今年3月，特斯拉Model Y在美國上市之際，馬斯克曾表示：“Model Y將成為特斯拉迄今為止最叫座的車型，它的銷量將會超過特斯拉其它車型銷量的總和”。

這句話本身就讓人憂心忡忡，因為馬斯克是一個幾乎能把自己吹過的“?！苯y(tǒng)統(tǒng)實現(xiàn)的人。在以造車新勢力為代表的國產(chǎn)電動汽車品牌尚未真正崛起，特斯拉Model 3卻瘋狂攻城略地的背景之下，Model Y的到來，無疑讓原本就不友好的競爭環(huán)境變得更加的撲朔迷離。如今，這種局面變得愈發(fā)緊迫了……

近日，特斯拉Model Y測試車諜照曝光，與此同時，上海工廠Model Y生產(chǎn)線也幾近完工，近千個崗位正在熱招中。國產(chǎn)Model Y原計劃2021年初投產(chǎn)，而這一進度很可能提前。

目前，特斯拉Model Y已經(jīng)開始接受預訂。特斯拉中國官網(wǎng)共推出“長續(xù)航版”和“Performance高性能版”兩款車型，售價分別為48.80和53.50萬元，提供五座和七座（+27800元）布局可選。兩車均搭載雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，匹配電動車單速變速箱，其中長續(xù)航版WLTP工況續(xù)航505公里，Performance高性能版WLTP工況續(xù)航480公里。

長期以來，國內(nèi)造車新勢力與特斯拉同臺競技，但在細分市場，卻井水不犯河水，給了彼此更多發(fā)展的機會。如今，這種看似和諧共生的局面即將被打破，首先正面交鋒的便是特斯拉Model Y和蔚來EC6。二者在車型定位、續(xù)航水平和市場售價等方面，都有著非常相近的競爭關系。

此前，蔚來EC6已在成都車展上市，補貼前售價36.80-52.60萬元，首批車輛將在9月下旬開啟交付。而特斯拉Model Y已于3月在美國上市，并取得了極好的市場反響。可以預測的是，未來國產(chǎn)Model Y仍將延續(xù)細分市場領頭羊的角色，而國產(chǎn)車型則將繼續(xù)追趕。換句話說，特斯拉Model Y將是蔚來EC6面臨的最大外部威脅。今天，我們就針對兩款車型做個隔空對比，前瞻下中美造車新勢力兩大流量擔當?shù)膶厩闆r。

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y之價格

作為真正拉近產(chǎn)品與消費者之間距離的決定性因素，價格的高低，往往左右著消費者最后的決定。目前，蔚來EC6補貼前售價36.80-52.60萬元，Model Y預售價48.80-53.50萬元。

蔚來EC6的起售價相比特斯拉Model Y便宜不少，加上購車補貼和先發(fā)優(yōu)勢，在國產(chǎn)Model Y正式上市前的一段時間內(nèi)，蔚來EC6具有相當?shù)奈Α?/p>

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y之設計

蔚來EC6可被視為蔚來ES6的Coupe版本，兩者有著相同的前臉，相同的車身尺寸和相似的家族式X-bar設計語言。相比之下，EC6轎跑設計更加優(yōu)雅動感，帶來更強的視覺沖擊。值得一提的是，得益于17°后風擋溜背角度設計，EC6風阻系數(shù)低至0.26Cd，完美平衡空氣動力學和內(nèi)部空間表現(xiàn)，設計、性能、空間體驗一步到位。

車身尺寸方面，EC6長寬高分別為4850*1965*1731mm（性能版和簽名版高度為1714mm），2900mm同級超長軸距帶來寬敞的乘坐空間和510-1405L儲物容積，配合超大全景式玻璃天窗，讓每一位乘客都能舒享全程。

特斯拉Model Y也被視作Model 3的“SUV版本”，相似的前臉設計與Model 3如出一轍，而且Model Y與Model 3的零部件共享率將高達75%，但Model Y的車型體積比Model 3大約10%，溜背造型同樣十分吸睛。

車身尺寸方面，Model Y長寬高分別為4751*1921*1624mm，軸距2890mm。

蔚來EC6和特斯拉Model Y在造型設計方面各有特色且顏值抗打，很好的迎合了年輕消費者的需求。蔚來EC6在車身尺寸方面優(yōu)勢明顯。

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y之配置

蔚來EC6擁有智能化愉悅數(shù)字座艙，9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表、11.3英寸高清多點觸控中控屏、全圓AMOLED屏的NOMI Mate 2.0等五屏聯(lián)動，共同打造智能、高效、安全、愉悅的交互體驗。

EC6采用創(chuàng)新的Haptex?和織物鑲拼座椅，蔚來標志性的"女王副駕"也得到了保留，包括腿托、腳踏板、通風加熱以及按摩功能都一應俱全。全系標配Microfiber超纖絨頂棚、Microcloud?纖云材質(zhì)、Nappa真皮運動方向盤，打造潮酷、個性、有質(zhì)感的運動座艙。

