選擇簡單相信，你就選擇了隨波逐流。

時(shí)至今日，我們依然能時(shí)?？吹筋愃频膱?bào)道：某國產(chǎn)品牌汽車在與某日系品牌汽車發(fā)生碰撞事故中，國產(chǎn)車“戰(zhàn)勝”日系車。于是裁而定之：國產(chǎn)車用料扎實(shí)更安全，日系車偷工減料太脆弱。

對于這類簡單粗暴、缺乏依據(jù)、經(jīng)不起推敲且?guī)в姓`導(dǎo)性的報(bào)道，我是持否定態(tài)度的。很簡單，既然日系車有這樣那樣的問題，為啥還有那么多的人前仆后繼，難道這些人的IQ都有問題？

歷經(jīng)了一百多年發(fā)展，（航天）飛機(jī)都沖出地球了，汽車早已不是幾根鋼筋和幾塊鐵皮拼湊起來的樣子。汽車安全也已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，不是一次簡單的碰撞就可以蓋棺定論。

事實(shí)上，在汽車安全科技發(fā)展相對成熟的今天，威脅出行安全的往往不是汽車本身，而是駕駛汽車的人。一輛車縱然皮實(shí)如坦克，遇到一個(gè)腦無安全意識、目無交通法規(guī)的駕駛員，也是白搭，不是嗎？

樹立正確的安全意識，是我們每個(gè)人應(yīng)該履行的義務(wù)和責(zé)任，也是安行中國存在的使命與價(jià)值。作為國內(nèi)唯一以“汽車安全”為核心的大型公益平臺和國內(nèi)最高規(guī)格的汽車安全推廣平臺，安行中國至今已走過全國大大小小100多個(gè)城市，改善了千萬人的出行安全。

而說到汽車安全，沒有人比制造汽車的人更有話語權(quán)。為此，安行中國深入各大汽車品牌進(jìn)行高層對話，從汽車生產(chǎn)的源頭，探尋汽車人對安全的理解，為消費(fèi)者進(jìn)一步了解品牌和產(chǎn)品，提供了一條更直接有效的途徑。

這一次，安行中國來到了廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)，拜訪了創(chuàng)造當(dāng)?shù)亍笆讉€(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群”奇跡的車企總部——廣汽豐田。

作為國人最熟悉的汽車品牌之一，廣汽豐田僅用16年的時(shí)間（2004-2020），就完成了“從0到60萬+年銷量/500萬+累計(jì)產(chǎn)銷量”的蛻變，成長為擁有巨大影響力的行業(yè)巨頭。廣汽豐田的成功，離不開廣汽豐田人對汽車安全的深刻理解和身體力行，對其他車企乃至整個(gè)行業(yè)都有著舉足輕重的影響甚至垂范作用。

此次對話的對象，是廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理孫大興。針對新形勢背景下消費(fèi)者普遍關(guān)注的“安全”、“健康”、“新能源”等熱點(diǎn)話題，聽聽這位從一線走出來的資深汽車人發(fā)出的聲音。

用TNGA賦予自己“二次生命”

眾所周知，當(dāng)前階段是諸多車企的至暗時(shí)刻，歷經(jīng)了2019年的車市寒冬，又迎來了2020年的新冠疫情，加之復(fù)雜的外部環(huán)境，在多重不利因素的沖擊下，“在夾縫中求生存”，成了眾多車企退守底線的頭號大敵，僅有少部分車企能夠?qū)崿F(xiàn)“在逆境中求發(fā)展”，廣汽豐田便是其中之一。

正所謂，滄海橫流方顯英雄本色！廣汽豐田出類拔萃的背后，是強(qiáng)大的品牌號召力和產(chǎn)品硬實(shí)力，以及長期的口碑積累換來的市場回報(bào)。

2019年，廣汽豐田年銷量突破68萬臺，同比增長18%。即便在疫情導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)一度按下暫停鍵的2020年上半年，廣汽豐田依然取得了累計(jì)銷售32.3萬輛、同比增長6%的市場佳績。

