MAX、Pro、PLUS這些數(shù)碼圈里的命名后綴，在汽車圈里也開始泛濫成災(zāi)了。你可以看到最早的榮威RX5 MAX、RX5 PLUS，還有剛上市沒幾天的第三代哈弗H6的各個配置車型，Pro、MAX、PLUS，最后還整了個Superme。還有比亞迪宋MAX、宋Pro，差一個PLUS齊活了?；蛟S是感受到了吃瓜群眾的調(diào)侃，也或許是趕上了產(chǎn)品推進(jìn)的節(jié)奏。比亞迪在7月曝光了新車型宋PLUS，并在成都車展上亮相了實(shí)車。緊接著在眼下開啟了宋PLUS的預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為11.88-14.68萬元，不過入門車型的預(yù)售價尚未公布。

PLUS在哪兒？

宋PLUS采用了比亞迪家族Dragon Face 3.0的設(shè)計語言，家族慣用的大尺寸前格柵造型，搭配內(nèi)部鍍鉻元素設(shè)計，整車視覺效果較為大氣。相較宋Pro而言，前臉的區(qū)別更多在于前格柵的樣式。據(jù)設(shè)計師介紹，中網(wǎng)的設(shè)計靈感來源于兵馬俑盔甲，官方叫“點(diǎn)陣鎧甲”，有一定的視覺沖擊力。而尾部設(shè)計也更多是細(xì)節(jié)上的細(xì)微調(diào)整。

整車的車身尺寸也做出了調(diào)整，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，除了高度以外，其他參數(shù)均超過了宋Pro。

內(nèi)飾整體設(shè)計也和之前的宋Pro保持一致，比較大的亮點(diǎn)就是漸變式的內(nèi)飾配色，由黑色到棕色的轉(zhuǎn)變，看上去有一定新鮮感。然后就是一體式的座椅，優(yōu)雅的同時也兼具一些動感。

除此之外，宋PLUS的內(nèi)飾還有一個特別特點(diǎn)，那就是副駕前方設(shè)置了一塊LED顯示屏，官方將其稱為“沉浸式副駕智慧交互面板”。用戶可以通過車機(jī)來設(shè)置一個觸發(fā)動作，譬如打開車門，然后輸入自己想要顯示的文字。當(dāng)副駕駛的車門打開，LED屏就能顯示相應(yīng)內(nèi)容了。這個設(shè)計更適合提醒副駕駛在打開車門時候注意后方來車和行人。

動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185Ps，最大扭矩則達(dá)到了288N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力參數(shù)在同級別中算得上亮眼了，對于這個動力表現(xiàn)，我們可以期待一下今后試駕時候的動態(tài)表現(xiàn)。

技術(shù)方面，新發(fā)動機(jī)采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，主流的武器都裝備上了，就看看實(shí)戰(zhàn)上能不能給動力輸出響應(yīng)和油耗帶來更直接的幫助。

這款宋PLUS的產(chǎn)品定位是高于宋Pro且低于唐，在同級中更直接的對手就是H6、CS75 PLUS。但就目前的產(chǎn)品信息而言，在今后的市場競爭中，宋PLUS未必能夠占到便宜。不過，有大師設(shè)計的宋PLUS，在初次見面的眼緣方面，相信會俘獲不少消費(fèi)者。再配合內(nèi)飾的配色以及材質(zhì)，也能夠讓不少消費(fèi)者感受到一絲豪華的氛圍。至少在設(shè)計方面，宋PLUS底氣十足，和其它同級中國品牌車型相比也不會怯場。

會不會內(nèi)部競爭？

就目前的市場預(yù)售價參考，11.88-14.68萬元雖然和宋Pro 8.98-11.98萬元的預(yù)售價做到了很好的無縫銜接，但別忘了，入門車型的預(yù)售價尚未公布。我們認(rèn)為入門車型最終的售價也肯定會在10萬元左右，倘若要拉低門檻，定會在10萬元出頭或者接近10萬元（假設(shè)9.98萬元）這個價位。如果要有意劃分宋PLUS和宋Pro的價格界限，相比入門車型的售價定會在11萬元出頭或者接近11萬元（假設(shè)10.98萬元）這個價位。不管怎么操作，產(chǎn)品之間多少都會形成定位重合。除非入門車型只是一個紙面車型（不生產(chǎn)或者需要預(yù)定）的存在，那定位重合的問題基本不用太擔(dān)心。

為什么要推出宋PLUS？

就今年市場表現(xiàn)來看，宋Pro月均過萬的銷量也還有再戰(zhàn)市場繼續(xù)貢獻(xiàn)銷量的能力。為何這個時候推出宋PLUS？

相比現(xiàn)在更多10萬元級別的SUV，宋Pro的產(chǎn)品競爭力正在逐漸被其它品牌的同級SUV所趕超。在宋Pro優(yōu)勢不再的情況下，用全新的宋PLUS對它進(jìn)行升級，填補(bǔ)產(chǎn)品力空白。不失為一個明智之舉，比亞迪并不糊涂，而是太清醒了。類似于“壯士斷臂”的升級，也可以說明市場的進(jìn)一步激烈。但這對比亞迪宋系列的車型銷量提升依舊是有益無害。對市場而言，這種自我革新的舉動越多越好，這樣中國品牌汽車也會越來越強(qiáng)。最終受益的肯定是廣大的消費(fèi)者。

總結(jié)：作為最為熱衷于新能源汽車的車企之一，比亞迪可以說一直對新能源汽車頗為上心，也傾注了較大的心力。而在燃油車方面，比亞迪如今也開始不斷發(fā)力。眼下這款宋PLUS正是比亞迪在10-15萬元SUV區(qū)間的一個突破口。

宋PLUS的推出無疑是提升產(chǎn)品力，繼續(xù)鞏固市場銷量。它還有更重要的使命，那就是在同級別SUV市場里，提升比亞迪的品牌力。目前所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品信息，也透露著這款宋PLUS渴望向上突破，也有一定向上突破的實(shí)力。只是宋PLUS火焰燒得越旺，我們就不禁會回頭看看宋Pro的火苗是否會熄滅。

畢竟兩款車型差異化還不夠明顯，宋PLUS也算不上全新車型，也沒有全新的設(shè)計讓消費(fèi)者眼前一亮，形成一目了然的區(qū)別。更多的還是需要看正式上市的時候在售價方面還會不會有更大的驚喜。同時，如何差異化自己的宋Pro也是非常關(guān)鍵的一環(huán)。

所以，擺在很多消費(fèi)者面前的一個問題來了。是買宋Pro？還是再等幾天上宋PLUS？