[XCAR 試駕 原創(chuàng)]
雖然等得久了些,但是2011年法蘭克福車展上受到矚目的瑪莎拉蒂SUV概念車Kubang終成正果,以Levante的身份來到了車迷面前,也吸引著我來到曾經帕爾馬公國的領土。也許過程算不上你情我愿,帕爾馬公國幾經沉浮,依然在1860年成為了意大利王國的一部分,不過自1814年以來,波旁-帕爾馬家族(House of Bourbon-Parma)的傳承則未曾在帕爾馬這座城邦中斷。
同樣地處意大利北部,但帕爾馬似乎沒有瑪莎拉蒂的老家博洛尼亞那樣出名,最為國人所熟知的,也許當屬帕爾馬足球俱樂部(Parma Football Club spa)了。當然,筆者并不是球類運動的擁躉,也無意搞清這只球隊實力幾何。因為當你身處地中海溫柔潮濕的空氣中,而不遠處的瑪莎拉蒂正朝你敞開著車門,你能做出的選擇并不多:嘗試一個比剛才更美妙的角度去欣賞、或者干脆讓聲浪和加速度詮釋你意大利人的感性一面。

Levante的車身輪廓為5003×1968×1679mm,軸距3004mm,不但擁有同級距車型中最舒展的車身尺寸,0.31Cd的風阻系數也堪稱同級最低。


車頭碩大的六邊形進氣格柵秉承著來自Alfieri概念車的設計筆觸,進氣格柵內部的主動式進氣格柵則是首次引入瑪莎拉蒂家族的新技術,搶眼的三叉戟標識上方則隱藏有一枚前置攝像頭。


車頭燈組狹長的輪廓較Ghibli更加銳利,內部結構采用一枚遠近光一體氙氣大燈。

車頭燈組下方的霧燈以洗練的圓形勾勒,與前保險杠下方的蜂窩狀格柵共同塑造出富于性能感的視覺印象。

修長發(fā)動機艙配合緊致座艙的造型,甚至可以追溯至Maserati A6 1500 Turismo時代的經典設計。大幅度外拋的后輪拱造型,在經典設計的基礎上營造出新世代運動車型的力量感。讓Levante絕不會被任何瑪莎拉蒂車迷認錯,同時擁有瑪莎拉蒂過去102年所不曾擁有的獨特新鮮感。


前翼子板兩側的“三聯裝”散熱孔作為瑪莎拉蒂家族的烙印,自然也出現在Levante身上。

C柱上的三叉戟自然不會在Levante身上缺席。在此突然又想嘮叨兩句,瑪莎拉蒂的三叉戟紋章的確起源于海神的三叉戟,然而賦予瑪莎拉蒂靈感的海神雕像乃是位于博洛尼的羅馬神話海神尼普頓(Neptunus),而不是希臘神話中的波塞冬(Poseidon)。

設計師透過簡潔的線條為Levante車尾勾勒出飽滿的曲線,在尾燈部分的表達上,則可以明顯看到一絲來自Gran Turismo的神采,而車頂部分的擾流板造型則是瑪莎拉蒂在設計上做出的全新嘗試。



四根排氣管分列車尾左右兩側卻不會給人以浮夸之感,而最令人感到期待的則是一向擅長“發(fā)動機樂理”的瑪莎拉蒂究竟回復語Levante怎樣的迷人聲浪。

雙色鋁合金輪圈尺寸達到21英寸,與之匹配的是規(guī)格為前265/40R21、后295/35R21的倍耐力P ZERO系列輪胎。