許多人將廣汽豐田成功的關(guān)鍵歸結(jié)為“TNGA”，這個(gè)全新的體系架構(gòu)賦予了廣汽豐田“二次生命”。對！但又不對！

誠然，TNGA的到來，為廣汽豐田注入了強(qiáng)大的動(dòng)力與活力，但是什么鑄就了TNGA的誕生，才是廣汽豐田再次騰飛的根本！

這不禁讓人想起“老鷹重生”的寓言故事：據(jù)傳老鷹會活到70歲，但在40歲的時(shí)候，爪子開始老化，無法抓住獵物；喙開始鈍化，又彎又長；翅膀變得沉重，飛翔變得吃力。此時(shí)，老鷹面臨兩個(gè)選擇——等死或經(jīng)歷一個(gè)十分漫長而又痛苦的“再生”過程。

最終，老鷹選擇在懸崖上筑巢停留，開始長達(dá)5個(gè)月的重生過程。老鷹首先用自己的喙擊打巖石直到完全脫落；然后它用新長出的喙把老化的指甲一根一根地拔掉；最后用新長出的指甲把羽毛一根一根地拔掉……5個(gè)月后，擁有了新羽毛的老鷹重新飛翔，再度獲得了30年的歲月！

故事是“假”，但寓意是“真”。畢竟：人最大的敵人，就是自己；人只有戰(zhàn)勝自我，才能獲得新生。而這，與豐田當(dāng)年面臨的困境以及TNGA的誕生背景，驚人的相似。

1950年，豐田引入了以主工程師為中心推進(jìn)新產(chǎn)品的企劃與開發(fā)的“CE制度”，該制度助推豐田迅速發(fā)展，銷量達(dá)到千萬級別，但也因此積累了生產(chǎn)平臺冗雜、造車成本加大、研發(fā)工作零碎、團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)失衡等諸多問題。從2008年開始，豐田開始出現(xiàn)銷量與盈利嚴(yán)重下滑，CE制度的弊端日漸顯露。

此時(shí)，豐田面臨進(jìn)退兩難的境地：其一，選擇為老舊的CE制度“續(xù)命”，雖然可以勉強(qiáng)支撐，但最終可能會造成“重疾難返”的境地；其二，搭建一個(gè)全新的生產(chǎn)體系，這意味著豐田將面臨相當(dāng)長一段時(shí)間的銷量下滑、利潤下降等負(fù)面影響，但從長遠(yuǎn)看，品牌終將獲得更長久的發(fā)展機(jī)遇。

在面臨“吃（續(xù)）藥（命）”還是“手（重）術(shù)（生）”兩種解決方案時(shí)，豐田最終選擇了后者。于是，2010年，豐田全新全球架構(gòu)——TNGA（Toyota New Global Architecture ）概念（又名“蜂巢概念”）應(yīng)勢而生。

由此，你是否對豐田的TNGA有了些許新的認(rèn)識？所以說，真正賦予豐田“二次生命”的不是TNGA，而是豐田自己。

用產(chǎn)品再造一個(gè)市場傳奇

至于TNGA何以如此強(qiáng)大？在此不再贅述，因?yàn)椤敖幪幜鱾髦绲膫髡f”，而印證傳說最好的方式，就是產(chǎn)品。

在孫大興看來：“廣汽豐田一直致力于為消費(fèi)者提供高安全、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，旗下車型均搭載豐富的主被動(dòng)安全配置。在導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，新的TNGA車型不僅帶來前所未有的駕趣、智聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)也在“安全”和“健康”等時(shí)下熱門話題方面，給予用戶更周全、更貼心的呵護(hù)，備受消費(fèi)者歡迎。”

值得一提的是，孫大興在感謝消費(fèi)者對廣汽豐田的大力支持的同時(shí)，也對中國市場的慢慢成熟，尤其是廣大消費(fèi)者對于汽車安全理念的轉(zhuǎn)變，給予了高度肯定?！跋噍^于十年前，中國消費(fèi)者對于汽車安全理念，認(rèn)知確實(shí)提升了很多?！睂O大興頗感欣慰地舉了個(gè)例子：“比如，大家越來越接受汽車安全不只是看鋼板厚薄，而是看車身吸能和整體車身剛度。”

孫大興對TNGA之于消費(fèi)者的吸引力、品牌的影響力、以及全新TNGA車型的產(chǎn)品力都給予了高度肯定。

以廣汽豐田投入國內(nèi)市場的首款TNGA戰(zhàn)略轎車——新一代（第八代）凱美瑞（以下簡稱“凱美瑞”）為例。無論是“豐田獨(dú)有的全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊的全新GOA車身以及高強(qiáng)度座艙”，還是“包括TSS安全系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的一系列主動(dòng)安全配置”，TNGA架構(gòu)下的凱美瑞展現(xiàn)出前所未有的安全優(yōu)勢。這為凱美瑞在一系列碰撞測試中，贏得了C-NCAP 5星評級的成績。

