日前，小米官方正式發(fā)布了小米YU7，盡管還有價格等一些關(guān)鍵信息沒有披露，但是雷軍在發(fā)布會上大大方方的對比起了特斯拉Model Y，并表示小米YU7具備壓倒性優(yōu)勢。特斯拉Model Y究竟是在小米YU7面前不堪一擊還是雄風(fēng)猶存？小米YU7能挑戰(zhàn)Model Y在中國的霸主地位嗎？我們一起來看看。

外觀方面我們就不多比較了，畢竟蘿卜青菜各有所愛，盡管小米YU7的意大利超跑風(fēng)格看著比較動感，但是設(shè)計元素總有著某些著名車型的影子，而特斯拉Model Y雖然多年沒有大改外觀設(shè)計，但能持續(xù)熱賣說明大家對于它的外觀設(shè)計還是認可的，大家只要挑自己合眼緣的就行了。

內(nèi)飾方面，特斯拉Model Y采用的是科技極簡風(fēng)，中控臺只有一塊15.4英寸的大屏，所有功能都集成在大屏里，需要人進行一定的熟悉才能熟練使用。

而小米YU7則是造車新勢力慣用的科技豪華風(fēng)，16.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏配合小米的軟件生態(tài)，操作還是非常便捷的，而支持Switch游戲直連的副駕娛樂屏，則是不大不小的噱頭，我相信也不會有很多人在車?yán)锎騍witch游戲，最多體驗過一兩次就會放棄了。

空間方面，特斯拉Model Y的車身尺寸為4797x1920x1624mm，軸距為2890mm，小米YU7的車身尺寸為4999×1996×1600mm，軸距3000mm，小米YU7具備一定的空間優(yōu)勢，后排空間比特斯拉Model Y寬敞一些。不過，小米YU7的掀背式尾門距離地面較高，取放大件行李會存在不便。

動力方面，特斯拉Model Y Performance版的最大馬力486匹，小米YU7 Max版搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力為691匹，號稱零百公里加速能跑進3秒內(nèi)，這個其實最近褒貶不一，人們對于大馬力車型在市區(qū)飆車還是很有意見的。如果遵守交規(guī)行駛的話，特斯拉Model Y的動力就已經(jīng)溢出了，更大的馬力存在的意義其實就是紙面富貴。

續(xù)航方面，小米YU7超長續(xù)航后驅(qū)版搭載96.3度電池組，CLTC工況下續(xù)航為835km，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版僅搭載62.5度電池組，CLTC工況下續(xù)航為593km，兩者續(xù)航差242km。這是小米YU7非常明顯的優(yōu)勢，長途行駛更為方便。

智能駕駛輔助方面，特斯拉Model Y采用了純視覺的智能駕駛輔助方案，F(xiàn)SD功能在國內(nèi)還是期貨狀態(tài)，總覺得差點意思。小米YU7搭載了激光雷達+雙Orin X芯片的豪華硬件配置，但是大家對于小米智能駕駛輔助方面的質(zhì)疑聲遠未平息，相比于久經(jīng)考驗的特斯拉Model Y，小米YU7還是個新兵蛋子。

總的來看，小米YU7作為后發(fā)車型，處處透露著對標(biāo)特斯拉Model Y的影子。撇開較為主觀的外觀內(nèi)飾暫時不論，特斯拉Model Y也只是在空間、續(xù)航和動力上遜色于小米YU7，智能駕駛輔助能力的優(yōu)劣還有待后期車主的反饋。

所以，盡管雷總吹風(fēng)小米YU7售價可能會到30萬元以上，但是依我之見，最終上市的價格可能也就是比特斯拉Model Y貴上一萬元，甚至還有可能同價。至于一開始說到的挑戰(zhàn)Model Y在中國的霸主地位，我只想說，小米的粉絲數(shù)量并不是無限的，很多鐵桿粉絲已經(jīng)入手了小米SU7，如果不能吸引粉絲以外的人群購買，那也就只能折戟而歸。