伴隨著汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，各個廠家紛紛推出自己的整車平臺概念，包括大家耳熟能詳的大眾MQB、MLB平臺，豐田的TNGA平臺架構、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構等等，而平臺帶來的好處確實是顯而易見的，可以做到降低制造成本、主要部件通用的情況下使得車型產品力更強、并且整合了產品系列等等一些列的好處。越來越多的車企投入到對于平臺的研發(fā)，比如本田也表示在今年就會推出全球工廠的全新汽車架構。車企如此側重于平臺的一系列動作是否表示這就是未來競爭的趨勢？事實上可能并非這么簡單。

人才是關鍵點

不管是為了研發(fā)更有競爭力的平臺，還是汽車行業(yè)的"四新化"趨勢等等，都離不開對于人才的需求，而面對未來汽車行業(yè)無法避免的轉型形式，傳統(tǒng)的車企在人才層面確實有結構性的問題，北汽集團人力資源管理部副部長祁燕萍曾表示：轉型發(fā)展所需的人才短缺，而過往發(fā)展積淀下來的冗員能力素質相對于高質量發(fā)展的新要求確實存在著不小的不小的差異。這種觀點引起了車企同仁的共鳴，這表示大部分車企現存的員工不足以支撐未來新的發(fā)展需求，而車企想要在未來獲得競爭力，就要引入不同于以往的新人才。

人才稀缺

科技在近年來飛速發(fā)展，導致消費者不同于以往只著重于汽車的可靠性、省油、安全性等務實的層面，而是對于汽車附加需求逐漸增多，包括對于科技感、功能性、智能化等等。這對于車企來說，更加需要新產業(yè)、新技術領域的人才引入，但不同于足夠成熟的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，新領域的人才處于比較稀缺的階段，需要經歷時間沉淀才會在市場上大批涌現。車企想要更早的獲得競爭優(yōu)勢，在全球車企幾乎同向發(fā)展的背景下，是否能在新領域稀缺人才爭奪戰(zhàn)中有所收獲，可能是決定性因素。

企業(yè)人員能力素質仍需提高

汽車市場在未來會逐步回暖，而想要在競爭愈發(fā)激烈的市場獲得新發(fā)展，對于汽車從業(yè)者有新的要求，包括能夠將汽車與其他領域知識交叉融合、足夠的自我驅動力、持續(xù)學習等能力；是否具備這樣的人才，將是未來車企競爭力的關鍵所在。就目前大多車企的員工能力素質的現實情況，確實還存在不小的差異，至于如何培養(yǎng)現存員工的能力，也是車企所需要重點考慮的問題。

寫到最后

很多人說未來拼的是誰家平臺更先進、智能化技術更強、新能源領域有建樹，其實都不精準，究其根本，未來比拼的還是人才的培養(yǎng)和引進，而未來趨勢下對于人才方面又有更高的要求和標準，在此基礎上，企業(yè)人才培養(yǎng)是否足夠具有競爭力，人員量級是否夠多，才是未來競爭力的關鍵性因素。