煥新升級的凱美瑞站在TNGA肩膀上，最終換來了市場的強(qiáng)力回饋。過去的2019年，凱美瑞全年累計(jì)銷量185,245臺，同比增長14%，刷新歷年銷量紀(jì)錄，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力。

事實(shí)上，不僅僅是凱美瑞，廣汽豐田旗下的所有TNGA車型，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，并獲得了良好的市場表現(xiàn)。

在一系列碰撞測試中，包括換代雷凌、全新漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)等，也屢獲“頂級安全”評級。2019年，雷凌家族全年銷量突破20萬臺，同比增長15%；作為TNGA首款SUV的C-HR，全年銷量59,461臺，同比增長162%……

實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)不會說謊，領(lǐng)先的技術(shù)、可靠的品質(zhì)、全新的體驗(yàn)，TNGA實(shí)力助推廣汽豐田更上一層樓。如果說TNGA是一把槍，那么一系列TNGA車型就是廣汽豐田射出去的子彈，擊中了一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者的心。

用價(jià)格打消用戶的成本顧慮

TNGA固然是好，如何保持“安全”和“成本”的平衡，讓消費(fèi)者享受得起新技術(shù)帶來的福利？是廣汽豐田能否贏得市場的關(guān)鍵考驗(yàn)。

“這正是TNGA架構(gòu)的長板！”孫大興頗為自信，“基于全新造車?yán)砟顦?gòu)建的TNGA體系，一方面大幅提升產(chǎn)品性能，另一方面因效率提高而節(jié)約成本，進(jìn)而可以將更多的科技和安全配置回饋到產(chǎn)品上，形成‘制造更好的汽車’的良性循環(huán)。”

所以，TNGA賦予新一代廣汽豐田車型更加安全、強(qiáng)大的同時(shí)，依然保持價(jià)格親民，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比雙重突破，讓消費(fèi)者買得滿意，用得舒心，成為廣汽豐田突破消費(fèi)者內(nèi)心最后一道“門檻”的法寶。

用新能源、新技術(shù)再造一個(gè)未來的自己

面對汽車“新四化”趨勢引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革，對汽車安全也提出了新的要求。在孫大興看來：“新技術(shù)發(fā)展初期，可能會帶來安全上的問題，但出現(xiàn)問題、解決問題，是技術(shù)持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。隨著技術(shù)的不斷成熟，汽車安全性能會越來越高。”

作為業(yè)內(nèi)踐行電動(dòng)化路線的先鋒企業(yè)，廣汽豐田深耕混動(dòng)市場超過十年，是合資車企中電動(dòng)化產(chǎn)品最多的企業(yè)之一，以混合動(dòng)力為主的電動(dòng)化車型累計(jì)銷量近30萬臺。

進(jìn)入2020，豐田也開始發(fā)力純電動(dòng)車型。對于純電車型的安全問題以及近年屢屢發(fā)生的動(dòng)力電池安全事故，孫大興用一款新車型形象闡述了廣汽豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先、安全和可靠，這就是廣汽豐田于今年4月導(dǎo)入的豐田首款純電SUV車型——C-HR EV。

“豐田在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域至今已有二十三年的市場積累，全球累計(jì)銷售超過1500萬臺混合動(dòng)力汽車，深厚的技術(shù)底蘊(yùn)讓C-HR EV具備領(lǐng)先、安全、可靠的特性?！睂O大興自信地說到。

他還特別提到了C-HR EV配備的“電池升溫系統(tǒng)和冷媒冷卻技術(shù)”，該系統(tǒng)可通過電池包內(nèi)部溫度管控等技術(shù)，將充電量維持在合理區(qū)間，抑制電池老化，讓電池即使經(jīng)過長年使用后仍擁有高的容量維持率。

不僅如此，廣汽豐田還積極探索自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，如廣汽豐田TNGA車型搭載最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛性能。

“在自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完全成熟的情況下，駕駛者始終是車輛安全行駛的核心，駕駛輔助系統(tǒng)不能代替駕駛者進(jìn)行駕駛控制，駕駛者的安全意識最重要?！辈粌H如此，孫大興還針對大家頗為關(guān)注的豐田的另一項(xiàng)“獨(dú)門絕技”——?dú)淙剂想姵丶夹g(shù)做了回應(yīng)，他表示：“氫燃料電池使用環(huán)境尚未成熟，目前還沒有明確的導(dǎo)入計(jì)劃，廣汽豐田一直保持高度關(guān)注?！?/p>

