如今的客戶買車都很直接，真的喜歡就會(huì)切入主題聊優(yōu)惠，這家不滿意就換另一家直到兩邊血拼達(dá)到心中滿意價(jià)格才算結(jié)束。確實(shí)來回?cái)噭?dòng)的過程就會(huì)省掉幾千甚至上萬元付出點(diǎn)時(shí)間和精力也是值得的，而如果你選擇的是凱迪拉克CT4便不會(huì)有這個(gè)糾結(jié)價(jià)格的過程，因?yàn)樗呀?jīng)把誠意最大化，優(yōu)惠幅度高達(dá)5萬元！

凱迪拉克CT4上市之初被稱為"曠世佳作"，新車指導(dǎo)價(jià)為23.97-25.97萬元，與寶馬3系和奧迪A4同臺(tái)競技，外觀方面延續(xù)家族特色，賦予了棱角分明的模樣，加上家族式獠牙式大燈，特點(diǎn)鮮明惹人喜歡。

車身側(cè)面擁有非常不錯(cuò)的比例線條，長寬高分別為4760/1815/1428mm，軸距達(dá)到2775mm，定位為緊湊型轎車卻帶來了B級(jí)車的尺寸，可見凱迪拉克是多么懂客戶所想，而這也使得新車在側(cè)面看過去更加時(shí)尚大氣。

內(nèi)飾方面保留豪華調(diào)性，車內(nèi)配備三幅式多功能真皮方向盤來提升手感，中控臺(tái)整體以暗色為主打造高級(jí)感。而指針式物理儀表、8英寸的中控屏和大量物理按鍵很好的保留了駕馭的韻味，而非追求科技感，內(nèi)置的藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等多媒體配置實(shí)用性還是很強(qiáng)的，內(nèi)飾表現(xiàn)不媚俗更傾向于實(shí)用主義。

乘坐方面，凱迪拉克CT4前排空間不用擔(dān)心，受困于后驅(qū)車型后排可能稍有委屈，但這一點(diǎn)凱迪拉克CT4用填充和皮質(zhì)都不錯(cuò)的座椅來調(diào)節(jié)，最終打造出舒適的乘坐空間，滿足家庭代步使用。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4可謂是超過了寶馬3系，直擊用戶的內(nèi)心。搭載2.0T +8AT的動(dòng)力組合，毫無保留的為用戶提供237的最大馬力，以及350Nm的最大扭矩。由于是后驅(qū)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比較靠后，前后配重可以做到50：50，帶來了迅速的動(dòng)力響應(yīng)，踩下油門的瞬間推背感集客享受，帶來了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

總的來看，對(duì)于追求操控性的年輕人來說有了凱迪拉克CT4之后，寶馬3系不再是他們繞不過的那臺(tái)車了。