上次漫哥背著恰飯充值的罵名，幫大眾洗白。沒想到2019年下半年連續(xù)蟬聯(lián)B級車銷冠的帕薩特2020年1月銷量暴跌，甚至連轎車榜單的前15名都沒能進入。兄弟水平有限已經(jīng)盡力了，奈何你全黑車身，怎么洗也洗不白啊。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這次居然扯到了德系老大哥奔馳的頭上，說什么奔馳偷工減料，漏油、斷軸、“鋁換鋼”的，高級豪華的德系車究竟怎么惹你們了要這么黑它們。漫哥這次又看不下去了，今天就以奔馳車主的身份給奔馳洗白，為德式豪華正名！

很多人拿之前的漏油門說事，這都過去多久了還不肯放過奔馳，人家當事人最后不都已經(jīng)達成和解了嗎？哪個品牌能保證不出一點問題？這次奔馳車不出4S店就漏油真的只是個例，很多都是出了4S店才漏油的。而且發(fā)動機漏油又不是什么大事，車還不是一樣能開。你想想，如果你在大雪中迷失方向，被困深山老林中，別人還能循著漏油痕跡把你救出來，與寶貴的生命相比，這點小油還漏不起嗎？

有些人說北京奔馳偷工減料，比如國產(chǎn)版奔馳E級把四門兩蓋的鋁合金材質(zhì)替換成了普通的鋼材，國產(chǎn)版長軸GLC引擎蓋和前翼子板同樣進行了“鋁換鋼”操作，售價也比同配置進口版貴。表面上看奔馳確實有偷工減料的嫌疑，但其實大家誤會了奔馳的一片好心：首先在材質(zhì)強度上，鋼并不比鋁合金差，只是鋼比鋁重很多，鋼材質(zhì)車門關(guān)門聲更厚重好聽、更有高級感；另外鋁合金一旦碰撞變形必須更換，而鋼材質(zhì)可以做鈑金修復(fù)，奔馳這是用心良苦的給我們省維修費啊。再說車身重那兩三百公斤也就油耗高一些，幾十萬奔馳都買得起，多那點油還燒不起嗎？

還有人說正是因為車身增重導(dǎo)致國產(chǎn)版奔馳E級等車型頻發(fā)減震器斷裂，這根本就是在轉(zhuǎn)移視線嘛，人家奔馳4S店不都解釋過了嗎？斷軸都是受到外力影響才發(fā)生的，如此高端、大氣、上檔次的奔馳車，怎么能在坑洼路面上開？如果保證行駛在柏油路面上怎么會斷軸？這根本就不是減震器的問題，是路的問題嘛！就算要經(jīng)常行駛在坑洼路面也應(yīng)該放慢速度、緩慢通過嘛，開的快萬一斷軸失控、有生命危險還不是自己吃虧。還聽說有媒體測量過奔馳減震器下叉部分厚度比較薄，焊點直徑也比較小，奔馳怎么可能明知車身增重的前提下，還設(shè)計這么脆弱的減震器？不會的不會的，應(yīng)該是該媒體測錯了。如果真有安全隱患，奔馳官方怎么會在這兩年的幾十次召回中都沒更換，僅僅打個補丁就完事？

另外還有人說北京奔馳裝配老是出問題，比如GLB座椅下的線束布局不規(guī)范、GLE和GLS尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝、C級和CLS級螺栓裝錯，甚至高端的性能車AMG A35L發(fā)動機冷卻管都裝反了。在漫哥看來這些裝配工人應(yīng)該都是臨時工，正式員工怎么可能出現(xiàn)這種低級錯誤。再說這些絕大部分不需要更換部件、不需要花太多錢的裝配問題，奔馳不都給予召回解決了嗎？充分體現(xiàn)了奔馳對消費者負責的態(tài)度。比如某車主的A180L兩側(cè)門的邊緣，裝配了兩種不同的樣式，奔馳不但拆了底梁，還免費更換，還慷慨大方的送了個保溫杯給車主，我想車主的心里肯定是暖暖的。

而且以上種種問題大多出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中。真擔心碰上問題的，買進口奔馳不就完了嘛？你看漫哥的老款C級轎跑就是德國不萊梅生產(chǎn)的進口車，開了這么多年啥毛病都沒有…………

19年冬天，漫哥這臺奔馳發(fā)動機點火出現(xiàn)兩三秒的延遲，并伴隨著噠噠的異響，發(fā)動機故障燈亮，故障碼顯示“正時凸輪軸電氣故障“。這就是著名的奔馳M271、M274發(fā)動機凸輪軸通病，是一個小小的鏈輪設(shè)計不合理或用料問題導(dǎo)致，同型號發(fā)動機一定年份或行駛一定公里數(shù)后會有大概率出現(xiàn)此故障。

我們原以為百年企業(yè)國際大牌會提供與之相對應(yīng)的服務(wù)，貴的東西會有更好的售后。但服務(wù)和售后好壞的標準卻不掌握在消費者手中，因為我們不能證明凸輪軸通病是設(shè)計出了問題，不能證明斷軸是車身增重和避震器設(shè)計出了問題。所以沒開出4S店漏油按“三包”規(guī)定不能退換，減震器斷裂只能打個補丁，車門裝錯拆底梁只送一個保溫杯……

人往往越缺少什么就越要炫耀什么，正是因為我們的虛榮心，才需要一臺交通工具來為優(yōu)越感充當門面，再差的品質(zhì)和售后也掩蓋不了發(fā)光的LOGO。所以是我們親手造成了客服的傲慢，造就了C級那高達800%的零整比，成就了因為疫情停工每天“虧損4億”的奔馳。