?3月26日，騰勢(shì)500純電動(dòng)汽車(chē)正式上市，兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格分別為29.88萬(wàn)元和32.88萬(wàn)元。

其核心亮點(diǎn)為，續(xù)航里程提升和充電時(shí)間縮短，這乃是純電動(dòng)汽車(chē)使用中的兩大特點(diǎn)。

騰勢(shì)500的電池系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，容量升級(jí)至70KWH，能量密度提升至105.72Wh/kg，百公里耗電量也降低至15.9kWh/100km，致使新車(chē)綜合最大續(xù)航里程提升至451km，60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程提升至635km。

騰勢(shì)500的220V交流充電功率從3.3KW升級(jí)至6.6KW，充電時(shí)間也幾乎減半至9小時(shí)，這意味著一夜就能充滿電，這進(jìn)一步提升了家庭使用者的實(shí)用性和便利性。

由于中期改款車(chē)型，騰勢(shì)500的外觀內(nèi)飾改動(dòng)幅度有限。

換裝了全新設(shè)計(jì)的燈組，將前格柵處改為封閉設(shè)計(jì)，下唇處增加了三道鍍鉻飾條，LED頭燈燈組及雙線條日間行車(chē)燈，使前臉造型更顯年輕化。

換裝了全新五幅運(yùn)動(dòng)式輪轂，凸顯了純電動(dòng)汽車(chē)提速快的特點(diǎn)，更顯動(dòng)感時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)500中控采用了全新的多功能運(yùn)動(dòng)造型方向盤(pán)，搭配鋼琴烤漆面板以及實(shí)木條紋，豪華質(zhì)感十足。數(shù)字液晶儀表盤(pán)和懸浮式的中控大屏均經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，有效提高駕駛安全和駕乘體驗(yàn)。

車(chē)透君認(rèn)為，騰勢(shì)500不僅提升了續(xù)航里程，外觀內(nèi)飾也進(jìn)行了調(diào)整，產(chǎn)品力全方位升級(jí)，而價(jià)格方面有所下降，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。目前在合資純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，騰勢(shì)500并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為40569輛和38470輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍。2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為39230輛和34420輛，同比增長(zhǎng)分別為119.1%和95.2%。

在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之外，更值得關(guān)注的是，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)逐漸從完全補(bǔ)貼政策引導(dǎo)到政策和市場(chǎng)共同引導(dǎo)的階段。這也意味著，原有的政策補(bǔ)貼之下的保護(hù)層將逐漸褪去，競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)將回歸到產(chǎn)品力本身。

在雙積分政策引導(dǎo)與用戶消費(fèi)升級(jí)的促進(jìn)下，各大廠商都將重點(diǎn)布局新能源產(chǎn)品線，但從目前看來(lái)，絕大多數(shù)品牌都很難拿出有說(shuō)服力的產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚在中低端市場(chǎng)廝殺。

反觀騰勢(shì)卻是一個(gè)另類(lèi)，奔馳工藝品質(zhì)加上比亞迪電動(dòng)技術(shù)，讓騰勢(shì)在起跑線上就具備了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。從價(jià)格和品質(zhì)的綜合優(yōu)勢(shì)上看，在30萬(wàn)左右的市場(chǎng)里可謂獨(dú)占一方。而無(wú)論特斯拉還是蔚來(lái)終究屬于小眾，大面積量產(chǎn)能力和銷(xiāo)售渠道建設(shè)都將需要進(jìn)一步提升。從這個(gè)角度來(lái)看，作為擁有大量基數(shù)的中產(chǎn)階層和政企精英用戶，騰勢(shì)或許可以占得一定先機(jī)。

（車(chē)透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）