關(guān)注有點(diǎn)車事 并設(shè)為星標(biāo)

專家手把手教你買車

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雖然這兩年國內(nèi)車市大環(huán)境不太景氣，但SUV市場(chǎng)卻依然有著很高的關(guān)注度。今天我們找來了兩臺(tái)熱門的車型，一臺(tái)是降價(jià)之后立馬登上豪華SUV銷量第一的奧迪Q5L，另一臺(tái)是叫好不叫座的謳歌RDX，一個(gè)絕對(duì)的主流，一個(gè)有點(diǎn)非主流，拋開品牌、市場(chǎng)認(rèn)知度和口碑這些因素，單從車輛本身對(duì)比的話，這兩臺(tái)車，該怎么選呢？

外觀

這一代Q5L在國內(nèi)上市比海外晚了很久，所以外觀上已無太多新鮮感可言，奧迪家族化造型，六邊形前進(jìn)氣格柵兩邊也采用了加寬處理，看起來也有幾分小Q7的感覺。

 

 

謳歌RDX前臉最有特點(diǎn)的就是標(biāo)志性的五邊形前格柵，再配上碩大的謳歌Logo，使得前臉也非常有辨識(shí)度。大燈為L(zhǎng)ED光源，7顆燈組，即便在燈廠奧迪面前，效果也毫不遜色。

奧迪Q5L與謳歌RDX頭燈都采用LED大燈。

 

 

Q5L國產(chǎn)加長(zhǎng)之后并未有什么不協(xié)調(diào)的地方，這代車型用了更多相對(duì)直線條的設(shè)計(jì)，看起來更顯硬朗。

 

 

謳歌RDX長(zhǎng)度和寬度都很優(yōu)秀，長(zhǎng)度方面比奧迪Q5L稍短，但比其他競(jìng)品如奔馳GLC、寶馬X3和沃爾沃XC60都要長(zhǎng)一些。

 

 

這代Q5L尾部的變化主要在尾燈和線條上，現(xiàn)在的尾燈看起來確實(shí)更時(shí)尚一些。只不過在車尾讓人忍不住吐槽的就是這個(gè)假排氣，奧迪現(xiàn)在甚至在S6上都用假排氣，實(shí)在是讓人無法理解。

 

謳歌RDX的車尾延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條豐富，看起來很有層次感。尾燈造型比較獨(dú)特，但點(diǎn)亮之后的效果就比較常規(guī)，沒有Q5L來的炫目。不過在排氣的布局上謳歌倒是很誠實(shí)，實(shí)實(shí)在在的雙邊共兩出，而且還用“粗”來彰顯自己的運(yùn)動(dòng)。

Q5L的內(nèi)飾想必大家也很熟悉了，都是出自MLB Evo平臺(tái)，所以很多零部件，甚至包括中控上的一些按鈕也基本都是通用的。雖然這套內(nèi)飾從國產(chǎn)A4L開始就在用，但是因?yàn)橛袏W迪的虛擬駕駛座艙，12.3英寸的全液晶儀表可以在不同界面和主題切換，依然可以來帶很強(qiáng)的科技感。中控臺(tái)以軟性材質(zhì)為主，用料和做工也都是奧迪一貫的水準(zhǔn)，按鍵和旋鈕使用起來都很有質(zhì)感。

 

謳歌RDX的內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪Q5L確實(shí)不太一樣，一眼望去依然是層次分明，懸浮式的中控屏是現(xiàn)在主流的設(shè)計(jì)，尺寸為10.2英寸，屏幕顯示效果不錯(cuò)，但整個(gè)系統(tǒng)的UI確實(shí)看起來算不上洋氣，和德系對(duì)手還是有點(diǎn)差距。換擋機(jī)構(gòu)采用和CDX相同的按鍵式換擋，加上其他的實(shí)體按鍵，會(huì)顯得整個(gè)中控臺(tái)相比Q5L有些凌亂。儀表沒有采用時(shí)下流行的全液晶儀表，科技感相對(duì)遜色，但中間的屏幕也能顯示豐富的信息。

 

在后排方面，加長(zhǎng)了88毫米的軸距之后，Q5L確實(shí)彌補(bǔ)了上一代車型在空間上的短板，2908mm的軸距在一眾對(duì)手當(dāng)中也處于優(yōu)秀的水平。所以奧迪在中國這么多年，還是很懂中國消費(fèi)者的。

 

謳歌RDX的軸距為2750mm，跟對(duì)手比起來確實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)，但滿足日常使用是沒問題的，不算寬敞，但也不會(huì)局促。

動(dòng)力駕駛

我們這次的奧迪Q5L為40TFSI尊榮時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)41.58萬，搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)低功率版最大190馬力，匹配的變速箱是7速雙離合。這臺(tái)Q5L給我最大的感受就是開起來非常輕盈，這也是現(xiàn)在很多新款?yuàn)W迪普遍的狀態(tài)。這種輕盈的感覺更多的感受是來于更輕的車架以及轉(zhuǎn)向、油門的調(diào)校，就是會(huì)帶有比較明顯的電子味，駕駛起來很舒服，也很容易上手，但是所謂的駕駛樂趣，好像沒有。

