全文共1669字,閱讀大約需要3分鐘
撰文 | 唐兵
責(zé)編 | 張宇
時間回溯到2014年8月,工信部、稅務(wù)總局、財政部等多部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于免征新能源汽車購置稅的公告。公告顯示自2014年9月1日至2017年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅,并組織開展新能源車型《目錄》申報、檢查工作。
2017年12月,工信部、稅務(wù)總局等多部門再次聯(lián)合發(fā)布關(guān)于新能源汽車免征購置稅的公告,并將免征購置稅時間延長至2020年12月31日。同時,國家為持續(xù)鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,先后出臺多條關(guān)于新能源汽車財政補(bǔ)貼的措施,新能源汽車發(fā)展進(jìn)入紅利期。
![]()
接連不斷的政策紅利,不僅成功助推中國新能源汽車市場快速成長,而且各方“資本勢力”也紛紛進(jìn)入新能源汽車行業(yè),整個新能源汽車市場似乎迎來了發(fā)展的爆發(fā)期。各方勢力混戰(zhàn)的情況下,難免出現(xiàn)渾水摸魚的情況,甚至出現(xiàn)了“騙補(bǔ)”的惡劣情況。
近日,工信部再次發(fā)布關(guān)于新能源汽車免征購置稅的最新公示文件,不過此次的內(nèi)容有了很大的變化。公告內(nèi)容顯示截至2018年10月底無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型共計199款,擬從《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》撤銷。
![]()
此前國家政策不斷扶持新能源汽車發(fā)展,如今卻要將這些新能源車型踢出免征購置稅目錄,此舉到底釋放出怎樣的訊號呢?又會對整個市場造成什么影響呢?
根據(jù)公開資料顯示,目前我國新能源汽車保有量已突破200萬輛。今年1至10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,分別同比增長70%和75.6%,在市場保持高速增長的前提下,今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破100萬輛。
雖然與基數(shù)龐大的傳統(tǒng)燃油車市場相比,年產(chǎn)銷100萬輛不足掛齒,但對于成長迅速的中國新能源汽車市場來說,這是非常重要的數(shù)字和時間節(jié)點,隨著各大車企紛紛轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域,未來的新能源汽車市場產(chǎn)銷量將不斷增長。
對于目前取消近200款新能源車型的免征購置稅資格,對于整個市場來說將是非常重要的政策訊號,產(chǎn)銷數(shù)字接近100萬的龐大市場,如果持續(xù)政策補(bǔ)貼引導(dǎo),市場發(fā)展將會產(chǎn)生依賴性,限制市場法則調(diào)節(jié)機(jī)制效用的發(fā)揮,對于整個市場的發(fā)展是非常不利的。
![]()
目前,國家對于新能源汽車財政補(bǔ)貼持續(xù)退坡,并提高財政補(bǔ)貼的技術(shù)要求等,以及目前近200款新能源車型被取消免征購置稅,都足以說明國家對于新能源汽車市場的扶持正逐漸減弱,市場發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)將慢慢回歸市場。
就目前取消免征購置稅的車型來說,商用車占比比較高,乘用車僅10余款,主要有比亞迪秦EV、比亞迪e5、奇瑞eQ1、知豆D2等車型。對于企業(yè)來說,目前大可停產(chǎn)這些車型,對剩余的庫存車輛進(jìn)行清庫促銷,不過這也是應(yīng)付的權(quán)宜之計。
![]()
從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,新能源汽車企業(yè)必須從續(xù)航里程、電池使用年限等方面進(jìn)一步降低成本,在免征購置稅大面積取消甚至全部取消的情況下,在市場上才能有剩余的成本壓縮空間,從而擠壓出PK同級車型的產(chǎn)品價格競爭力。值得注意的是,車企不能為了國家財政補(bǔ)貼而造車,而是積極尋找財政補(bǔ)貼、家庭生活用車的平衡點,造出適合市場發(fā)展的新能源產(chǎn)品。
對于消費(fèi)者來說,取消免征購置稅是實實在在的損失。從持續(xù)高速增長的新能源汽車產(chǎn)銷狀況來看,消費(fèi)者對于新能源汽車的接受度越來越高,免征購置稅可以節(jié)省購車成本,一旦取消免征購置稅,購車成本將會相應(yīng)增加。而且從目前的發(fā)展態(tài)勢來看,取消免征購置稅車型未來會逐步增加。
![]()
就目前整體市場發(fā)展來看,取消免征購置稅會對市場銷量有所影響,并在一定程度上打擊消費(fèi)者的購車積極性。不過從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,取消免征購置稅將有利于整體市場發(fā)展,市場競爭法則下,車企為了生存必須加大研發(fā)力度,生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品供應(yīng)市場,而消費(fèi)者也可以在激烈的市場競爭中獲利。
馬曰:
就目前取消部分車型免征購置稅資格來看,國家已正式對新能源車企釋放出重要訊息。未來隨著國家財政補(bǔ)貼的不斷退坡,國家干預(yù)市場發(fā)展的手段將逐漸褪去,新能源汽車市場在高速發(fā)展的同時,競爭將更加激烈,整體發(fā)展也將更加理性化、市場化。
![金屬質(zhì)感分割線]()
部分圖片源自網(wǎng)絡(luò),請作者聯(lián)系我們,以奉稿酬
更多精彩內(nèi)容,盡在馬拉車市小程序
![]()
![]()