在兩廂車并不吃香的中國市場上,還能活躍在市場中的兩廂車并不多,合資品牌中除了大眾高爾夫、POLO、奧迪A3、本田思域、本田飛度、YARiS L 致炫、威馳FS、福特??怂挂约叭债a騏達等寥寥幾款車型外,兩廂車在國內市場基本銷聲匿跡了。而這幾款車型中,銷量表現尚可的車型更是屈指可數,其中日產騏達算是銷量表現最佳的車型之一,去年騏達銷量累計已超過150萬輛。
上市15年來,東風日產騏達歷經4次突破。從第1代“新一代炫動轎車”開創(chuàng)國內兩廂市場風潮;到第2代“高品質動感兩廂車”,憑借2700mm超長軸距引爆市場;再到第3代“新生代動感兩廂”配備完善主動安全科技;以及第4次突破,全面升級科技系統(tǒng),成就“智能品質兩廂車”。騏達可以算是兩廂車中的“模范常青樹”,作為東風日產最重要的兩廂車型,騏達為滿足年輕用戶日益增長的智能化、時尚化需求推出2021款車型,新車在秉承騏達車型一以貫之的寬適空間、安全科技、超低油耗的傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎上,融入雙色車身設計以及年輕人喜歡的全新智聯(lián)科技,以迎合年輕消費群體的需求。
騏達一直傳遞著自信、勇敢、腳踏實地、不畏挑戰(zhàn)的態(tài)度,倡導陽光、積極、鮮活向上的主張,并且希望每一位熱愛生活的年輕人都可以表達自我追求,活出生活范!為此,廠家于8月26日在風景秀麗的浙江·莫干山舉行了一項一場以“鮮活向上”為主題的“達人三項”挑戰(zhàn)賽,伴隨著2021款騏達的“模范新生”,這一屆的挑戰(zhàn)賽更是比往年增加了難度,注入更多激情、自信與時尚元素,創(chuàng)新融入耐力跑、攀巖、高空探索、射箭等年輕人喜愛的項目,讓比賽更具挑戰(zhàn)性和趣味性的同時,也進一步豐富了騏達對多元生活美學的注解。
當然,除了耐力跑、攀巖、高空探索“達人三項”挑戰(zhàn)外,重頭戲的節(jié)油賽依舊由騏達完成,參賽選手需要駕駛騏達,50余公里的開放道路,涵蓋交通繁忙的城市道路、蜿蜒曲折的景區(qū)山路,以及行駛通暢的國道等,真實地還原了消費者的日常駕駛條件,最終第一名的選手創(chuàng)造出百公里4.2L的優(yōu)異成績。作為一款1.6L發(fā)動機的緊湊級轎車,4升出頭的百公里油耗表現足以讓所有人滿意了。
2021款騏達搭載的動力總成是日產成熟的HR 16發(fā)動機,額定功率122馬力(90千瓦),最大扭矩155牛·米,通過DIS燃油雙噴射技術,配合雙C-VTC(進氣和排氣)連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng),在提升動力響應性的同時,還有效降低燃油消耗,做到了動力與燃油經濟性的平衡。變速箱方面,匹配的是5速手動或CVT變速箱。
作為兩廂家用車的代表車型,為迎合市場,2021款騏達在外觀與配置上進行了相應的升級。外觀方面,雖然新車依舊延續(xù)老款車型的造型設計,但車身細節(jié)上做了細微的調整,包括新增16寸旋渦式鋁合金輪圈、鯊魚鰭天線、黑漆車門后視鏡、LED日間行車燈以及鋁合金門把手;最關鍵的,2021款車型還采用是雙色車身設計,新增紅黑/白黑車身外觀、橙色新車色;雖然談不上太大變動,但好歹外觀看上去年輕化一些。并且,在內飾的配色上,新車同樣做了一些小升級,增加了紫黑雙色內飾提供選擇。
內飾方面,不出所料的保留了老款車型的整體設計,值得一提的是騏達擁有日產獨有的Multi-Layer人體工學零重力座椅,由外到內采用三層緩沖材質設計,有效吸收振動,舒適度一直有口皆碑。再加上2700mm超長軸距帶來的寬裕空間,騏達一直是舒適的以及實用性極高的兩廂車之一。
新車配備智能互聯(lián)科技配置,其中包含語音控制車輛、遠程控制車輛、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航、在線影音娛樂等。特別是在安全配置方面,新車將提供CTA倒車車側預警、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警、IEB預碰撞智能剎車等。對于一款售價僅為9.99-13.59萬元的日系車型來說,性價比確實不低。
2021款騏達不僅售價親民,目前終端市場中全系車型還有1.1萬元的優(yōu)惠幅度,今天我們?yōu)榇蠹曳治鲆幌履目钴囆托詢r比最高。
2021款 1.6L 手動樂動版
推薦指數:★
雖然指導價僅為9.99萬元,但作為入門車型的手動樂動版配置確實有些寒酸,不僅是全系唯一一款沒有天窗的車型,且倒車雷達\影像也不匹配,多媒體配置也僅僅提供USB以及AUX接口,大燈光源為鹵素燈,最不能接受的是居然采用鋼制輪轂(全系唯一),確實拿不出手。值得肯定的是,該車匹配了PM2.5過濾裝置以及速度感應式雨刷,同時車窗還具備防夾手功能,有些出人意料??偟脕碚f,雖然手動樂動版價格不高,但考慮到配置以及手動變速箱的原因,這款車不太值得推薦。
2021款 1.6L CVT酷動版
推薦指數:★★★
比起最低配的手動樂動版,CVT酷動版多了前排側氣簾、后駐車雷達、發(fā)動機啟停技術、電動天窗、LED日間行車燈等配置,均為實用配置。當然,兩車最大的差異在變速箱上,CVT變速箱無疑比手動變速箱更有吸引力,兩車相差1.4萬元還算說得過去,如果對車聯(lián)網沒有硬性要求的消費者倒是可以考慮CVT酷動版。
2021款 1.6L CVT智行版
推薦指數:★★★★★
最值得推薦的車型為CVT智行版,作為次頂配車型,其豐富的配置足以滿足大多數人的需求。在主被動安全配置上也做得足夠出色,出現了前后頭部氣簾;同時LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警、IEB預碰撞智能剎車也一應俱全;安全性值得肯定。除此以外,還多了CTA倒車車側預警系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入\啟動功能、遠程啟動功能、內置行車記錄儀、8英寸的中控屏、導航、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網等配置,并且近光燈也升級為LED光源,同時還帶自動頭燈功能;后排出風口也出現在CVT智行版車型上,總而言之,與CVT酷動版相比,次頂配的CVT智行版僅貴了1萬元。這些配置差異可謂物超所值。
2021款 1.6L CVT智尊版
推薦指數:★
相比之下,作為頂配的CVT智尊版性價比就遜色很多了,1.2萬的差價,僅比次頂配的CVT智行版多了前排座椅加熱、自動分區(qū)空調以及后視鏡加熱功能,而CVT智行版的仿皮座椅也升級為真皮座椅,基本都是舒適性配置。想想這1.2萬的付出,實在缺乏吸引力了。
騏達一直是細分市場的銷量“常青樹”,這款車從進入國內市場以來,就被貼上了實用、省油、空間大、舒適和耐用的標簽,這都是家用車的褒獎。如今2021款車型在年輕化、智能化方面不斷深化,再加上終端市場普遍有1萬出頭的優(yōu)惠,使得這款車性價比尤為突出,就像經濟適用男一樣,雖然談不上有多么突出且吸引人的亮點,但也絕對挑不出明顯的槽點。
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