Q5L這次有個(gè)爭(zhēng)議很大的地方就是上一代的8AT變成了現(xiàn)在的7擋雙離合。但其實(shí)從日常駕駛來說，7擋雙離合變速箱的邏輯并沒有什么問題，當(dāng)你在需要急加速時(shí)，它可以瞬間完成連降3擋，來保證更強(qiáng)的動(dòng)力。在平順性方面，現(xiàn)在也不會(huì)感受到之前8AT帶來的那些小小的頓挫，所以作為一臺(tái)家用車來說，變速箱的這種變化，反而讓日常開起來更加的舒服。

 

Q5L除了變速箱的變化之外，四驅(qū)系統(tǒng)的改變也被無數(shù)人詬病。新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是采用了比較常見的多片離合器式中央限滑差速器。四驅(qū)形式也從上一代車型的全時(shí)四驅(qū)變成了現(xiàn)在的適時(shí)四驅(qū)，也就是說，在大多數(shù)時(shí)候，Q5L都只是臺(tái)前驅(qū)車。確實(shí)廠家通過這樣的做法節(jié)省了一些成本，從某些層面來說，城市SUV用到四驅(qū)的機(jī)會(huì)也不多，但對(duì)于消費(fèi)者來說，換代車型確出現(xiàn)配置倒退是不能接受的，這樣關(guān)鍵的變化也導(dǎo)致了Q5L上市初期銷量大跌，因此，在新車上市沒多久，只能給出大額優(yōu)惠，以價(jià)換量確實(shí)逃不過真香定律，七八萬的優(yōu)惠是挽回了銷量，但這也使奧迪在消費(fèi)者心中的形象，與奔馳寶馬拉的更大了。

 

謳歌RDX并沒有分什么高低功率，全系都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配10AT變速箱。265馬力和380?！っ住＿@個(gè)動(dòng)力確實(shí)比同價(jià)位的Q5L低功率要好很多，無論是在高速上還是盤山路，動(dòng)力隨踩隨有，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感覺上還是比較線性的。

 

 

謳歌RDX的10AT變速箱在同級(jí)是擋位最多，而且之前一提到10擋，大家都很關(guān)心，在法定限速內(nèi)到底能不能掛上10擋，是不是個(gè)擺設(shè)。我們?cè)谠囻{過程中有一段廣州繞城高速，當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)變速箱就可以掛入10擋，能對(duì)高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助。

而且這臺(tái)變速箱的換擋邏輯還是比較聰明的，對(duì)于駕駛者的意圖領(lǐng)會(huì)也比較到位。在高擋位巡航時(shí)，稍微多踩一點(diǎn)油門，變速箱就能很快做出反應(yīng)，它可以降4擋甚至5擋來保證動(dòng)力的輸出。在平常駕駛時(shí)，這臺(tái)變速箱的平順性做的也沒什么問題，偶爾在低擋位有一點(diǎn)頓挫，但也不會(huì)影響行駛質(zhì)感。所以，單就Q5L和RDX的變速箱來說，這臺(tái)10AT更勝一籌。

謳歌RDX提供四種駕駛模式，分別是雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+。在舒適模式之下，轉(zhuǎn)向還是比較輕的，油門也沒那么靈敏，不過當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校就會(huì)變得稍微靈敏一點(diǎn)，在運(yùn)動(dòng)+模式后，整個(gè)車開起來真的有一點(diǎn)小鋼炮的那種緊繃的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有一個(gè)明顯的變沉，油門變得很敏感，而且換擋的時(shí)機(jī)也相對(duì)應(yīng)的延后，保證了動(dòng)力的輸出。而且降擋時(shí)還會(huì)有補(bǔ)油聲浪，所以這臺(tái)RDX真的是近期開過少有的能夠給駕駛者帶來樂趣的SUV。

 

整臺(tái)車懸架的調(diào)校是稍微硬朗帶點(diǎn)韌勁兒，過彎時(shí)的側(cè)向支撐力很足。RDX開起來既可以讓家人坐的舒服，也能讓喜歡開車的駕駛者找到一丟丟樂趣，它的骨子里還是有運(yùn)動(dòng)基因的。

前面我們說了這么多兩車不同的駕駛感受，奧迪Q5L簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、舒舒服服。謳歌RDX舒適運(yùn)動(dòng)兩者兼?zhèn)?。同時(shí)，兩款車型指導(dǎo)價(jià)在差不多的情況下，我們?cè)賮砜纯磁渲玫牟町悾褐幐鑂DX 2.0T鉆享版SH-AWD，指導(dǎo)價(jià)43.5萬、奧迪Q5L 40TFSI尊享時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)41.38萬。RDX比Q5L多出了全時(shí)四驅(qū)、膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車側(cè)盲區(qū)影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比、后橋限滑差速器、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪、LED霧燈、車載空氣凈化裝置。

奧迪Q5L，似乎是這個(gè)級(jí)別非常主流的一個(gè)選擇、品牌認(rèn)知度高、空間寬敞、用著體面。謳歌RDX看起來似乎不是那么主流，相對(duì)小眾，但是，這款車卻擁有出色的產(chǎn)品力，開著有樂趣、坐著也舒服，配置豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁，這是一臺(tái)既可以滿足家人、也可以滿足自己的車。唯獨(dú)，可能跟奧迪比起來，謳歌這個(gè)牌子家里親戚可能不太認(rèn)識(shí)，所以這就變成了是更要面子還是更要里子，是看中自己享受，還是看中別人眼光的一個(gè)選擇。

 

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