作為比亞迪王朝系列的最高車型，漢自推出以來就備受消費(fèi)者關(guān)注。今年7月，漢迎來新車上市，推出EV和DM版本。

相較于漢EV，漢DM并沒有顯得過分“”張揚(yáng)。因?yàn)镋V系列本身就是比亞迪的王牌，加之其今年主推的磷酸鐵鋰刀片電池。漢DM 并沒有被太多消費(fèi)者注意到。但是這幾天筆者和漢DM高配版深度接觸以后（考慮到用戶基數(shù)原因，目前漢DM僅有兩個(gè)配置），發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是一臺被低估的猛獸。下面和大家分享幾點(diǎn)試駕感受。

先說說車型的產(chǎn)品和用戶定位，比亞迪官方給漢系列車型的定位是中大型轎車。用戶偏向于那些事業(yè)有成，家庭美滿的中產(chǎn)階層精英人士。例如公司管理層，醫(yī)院主治醫(yī)師等。在這個(gè)大邏輯之下，比亞迪給漢系列車型提出了“安全、豪華”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

辨識度極高的外觀設(shè)計(jì)

看到漢DM的第一眼，它并沒有給我諸如特斯拉一樣未來科技的感覺。但和比亞迪此前車型，甚至同級別的其他車型相比，它依然讓我眼前一亮。我能想到的兩個(gè)比較貼切的詞就是品味與格調(diào)。

與此前系列車型不同的是，漢系列車型采用了雙前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。漢EV是純電動車型常見的封閉式前臉，漢DM前臉則采用比亞迪經(jīng)典的“龍臉”造型，并且在各種細(xì)節(jié)上“精雕細(xì)琢”。

官方介紹這樣做的目的是更有利于車型和用戶區(qū)分。因?yàn)榇饲肮俜讲扇　巴卉囆蛦我磺澳槨辈呗詴r(shí)接到過用戶反饋，以唐系列車型車型，其燃油版和EV的前臉一樣，但后者的價(jià)格是前者的兩倍。這讓買了EV版本車型的車主很不爽，感覺花了雙倍的錢，身份卻沒有被彰顯出來。

漢DM整個(gè)外部設(shè)計(jì)講究獨(dú)特的品牌格調(diào)。比如前臉、側(cè)面、尾部，甚至車輪都能看到明顯的專屬品牌“漢”字標(biāo)簽；又比如前車門玻璃采用隔音、隔熱、防紫外線的雙層夾膠玻璃 后車門玻璃采用黑色隱私玻璃，考慮非常周全。

車輛在外形設(shè)計(jì)上有很多極具科技感的地方。遠(yuǎn)近光燈任何一個(gè)大燈開啟的情況下，轉(zhuǎn)動方向盤車輛會自動開啟LED彎道輔助照明系統(tǒng)；此外，駕駛員一側(cè)后視鏡有手機(jī)NFC功能，支持手機(jī)解鎖車輛；并且，前后4個(gè)車門把手均采用隱藏式車處理，當(dāng)車輛啟東時(shí)自動向外突出，非常科幻；車輛尾部采用一體式貫穿尾燈，前后轉(zhuǎn)向燈都采用流水式燈光效果，尤其夜間點(diǎn)亮的時(shí)候非常炫酷。

內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)古典與科技融合

與外觀一樣，漢DM內(nèi)飾也在強(qiáng)調(diào)車輛的檔次感和品位感。畢竟是集團(tuán)最高系列車型，并且針對更高層的用戶群體。這不光是銷量問題，還牽扯到品牌的臉面。

就目前的設(shè)計(jì)感來看，比亞迪和紅旗應(yīng)該是最能代表中國元素的汽車品牌。比亞迪外觀最經(jīng)典的就是其“龍臉”造型。內(nèi)飾同樣在延續(xù)中國元素。

漢DM內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)。由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂親自操刀。然而與德系“棱角分明”的內(nèi)飾風(fēng)格相比，漢更接近日系柔美的風(fēng)格路線。同時(shí)大量中國元素的加入，又讓它保持自己獨(dú)有的品牌調(diào)性。

