在自主品牌的發(fā)展史上，發(fā)動機(jī)一直都是很多廠商的一塊“心病”，即使到今天依然如此，但是對于汽車整車制造而言，沒有像樣的發(fā)動機(jī)就意味著缺少核心部件，正如“無酒不成席”一樣，所以在幾年之前，在國內(nèi)汽車市場就有就有兩個發(fā)動機(jī)流派，一是沈陽航天三菱的三菱發(fā)動機(jī)，二是寶馬授權(quán)綿陽新晨動力的CE系列王子發(fā)動機(jī)。從名頭上來看，三菱和寶馬在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的造詣都是相當(dāng)深的，可以說搭載它們的發(fā)動機(jī)，本身就自帶廣告效應(yīng)，就像現(xiàn)在很多自主品牌廠商將愛信、采埃孚的自動變速箱當(dāng)作整車亮點(diǎn)一樣。

但是不知道大家發(fā)現(xiàn)一個問題沒有，那就是那些搭載了三菱、王子發(fā)動機(jī)的自主品牌車企基本上已經(jīng)快沒有了，尤其是最近兩年，在國內(nèi)自主品牌倒閉潮初現(xiàn)的情況下，很多廠商已經(jīng)難以為繼了。很多主要依靠三菱發(fā)動機(jī)的車企難以為繼是比較好理解的，畢竟沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)的動力弱、油耗高、噪音大，相比于很多一二線自主品牌的發(fā)動機(jī)，除了可靠性稍微好一點(diǎn)，其他方面一無是處。所以其實(shí)到了最近幾年，搭載三菱發(fā)動機(jī)本身說明不了任何問題，只能說明這些廠商在發(fā)動機(jī)層面實(shí)在是沒有啥技術(shù)底蘊(yùn)。

如果說三菱的發(fā)動機(jī)如今已滿是弊端，那么寶馬授權(quán)的王子發(fā)動機(jī)在技術(shù)方面肯定是沒問題的。CE16發(fā)動機(jī)，1.6T發(fā)動機(jī)的最大馬力可以達(dá)到204Ps；CE18發(fā)動機(jī)，1.8T發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到231Ps。通過數(shù)據(jù)就能看到，寶馬授權(quán)的CE系列發(fā)動機(jī)至少在動力方面是沒有什么問題的，就算是上一代的寶馬發(fā)動機(jī)技術(shù)，放在今天的自主品牌發(fā)動機(jī)陣營里，依然是遙遙領(lǐng)先的。

但是我們還是發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是搭載寶馬授權(quán)新晨動力的CE系列發(fā)動機(jī)的車型所在的車企，現(xiàn)在基本上都快沒了。首先就是華晨寶馬在中國的“表親”—華晨中華，華晨中華的產(chǎn)品是最早使用CE系列發(fā)動機(jī)的，尤其是中華V7，從之前的1.6T到后來的1.8T，采用的都是CE系列發(fā)動機(jī)，在動力這一塊那是相當(dāng)強(qiáng)勁。但是華晨中華現(xiàn)在的情況卻異常艱難，上半年銷量僅3186輛，之前甚至傳出從7月份開始，員工開始輪休放假的消息。這個品牌在未來一段時間，很有可能將遭遇非常大的市場沖擊，重新起勢的可能性非常小。

當(dāng)然也有一些廠商，剛開始搭載CE系列發(fā)動機(jī)，車企和品牌也已經(jīng)沒了。獵豹汽車就是一個，之前獵豹汽車在全新車型邁途上搭載了CE16發(fā)動機(jī)，但是還沒有賣出去幾輛呢，獵豹汽車本身就陷入了迅速邊緣化的泥淖，長沙工廠也已經(jīng)被吉利接管，如今已經(jīng)不具備重回主流自主品牌的任何可能性了。

觀致汽車也是如此，之前觀致汽車在觀致5S上引入了CE16發(fā)動機(jī)，但是這款車依然賣不動。而且這也是觀致汽車北歐寶能收購之后的動作，但是無法改變觀致汽車已經(jīng)喪失了市場機(jī)會，寶能汽車似乎也沒有真正想要做起觀致的意思了，所以我們看到，全新車型觀致7也搭載了CE16發(fā)動機(jī)，而且價格更便宜，但是對于觀致汽車的前景，我們還是不敢樂觀，一款車救一個品牌于水火之中，成功的可能性也是非常小的。

那么為什么搭載動力強(qiáng)勁的寶馬授權(quán)發(fā)動機(jī)，這些廠商卻幾乎都難以為繼、水深火熱呢？其實(shí)在我們看來，這就是很淺層的問題，汽車是一個綜合性的產(chǎn)品，并不是說發(fā)動機(jī)好了，其他方面也就跟著好了，而且從邏輯層面來看，一個廠商連發(fā)動機(jī)都要依靠外部采購，那么我們并不認(rèn)為這樣的車企在變速箱、底盤調(diào)校甚至整車裝配方面能有多好的表現(xiàn)和口碑，這可能是這些車企即使在用到了寶馬技術(shù)支持的發(fā)動機(jī)，車子依然賣不動的核心原因。

當(dāng)然從技術(shù)方面來講，寶馬技術(shù)支持或者技術(shù)授權(quán)的發(fā)動機(jī)雖然動力強(qiáng)勁，技術(shù)先進(jìn)，但是對于汽車廠商們，尤其是沒什么技術(shù)底蘊(yùn)的廠商，就算是采購到這樣的發(fā)動機(jī)，在變速箱匹配、發(fā)動機(jī)電腦的匹配方面，也很難做到優(yōu)秀的水平。如果這些方面做不到高度匹配和優(yōu)秀調(diào)校，其實(shí)從動力總成的層面來看，寶馬技術(shù)支持的發(fā)動機(jī)，其實(shí)也很難獲得發(fā)揮的余地。

所以其實(shí)對于真正想要立足于國內(nèi)市場的自主品牌而言，都是需要自家的核心技術(shù)的，尤其是在發(fā)動機(jī)層面，如果自家的發(fā)動機(jī)做得比較好，能夠在一定程度上給予市場和消費(fèi)者一種信心，那就是連發(fā)動機(jī)這種代表燃油車核心技術(shù)都有，其他方面的表現(xiàn)應(yīng)該也差不到哪里去。而搭載寶馬技術(shù)支持發(fā)動機(jī)的這些車企，大多沒有什么核心技術(shù)，在市場持續(xù)動蕩的時代，被邊緣化和淘汰，其實(shí)一點(diǎn)不奇怪。