“德國汽車行業(yè)繼續(xù)大裁員！”德國《商報(bào)》9月2日?qǐng)?bào)道，受疫情拖累及下游汽車廠的負(fù)面影響，德國第二大汽車配件供應(yīng)商大陸集團(tuán)宣布將在全球裁員3萬人，其中包括德國的1.3萬個(gè)工作崗位。大陸集團(tuán)在聲明中說，2023年起，該集團(tuán)計(jì)劃每年節(jié)省超過10億歐元（約合81億元人民幣），節(jié)省幅度是去年宣布的一倍多。集團(tuán)全球約13%的勞動(dòng)力會(huì)被調(diào)整、調(diào)動(dòng)或裁減。集團(tuán)在德國的5.9萬工作位置將有1.3萬被裁掉。新計(jì)劃還將導(dǎo)致高成本的工廠關(guān)閉或永久性搬遷，

成立于1871年的大陸集團(tuán)是世界第三大輪胎制造企業(yè)。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官德根哈特表示，“整個(gè)汽車行業(yè)目前都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在過去的70年中，還從未遇到比這更大或更嚴(yán)重的危機(jī)?！倍鹿谝咔橛稚罨?jīng)濟(jì)危機(jī)。大陸集團(tuán)第二季度凈獲利減少41%。

德國汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)超過80萬，疫情以及電動(dòng)車戰(zhàn)略上的落后令其遭受沉重打擊，各大企業(yè)紛紛推出裁員計(jì)劃。寶馬決定今年裁員6000人，奧迪打算到2025年裁員9500人，戴姆勒和大眾也正計(jì)劃大裁員。各大車企的裁員計(jì)劃也對(duì)上游造成巨大打擊。德國汽車零件商采埃孚此前宣布在2025年前計(jì)劃裁員1.5萬人。

據(jù)悉，大陸集團(tuán)目前全球擁有23.2萬名員工，其中德國本土有5.9萬名員工。大陸集團(tuán)CEO Elmar Degenhart在周二發(fā)表的一份聲明中提到，汽車工業(yè)正面臨著過去70年以來的最大挑戰(zhàn)，很多供應(yīng)商“受到嚴(yán)重打擊”。也許這也是大陸集團(tuán)決定大刀闊斧進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵原因。事實(shí)上，在受到疫情沖擊之前，大陸集團(tuán)就計(jì)劃實(shí)施一項(xiàng)縮減開支的計(jì)劃，或調(diào)整20000個(gè)工作崗位。而根據(jù)大陸集團(tuán)此次的最新規(guī)劃，這一崗位調(diào)整數(shù)量再一次提升。

近年來，隨著汽車整體銷量呈下滑趨勢(shì)，加之汽車前沿科技和轉(zhuǎn)型加速到來，作為上游的汽車零部件企業(yè)，大陸集團(tuán)也已受到影響。大陸集團(tuán)披露，其在2019財(cái)年中的銷售額為445億歐元，與2018年的444億歐元基本持平，但調(diào)整后的經(jīng)營性利潤為32億歐元，同比下滑22%。而疫情的突然而至無疑進(jìn)一步加劇了企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)壓力。

新冠肺炎及其所造成的后續(xù)影響，使全球汽車行業(yè)在2020年經(jīng)歷了一段十分艱難的時(shí)光。面對(duì)市場(chǎng)收縮、整體產(chǎn)銷量下滑以及經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩等消極因素，開源節(jié)流、節(jié)約成本成為不少產(chǎn)業(yè)鏈玩家的共同選擇。與大陸集團(tuán)同為Tier1的博世在上個(gè)月宣布，已通過不延長(zhǎng)定期合同、讓部分員工提前退休等方式，削減了約600名員工。因此就人員調(diào)整這一點(diǎn)而言，大陸集團(tuán)的決定并不令人意外。真正需要注意的是，在這背后是一家全球汽車供應(yīng)商巨頭的主線，其最終目標(biāo)是“轉(zhuǎn)型”，降本只是表象和手段。汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革的洪流不會(huì)停步，越早順應(yīng)越能得到更多立足的資本。