車內(nèi)飾板采用的是擁有80年樹齡的白栓木裝飾面板，強(qiáng)調(diào)高山流水的感覺；座椅采用Nappa真皮材料；前面板兩側(cè)的真鋁音響揚(yáng)聲器蓋板靈感來自古代宮殿藻井的圓式“波紋“造型，意在彰顯中國韻味的古典藝術(shù)；并列的7個(gè)出風(fēng)口靈感來自西安大雁塔。值得注意的是，比亞迪的汽車事業(yè)也恰好起于西安，背后的寓意可以說是“一語雙關(guān)”。

車內(nèi)隨處可見的真材實(shí)料，真皮、真木、真鋁。且不說工藝如何，光這些材料使用都已經(jīng)極具誠意，將漢DM的格調(diào)上升好幾個(gè)檔次。

靜態(tài)的風(fēng)格設(shè)計(jì)讓人沉浸在中國古韻味的意境里，但車內(nèi)的先進(jìn)配置又瞬間把人拉回到現(xiàn)代科技中。映入眼簾的就是比亞迪標(biāo)志性的炫酷旋轉(zhuǎn)大屏，集成了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；中央扶手處的手機(jī)無線充電功能也非常方便實(shí)用；后排還設(shè)計(jì)了智能觸控空調(diào)出風(fēng)口，后排中央扶手的盒子里還有兩個(gè)USB接口。

另外，漢DM的DiPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)囊括了主動剎車、防碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、全景影像、車道保持、交通擁堵輔助等多種功能。這套系統(tǒng)最厲害在于加入了大數(shù)據(jù)算法主動學(xué)習(xí)存儲駕駛員的操作習(xí)慣，在不同路況下做出更合理的干預(yù)，保證車輛安全與舒適性。

與外觀專屬性不同的是，內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)碰撞與融合。二者共同的目的都是為了表現(xiàn)車主的品味、格調(diào)。

動態(tài)駕駛：“狂野”的“紳士”

在動態(tài)體驗(yàn)部分，漢DM給我的感覺可以用一句話來形容，就是狂野的紳士。之所以將它形容為“狂野”而非“暴躁”，原因是因?yàn)樗鼘恿δ軌蜃龅绞辗抛匀纭?/p>

漢DM采用比亞迪最新的DM-p技術(shù)，并且是該技術(shù)下的首款插電混動量產(chǎn)車，也是同級別唯一全系四驅(qū)的豪華轎車。在駕駛模式上支持純電、混動和燃油模式。

漢DM搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后電機(jī)最大功率180kW、最大扭矩330N·m，雙擎合力可輸出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。最快百公里加速4.7秒。

這套動力系統(tǒng)的精髓就在于BSG電機(jī)，技術(shù)上的描述相信大家耳朵都已經(jīng)聽出繭子。一句話總結(jié)，它的好處就是省油、平順、安靜、提速快。

在真實(shí)的駕駛感受上，它所有的細(xì)節(jié)處理都可以用“質(zhì)感”來形容，不管方向盤握感，轉(zhuǎn)向、還是剎車、油門的風(fēng)格都非常接近。

比如方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有輕飄飄的感覺，但也沒有SUV那種“生硬”的阻力。油門和剎車踏板也是如此，一腳下去會感覺到車輛明顯的反饋，但又不是簡單粗暴的直給，一沖一沖的“竄油”。像個(gè)血?dú)夥絼偟纳倌?，一言不合就掀桌子，反而是非常線性的動力輸出，而且越往后推力感越明顯。NVH也是一樣，EV模式下和漢EV幾乎無異，即便在混合動力狀態(tài)下有發(fā)動機(jī)介入，加速時(shí)也不會有很明顯的“噪音”。

總結(jié)下來，比亞迪漢DM給我的感受就是“狂野”的“紳士”來形容?？褚罢f明它澎湃充足且收放自如的動力系統(tǒng)，紳士說明它獨(dú)特的品味與格調(diào)。從這個(gè)價(jià)位看，它在同級別中各方面性能都有明顯優(yōu)勢，而且性價(jià)比也非常高。對中產(chǎn)階級是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。