都說奔馳是噴的越狠賣的越多，但這一次次的漏油事件和奔馳E級頻繁斷軸好像是越來越?jīng)]有底線了

但經(jīng)過廣大媒體和群眾的頻繁曝光，雖然從銷量看不出有多大的影響，但是戴姆勒公司的利潤的確減少了，而利潤的減少引發(fā)了戴姆勒公司的裁員大行動。另外一面消費者也迎來了最好的福利，沒錢了肯定要促進銷量回回血，近期奔馳對旗下車型開始輪番降價，尤其是奔馳A級更是降到了十多萬，立馬吸引了大批年輕人的目光，價格一低銷量立馬就上來了。

從外形來說，奔馳A級的外觀相比寶馬1系和奧迪A3來說，最顯眼的就是中網(wǎng)的奔馳大標，畢竟是套用大哥CLS的外觀，三角大燈配奔馳大標，從前臉來看簡直一模一樣，花十幾萬卻有六十萬的體驗，雙兔傍地走，安能辨我是雌雄？

雖然動力最低配只有1.3T，雖然不能在馬路上見誰崩誰，但動力已經(jīng)可以滿足日常的家庭使用，畢竟買A級的車主也不是為了和思域崩蹦崩才買車的，要不然買個飛度改改不香嗎?

來看看內(nèi)飾部分，中控和儀表繼承了大哥S級的家族式設(shè)計，標志性的大連屏加上多色氛圍燈，在科技感豪華感方面應(yīng)該算是同級第一了，這一到晚上，氛圍燈一亮，哪個年輕人不愛。

別看是緊湊型車，從內(nèi)部空間來看不是很顯小，4622/1796/1454mm的尺寸加上2789mm的軸距，給后排提供了不錯的腿部空間，雖然沒有E級S級那么夸張，但這畢竟是緊湊型車，好在還能滿足日常使用，配置方面全系標配自動空調(diào)、帶后排出風(fēng)口、分段式電動天窗、后視鏡加熱、被動行人保護、胎壓顯示、主動剎車、定速巡航、發(fā)動機啟停等等，但最低配的車型搭載的是鹵素大燈，連基本的倒車影響和駐車雷達都沒有，這屬實差點意思，我都花了20萬了,連個倒車影像都不給?

動力方面，奔馳A級提供了1.3T和2.0T發(fā)動機，與之相匹配的是七擋雙離合變速箱，1.3T進行過高低功率調(diào)校，馬力分別高達136匹和163匹，2.0T的馬力高達196匹，頂配車型還加入了全時四驅(qū)和多片離合器，唯一的敗筆就是后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，畢竟奔馳價高低配已經(jīng)人盡皆知了。