日前，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發(fā)出的一封公開信《為什么小鵬汽車在整車交付認為“慢就是快”》在網(wǎng)上引起了議論。有人說，它指出了當前新造車勢力應(yīng)該敬畏傳統(tǒng)，按規(guī)律辦事。這樣的話出自造車新勢力企業(yè)的領(lǐng)導之口，值得稱贊。新汽車也是車，離開了車本身，啥都不是。也有人認為，新勢力車企的核心在于“新”，如果將重點放在刻意地去強調(diào)傳統(tǒng)，比如質(zhì)量、可靠性、交貨周期等，那還做什么新汽車？

我不知道何小鵬寫這封信想要表達的真實意思是什么，從這封信的內(nèi)容看，似乎他說的也沒有像議論的那樣絕對。但如何看待新汽車與傳統(tǒng)汽車的關(guān)系，這個曾經(jīng)被議論過無數(shù)次的話題又一次擺在了人們面前。

在我看來，新汽車必須“新”，否則就沒有它存在的合理性。這個“新”就是智能化和新能源。世界汽車130年的歷史已經(jīng)形成了非常成熟完整的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售體系，無論從產(chǎn)品質(zhì)量還是規(guī)模成本都達到了很高的管理水平，換句話說，今天如果還有人想在傳統(tǒng)汽車上取得成功并不是一件容易的事。

互聯(lián)網(wǎng)時代帶來了新汽車的機遇。這個機遇就是人們對汽車的認識發(fā)生了根本的變化：不互聯(lián)網(wǎng)無汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)車企來說是新課題，這足可以讓傳統(tǒng)車企和新勢力車企“比翼齊飛”?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下，如果僅將傳統(tǒng)概念下的汽車做好，已經(jīng)遠遠不夠了。汽車已經(jīng)不是“四個輪子加一個發(fā)動機”，而是人們移動出行綜合解決方案。從交通工具到平臺，這樣的根本性改變，才有了這些年風起云涌的造車新勢力出現(xiàn)。

造車新勢力的出現(xiàn)已有一段時間了，如何看待他們的發(fā)展？爭論一直沒停過。特別是當傳統(tǒng)造車企業(yè)也開始用造車新勢力的套路說車、造車的時候，很多人開始擔心起造車新勢力的前途和命運。但我不完全同意造車新勢力企業(yè)最終倒在質(zhì)量、可靠性上的說法。如果有那么一天，他們一定是首先倒在了新汽車不“新”上。

最近，常有人問我，看好哪家新造車勢力企業(yè)？其實，我對不少車企是捏了把汗的。原因就在于他們基本都在用傳統(tǒng)的思維和套路造車、賣車，這一定走不通。但也有幾家，我認為是值得期待的，其中就有小鵬汽車。我注意到有人也看好小鵬，主要在于認為他們不缺錢。當然，造汽車很燒錢是事實，沒錢是萬萬不能的，但我更在意他們是否出“新”。如果不新，最終錢燒沒了，車沒賣出去，還得失敗。

小鵬汽車的“新”在于它的互聯(lián)基因。何小鵬是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的成功人士，他身上的互聯(lián)網(wǎng)基因很強大。他一直認為，汽車應(yīng)該具備自我學習，自我更新，自我迭代功能。這與傳統(tǒng)汽車人對汽車的認識有很大的不同。他在此次的公開信中就提到了，在整車及制造方面不追求顛覆性創(chuàng)新，在智能和與安全無關(guān)的領(lǐng)域要敢于做大量創(chuàng)新。他說，小鵬汽車目前已成為國內(nèi)最早幾家實現(xiàn)在整車OTA，智能汽車支付，超充支付等領(lǐng)域?qū)ｉT研發(fā)和部署安全硬件芯片的整車廠之一。他更提到了傳統(tǒng)汽車還沒理解的“真智能”。從一個互聯(lián)網(wǎng)人的角度看汽車、造汽車，是人們對小鵬汽車產(chǎn)生期待的重要原因。

最近，我總在講，傳統(tǒng)行業(yè)的人一定要時刻提醒自己，當你在講互聯(lián)網(wǎng)的時候是否真的了解互聯(lián)網(wǎng)世界？我覺得，現(xiàn)在汽車行業(yè)中，包括傳統(tǒng)車企、造車新勢力企業(yè)在內(nèi)，很多人講的那套所謂的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)并不是真的互聯(lián)網(wǎng)，只是用傳統(tǒng)的思維和方法揣測的一點互聯(lián)網(wǎng)運用而已。遠的不說，明年將要開始啟動的“5G”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就可以成為很多車企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的試金石。當5G到來時，我們就可以發(fā)現(xiàn)，今天人們還在津津樂道的所謂智能化技術(shù)已經(jīng)被淘汰了。我所說的新汽車不“新”，問題的根本可能就在于此。

讀完何小鵬《為什么小鵬汽車在整車交付認為“慢就是快”》，讓我覺得，一個互聯(lián)網(wǎng)人有對傳統(tǒng)汽車的敬畏，這無論如何加深了人們對小鵬汽車的期待。盡管到目前為止，我們還沒看到何小鵬對自己所造的“新汽車”給出一套完整的互聯(lián)網(wǎng)解讀，但他跟大多數(shù)造車人，包括新造車勢力不一樣，這個特點顯然是真的。

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