全系標配智能10色氛圍燈和大師級調(diào)校的12揚聲器高級環(huán)繞音響系統(tǒng)，提供6種個性化聲音模式可選。此外，可選裝智能香氛系統(tǒng)，帶來視覺和嗅覺雙重驚喜。

特斯拉Model Y在內(nèi)飾布局上采用了與Model 3相同的以駕駛員為中心的家族式風格，簡約大氣。駕駛位座椅調(diào)高，前圍板調(diào)低，使駕駛員的前方道路視野更加開闊。標配15英寸觸摸屏、沉浸式音效系統(tǒng)和全景玻璃車頂，頭頂空間寬闊、敞亮，讓天空景色一覽無余。

值得一體的是，特斯拉Model Y提供五座和七座車型可選，而蔚來EC6則僅提供五座版本。

總的來講，蔚來EC6在配置和內(nèi)飾用料方面相當用心，而特斯拉Model Y則延續(xù)了家族式極簡風格，針對消費者頗有微詞的做工方面能否進一步提升，則有待新車上市后進一步揭曉。

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y之續(xù)航

動力部分，蔚來EC6運動版采用前160kW/后160kW雙電機組合，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間5.4s，搭載70kWh電池組的NEDC綜合工況續(xù)航里程為430km，搭載100kWh電池組（可選）的NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km。

性能版和簽名版采用前160kW/后240kW雙電機組合，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速時間4.5s，搭載70kWh電池組的NEDC綜合工況續(xù)航里程為440km，搭載100kWh電池組（可選）的NEDC綜合工況續(xù)航里程為615km。最高車速均為200km/h，且配有智能四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，蔚來EC6搭載NIOPilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由蔚來完全自主研發(fā)，搭載全球領先的Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，支持超過20項輔助駕駛功能，并支持遠程車輛軟件升級（FOTA）。

特斯拉Model Y搭載前感應/異步+后永磁/同步雙電機組合和70kWh電池組，其中，長續(xù)航版最大功率258kW，峰值扭矩527N·m，0-100km/h加速時間5.1s，最高車速217km/h，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505km。Performance 高性能版最大功率340kW，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速時間3.7s，最高車速241km/h，NEDC綜合工況續(xù)航里程為480km。均配有四驅(qū)系統(tǒng)。

Model Y搭載特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，標配緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等功能。Model Y將具有完全自動駕駛能力，支持城市街道以及高速公路上自動駕駛（等待監(jiān)管部門批準），還兼具在停車場任意位置召喚愛車的能力。

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y之服務

蔚來貼心的服務在業(yè)內(nèi)有口皆碑。終身免費異地加電服務，是蔚來車主自動享有的終身免費權(quán)益，為偶爾的長途出行提供電能保障。離開常駐地址超過200公里即生效。

蔚來還擁有全球首創(chuàng)的NIO Power電能服務體系，擁有廣泛布局的充換電設施網(wǎng)絡，依托蔚來云技術為用戶提供超越期待的專屬加電及一鍵加電體驗，讓加電比加油更方便。全國范圍廣泛接入蔚來能源網(wǎng)絡的公共直流充電樁；快速前往現(xiàn)場為車輛充電，10分鐘補充100公里續(xù)航；全球首創(chuàng)全自動換電技術，三分鐘完成換電，滿電出發(fā)。

此外，NIO Power換電站、NIO Power充電車、NIO Power超充樁等，為車主提供全面而舒心的用車服務。

特斯拉仍在不斷擴充自己的充電網(wǎng)絡，繼續(xù)擴大該領域的絕對領先優(yōu)勢。目前已在全球范圍內(nèi)擁有超過17,000個超級充電樁，平均每周新建6個站點。不僅如此，特斯拉的超級快充技術可實現(xiàn)“充電15分鐘，補充270km續(xù)航里程”，技術先進的電池管理系統(tǒng)保障了特斯拉產(chǎn)品超長的續(xù)航，而相對完善的充電網(wǎng)絡則解決了用戶充電需求后顧之憂。

結(jié)語

蔚來EC6 PK 特斯拉Model Y，一場針尖對麥芒的巔峰對決。不難看出，蔚來EC6在尺寸、配置、選材、服務和價格方面讓人印象深刻，在與Model Y的隔空較量中也展現(xiàn)出了相當強大的實力；而特斯拉Model Y則在動力、續(xù)航、自動駕駛和充電網(wǎng)絡方面更勝一籌。二者各有千秋，不知誰是你的菜？

蔚來等國內(nèi)造車新勢力在歷經(jīng)了過去一年的大浪淘沙之后，翻開了新的發(fā)展篇章，從EC6身上，我們看到了國產(chǎn)電動車產(chǎn)品沖擊世界頂尖而取得的長足進步，未來可期。

但同時我們也必須承認，在品牌號召力、資金實力和產(chǎn)銷能力等方面，特斯拉依舊是造車新勢力中擁有絕對領先優(yōu)勢的BUG級存在。路漫漫其修遠兮，在未來相當長一段時間內(nèi)，國產(chǎn)電動汽車品牌追趕世界先進品牌的腳步，還將繼續(xù)。