一提到自主品牌SUV,相信大家和我一樣,第一個想到的就是哈弗。確實,無論從銷量還是品牌認知度上來看,哈弗常年都處于龍頭老大地位。前兩天去參加了哈弗H4的上市活動,給我的感受是哈弗家族又添一個生力軍。我們先來看看售價:
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看完售價,你可能會有有這樣的疑問,哈弗H4的價格和哈弗H6的重疊性這么高,哈弗為什么要推出H4,它和H6有什么區(qū)別呢?在我們的固有認知中,理所當然的是數(shù)字越大,級別越高,價格越貴。但是哈弗H4的價格和哈弗H6并不是以數(shù)字來區(qū)分的,它們同屬于緊湊型SUV,區(qū)別在于市場定位以及所面對的消費群體不同。
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哈弗H4更加偏向于年輕和運動,它的主要消費群體是90后。對于90后來說,車不僅僅是交通工具,他們更加追求外觀、動力、操控,總之車成為了表達個性的平臺。所以我覺得哈弗H4更像是哈弗H6的個性版或運動版,這就像寶馬3系和4系之間的關系一樣,雖然價格區(qū)間和動力總成都極為相似,但是性格卻完全不同。
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從數(shù)據(jù)上看也能印證我對哈弗H4的理解。首先是車身尺寸,哈弗H4的長、寬、高分別是4410mm、1845mm和1695mm,相比哈弗H6要略小一些。從數(shù)據(jù)上我發(fā)現(xiàn)了一個有趣兒的地方,雖然長度哈弗H4比哈弗H6短了27公分,但是軸距卻只相差了2公分。這就說明哈弗H4的輪子更加靠近車的四個角,從視覺上也能感覺到哈弗H4的尾部要更加的緊湊。這樣的設計目的有兩個,其一是增加車輛的操控性,其二是增大接近角以及離去角,讓車的通過性能更強。
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其次是動力方面雖然哈弗H4和哈弗H6都采用1.5升渦輪增壓引擎,但是哈弗H4動力更強,最大功率124kW,最大扭矩285Nm,相比哈弗H6分別增加了14kW和75Nm。雖然這次活動并沒有試駕環(huán)節(jié),但參加過試駕的同事告訴我,哈弗H4的避震比以往其他車型要更加硬朗,在彎中對側傾的抑制也很優(yōu)秀,這是一款讓人有欲望把它開快的車型(想了解哈弗H4的具體動態(tài)表現(xiàn)可以參看之前同事的測評《試駕哈弗H4:誰再說哈弗油耗高我就跟誰急》)。總之,從車型設計以及同事的試駕反饋來看,哈弗H4是一款非常適合年輕人的車。
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本次活動除了公布哈弗H4的售價,還進行了頂壓測試,這項測試最早源于美國IIHS的測試項目。此項測試的目的在于模擬車輛發(fā)生翻滾時對乘員的保護能力,如試驗結果超過4倍自重則為優(yōu)秀。具體測試方法為:使金屬壓板以一定速度撞擊車頂單側的側表面,然后基于試驗過程中壓板位移量127mm范圍內測得的峰值載荷與車重(整車質量狀態(tài))之比(SWR)進行評價。哈弗H4取得的成績?yōu)椋很図斪畲蟪惺茌d荷:72699N,峰值載荷車重比 SWR:4.56,達到了優(yōu)秀的水平。
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看到這細心的朋友肯定會想,車在翻滾時是處于一個運動的姿態(tài),那么這種靜態(tài)測試有什么用呢?確實,車輛在動態(tài)翻滾時的安全性所牽扯的因素很多,但是車頂?shù)目箟耗芰κ腔A,如果在翻滾時車頂嚴重變形,那么其他的被動安全設施就沒有意義了,所以從這方面看,哈弗H4在基礎安全性上還是非常優(yōu)秀的。
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寫在最后
現(xiàn)在哈弗針對H4還推出了很多優(yōu)惠的購車方案,比如6萬元限額貸,18期0息0手續(xù)費;首付30%,18期0息,19-36期低息。前10000名購車客戶,1.3GDIT車型免費升級18寸鋁合金輪轂,1.5GDIT車型贈送12.3寸全彩數(shù)字虛擬儀表及GPS導航。對于那些喜歡駕駛的朋友,我是推薦你們去4S店感受一下哈弗H4這臺車的。