2019年被北京現(xiàn)代稱為品牌技術(shù)元年，也是蓄勢上膛之年。2020年，北京現(xiàn)代迎來18周歲的“成人禮”。在競爭壓力持續(xù)升級(jí)、市場環(huán)境不樂觀的情況下，北京現(xiàn)代的挑戰(zhàn)是：2020年，全面騰飛。近日，《汽車年輪》了解到，現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2021年在中國市場投放9款新車。

轎車方面，除了現(xiàn)代汽車在7月推出的全新索納塔外，2020年現(xiàn)代還將陸續(xù)推出全新伊蘭特、全新名圖和新款菲斯塔；SUV方面，將推出新款ix35、全新途勝，另外在9月10日現(xiàn)代汽車將在國內(nèi)市場引入一款定位于7座中大型SUV-帕里斯帝。

在電動(dòng)車方面，現(xiàn)代汽車將推出基于電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)e-GMP打造的跨界車型IONIQ 5，未來四年，現(xiàn)代汽車將陸續(xù)推出三款I(lǐng)ONIQ電動(dòng)汽車。其中，全新IONIQ品牌的第一臺(tái)車就是IONIQ 5，將于2021年初推出。IONIQ 6將于2022年發(fā)布，是基于最新概念電動(dòng)汽車“Prophecy”而打造的一款中型轎車。而大型SUV IONIQ 7將于2024年初面世。MPV方面，現(xiàn)代汽車將推出庫斯途（CUSTO）車型。

目前看來，北京現(xiàn)代面臨的壓力很多。車企銷量跌跌不休，主要是車型雖然多，但是沒有一款車能成為銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，北京現(xiàn)代1-7月累計(jì)銷售272，316輛，同比下滑32.2%。僅僅完成了2020年年銷目標(biāo)的36%，而在7月22日上市的第十代索納塔，7月份總銷量僅為3304輛，銷量被很多自主品牌廠家甩在后面。

長期以來，韓系車以高性價(jià)比來搶占市場，但是隨著自主品牌車企比如吉利、長城以及長安等品牌美譽(yù)度的提升，韓系車的產(chǎn)品在造型、配置等方面都難以與之媲美，漸漸失去了市場。目前，北京現(xiàn)代遇到的重大難題莫過于產(chǎn)品力低下。

《汽車年輪》認(rèn)為，北京現(xiàn)代在新的一年，將沖擊年銷量75萬臺(tái)的目標(biāo)，提升“中高級(jí)轎車+SUV”占比至40%;需重在消費(fèi)者體驗(yàn)和產(chǎn)品技術(shù)上下功夫，重新回歸品牌初心、再度贏回市場口碑，銷量才能逐步提升;全面提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)滿意度。期待未來的北京現(xiàn)代不再依托于單一的產(chǎn)品競爭，而轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略體系、品牌認(rèn)知、品牌服務(wù)等全方位的多元較量。塑造全新技術(shù)品牌為發(fā)展戰(zhàn)略的北京現(xiàn)代，穩(wěn)步前行，走出最美的風(fēng)景線。