在國內(nèi)豪華車市場，路虎是一個(gè)非常特殊的存在，在很長一段時(shí)間里，路虎都被認(rèn)為是一種身份尊貴的象征，當(dāng)然這種意識的產(chǎn)生可能也和某部電視劇有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系。但不可否認(rèn)的是，在進(jìn)口車時(shí)代，路虎在國內(nèi)消費(fèi)者心目中的“豪華”分量的確很重，這也是為什么攬勝極光剛剛進(jìn)口到國內(nèi)時(shí)，很多人會(huì)花60多萬買一輛號稱中型SUV的緊湊型SUV。

當(dāng)然在國內(nèi)市場，判斷一款設(shè)計(jì)好壞或者市場效果好壞，還有一個(gè)算不上標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，那就是看有沒有自主品牌愿意“抄襲”和“山寨”！在過去幾年，國內(nèi)出現(xiàn)過雙環(huán)、眾泰、江鈴陸風(fēng)等一系列模仿合資和進(jìn)口車型的自主品牌，它們模仿和山寨的車型，基本上都是消費(fèi)者認(rèn)可度較高，市場銷量比較高的車型。

陸風(fēng)當(dāng)年就山寨了路虎攬勝極光，幾年之前，在攬勝極光還沒有引入國產(chǎn)的時(shí)候，陸風(fēng)就推出了一款一般人真假難辨的SUV車型—陸風(fēng)X7，這應(yīng)該算是21世紀(jì)第2個(gè)十年里，國內(nèi)山寨汽車的開山之作和巔峰之作了，之后才有了保時(shí)泰等“經(jīng)典”車型的問世。由于和攬勝極光實(shí)在太像，最終眾泰和江鈴陸風(fēng)對簿公堂，那都是后來的事情了。

現(xiàn)在，成立于2004年的江鈴控股有限公司新增了破產(chǎn)審查案件，而江鈴控股旗下的核心資產(chǎn)，就是我們上面提到的陸風(fēng)汽車，如果江鈴控股宣告破產(chǎn)，那么陸風(fēng)汽車將不復(fù)存在。當(dāng)然了，陸風(fēng)汽車實(shí)際上早就沒有新車可供售賣了，早已處在事實(shí)上的停產(chǎn)停售狀態(tài)，所以破產(chǎn)早已有了征兆，繼眾泰之后，又一家山寨車企走向了消亡。

那么“山寨者”走向滅亡，被山寨者應(yīng)該高興了吧？事實(shí)上，路虎在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，并沒有比陸風(fēng)汽車強(qiáng)到哪里去。剛剛過去的10月，路虎旗下四款國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、攬勝極光、攬勝極光PHEV、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV的銷量分別為1035輛、1010輛、120輛和61輛，合計(jì)銷量為2226輛，對于一家合資豪華品牌來說，這樣的銷量可以說相當(dāng)?shù)兔粤恕?/p>

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和攬勝極光的價(jià)格并不高，而且整體的優(yōu)惠還比較多，按照汽車垂直網(wǎng)站給出的報(bào)價(jià)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)最低報(bào)價(jià)能達(dá)到23.68萬元，攬勝極光31.5萬起就能入手，所以價(jià)格本身就很低的情況下，國產(chǎn)路虎的銷量依然上不去。

事實(shí)上，從當(dāng)前的情況來看，包括路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，基本上都遭遇到了特斯拉、蔚來、理想這樣的新能源品牌車型和BBA這樣的一線豪華品牌的合力“圍剿”。

事實(shí)上，在過去一年多的時(shí)間，30萬以上的市場區(qū)間，新能源汽車的銷量越來越高，比如和路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝極光價(jià)格重合的區(qū)間，就有特斯拉Model Y、蔚來ES6/EC6、理想ONE/L8等SUV車型。這些車型的銷量都很不錯(cuò)，尤其是Model Y，一個(gè)月的銷量能夠達(dá)到4.7萬輛的水平，市場就那么大，Model Y獲得了如此高的銷量，自然就有一些同等價(jià)格和級別的車型銷量被“抽離”。

因?yàn)橐痪€豪華品牌車型，如寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，至少還有更高的品牌影響力，再加上優(yōu)惠比較大，所以雖然賣不過Model Y，但是也不至于銷量塌方，但是二線豪華品牌就完全不一樣了。

30—40萬的新能源汽車，對于路虎這樣的豪華品牌車型，幾乎是全方位的體驗(yàn)?zāi)雺海摷铀?，這些二線豪華品牌車型肯定跑不過這些電動(dòng)車，要論智能車機(jī)和駕駛輔助，更是天差地別一般的差距。所以對于本身就更注重體驗(yàn)的中高端車型來說，新能源汽車帶給他們的體驗(yàn)顯然更好，這也是二線豪華品牌市場表現(xiàn)突然弱勢的原因所在。

所以從現(xiàn)在路虎在國內(nèi)市場的銷量現(xiàn)狀，以及新能源汽車對二線豪華品牌持續(xù)且強(qiáng)有力的沖擊，路虎在國內(nèi)市場能夠“有效生存”的時(shí)間已經(jīng)不剩多少了，敗退國內(nèi)市場是早晚的事兒?？梢赃@么說，隨著陸風(fēng)汽車的消亡，路虎和抄路虎的，都快要沒了！