐富，在指導(dǎo)價(jià)相近的情況下，前者在安全方面已經(jīng)武裝到了牙齒，寶馬X3仍有較大提升空間。

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動(dòng)力與操控

對(duì)于豪華車來(lái)講，動(dòng)力表現(xiàn)直接影響著用戶的操控體驗(yàn)，重要性不言自明。寶馬X3和謳歌RDX均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，看似有著相近的動(dòng)力儲(chǔ)備，不過(guò)在動(dòng)力輸出參數(shù)方面，兩車卻有著不小差別。

可以看出，寶馬X3搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，而謳歌RDX的數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于前者，其最大功率甚至達(dá)到了195kW，動(dòng)力儲(chǔ)備更佳；峰值扭矩方面，相比于寶馬X3，謳歌RDX擁有的380N·m足足領(lǐng)先前者31%，顯然不在一個(gè)層級(jí)。

這未免讓人有些不解，為何謳歌RDX動(dòng)力方面有如此優(yōu)異的表現(xiàn)？

其實(shí)熟悉謳歌的網(wǎng)友知道，RDX搭載的這臺(tái)K20C5 2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了多項(xiàng)本田家族的前沿技術(shù)，除了消除了增壓滯后現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了暢爽的動(dòng)力響應(yīng)之外，還將發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩提升了54%。正是在多項(xiàng)黑科技的加持下，讓其有了媲美跑車級(jí)的動(dòng)力輸出。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，謳歌RDX的優(yōu)勢(shì)依舊明顯。其搭載了同級(jí)唯一的10速手自一體變速器（10AT變速箱），擁有更大的齒比，在傳動(dòng)效率和響應(yīng)速度方面更具優(yōu)勢(shì)；而寶馬X3搭載了一臺(tái)ZF 8AT變速器，穩(wěn)定性尚佳，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

操控方面，在眾多網(wǎng)友印象中，寶馬旗下產(chǎn)品一直擁有先天優(yōu)勢(shì)，而寶馬X3也不例外。該車擁有鋪裝路面表現(xiàn)不錯(cuò)的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且在駕駛模式上具備“運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)\舒適”等不同駕駛風(fēng)格，滿足用戶日常多種用車需求。

不過(guò)在筆者看來(lái)，謳歌RDX搭載的第四代SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)更加硬核。為什么這么說(shuō)呢？這是由于謳歌RDX的這套系統(tǒng)，可以在一般行駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)前后輪驅(qū)動(dòng)力在30%-70％之間自由分配，并且左右后輪間的扭矩能在100%-0以及0-100%之間智能分配，配合動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)、可變懸架、可變轉(zhuǎn)向比等諸多黑科技，極大地抑制、發(fā)揮輪胎的牽引力，提供出色的操控精度、彎道抓地力和駕控信心。

而在駕駛模式選擇上，謳歌RDX除了同樣擁有寶馬X3上的“運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)\舒適”等模式外，還加入了“雪地模式”。也就是說(shuō)即便是面對(duì)北方冰雪路面，在第四代SH-AWD的加持下，RDX也能輕松應(yīng)對(duì)。除此之外，為了進(jìn)一步提升謳歌RDX的駕駛樂(lè)趣，工程師還為其設(shè)計(jì)了方向盤撥片換擋，滿滿的操控即視感。

寫在最后：

作為豪華中型SUV領(lǐng)域的兩款實(shí)力派車型，寶馬X3、謳歌RDX擁有更為領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品力，也贏得了用戶的廣泛認(rèn)可。不過(guò)對(duì)比來(lái)看，兩款車在細(xì)微之處還是存在著不小的差異，比如在舒適性、豪華感、安全配置、動(dòng)力操控等方面，作為同屬43萬(wàn)級(jí)指導(dǎo)價(jià)的車型，謳歌RDX明顯更具競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比更生一籌。

那么問(wèn)題來(lái)了，謳歌RDX、寶馬X3哪款會(huì)是你的“菜”呢？