對新技術(shù)、新趨勢保持高度關(guān)注但又不冒進(jìn)的做法，是廣汽豐田慣有的發(fā)展思路。正是這種看似“保守”的做法，塑造了豐田可靠的品質(zhì)和良好的口碑，因?yàn)槎娜俗匀恢?，這是在為用戶的安全和利益負(fù)責(zé)。

值得一提的是，一場新冠疫情，讓消費(fèi)者對健康出行更加關(guān)注。在后疫情時(shí)代，“健康”成為影響消費(fèi)者選車時(shí)的重要因素。

“新一代凱美瑞、C-HR還搭載nanoe納米水離子發(fā)生器，開啟1小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)98%的PM2.5祛除率。同時(shí)還具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高達(dá)99%，提供更加清新潔凈的車廂環(huán)境?！睂O大興如是說。

關(guān)注健康出行，時(shí)刻響應(yīng)消費(fèi)者的“號召”，就是“保持與時(shí)俱進(jìn)”最好的呈現(xiàn)方式。在這方面，廣汽豐田做了它該做的事，也做好了它該做的事，展現(xiàn)了一家兼具社會責(zé)任車企的應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

用行動(dòng)扛起應(yīng)有的社會責(zé)任

“廣汽豐田一直致力于為消費(fèi)者提供高安全、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品?！苯^不僅僅是說說而已。

擁有“豐田全球模范工”的廣汽豐田生產(chǎn)線，一次合格率達(dá)到98.9%，高于行業(yè)平均水平約10個(gè)百分點(diǎn)。這背后，是廣汽豐田從產(chǎn)品企劃、零部件供應(yīng)到終端銷售全流程的嚴(yán)格把控。由此換來的，是連續(xù)多年獲得全球品質(zhì)監(jiān)查（SQA）“零缺陷率”評價(jià)，以及節(jié)節(jié)攀升的市（用）場（戶）體（認(rèn)）量（可）。

更大的體量，意味著更大的社會責(zé)任。已然行業(yè)巨頭之一的廣汽豐田，也在用自己的方式為構(gòu)建更加安全、和諧的出行環(huán)境助力。

汽車安全=安全的車+安全的人+安全的出行環(huán)境。正如孫大興所說：“如果把汽車安全比喻為木桶，那么車、人、交通環(huán)境就像組成木桶的三塊木板，必須同時(shí)提升高度，才能使出行更安全?！?/p>

廣汽豐田自成立之初就確立了“人、車、交通環(huán)境”三位一體的安全理念，始終奉行“安全高于一切”的宗旨，希望通過“汽車安全性能的提高、人的教育、交通環(huán)境的改善”三位一體的綜合措施來達(dá)成“交通事故零傷亡”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

安全理念上的共識讓廣汽豐田與安行中國走到了一起。在孫大興看來：“傳遞、推廣汽車安全知識和理念是每一個(gè)車企責(zé)無旁貸的義務(wù)?！睆V汽豐田在持續(xù)改善車輛安全性能、提升車輛品質(zhì)的同時(shí)，也希望通過參與“安行中國”活動(dòng)，將交通安全意識覆蓋到更廣的地區(qū)和人群。

不僅如此，廣汽豐田還通過辦“交通安全體驗(yàn)活動(dòng)”“汽車養(yǎng)護(hù)學(xué)堂”“安全體驗(yàn)日”“安全駕駛訓(xùn)練營”等活動(dòng)，踐行“人、車、交通環(huán)境”三位一體的安全理念。

結(jié)語：

唯有將自己鑄造成一塊“好鋼”，方才不懼冰與火的極寒與炙烤。16年的砥礪前行，廣汽豐田取得的成就有目共睹。

時(shí)代在進(jìn)步，無論是廣汽豐田還是一汽豐田，無論是自主品牌還是合資品牌，都在用各自的方式，創(chuàng)造更安全、更高品質(zhì)的產(chǎn)品，時(shí)刻保持與時(shí)俱進(jìn)。作為消費(fèi)者的我們，也應(yīng)樹立更加全面的安全意識和更加理性的品牌認(rèn)知，時(shí)時(shí)更新自己的“知識庫”，用新的思維，擁抱新世界，享受新生活。