轉(zhuǎn)載請注明出處，關(guān)注我們一起侃車！

---

8個月前，當(dāng)蔡建軍踏入觀致上海總公司的獨(dú)立辦公室時，他的身份是一名救火隊(duì)長。作為中國最早的高端品牌，蔡建軍需要做的，就是將寶能入主后的觀致“改頭換面”。蔡建軍說：“寶能資源要用好，觀致的發(fā)展有三項(xiàng)原則：讓經(jīng)銷商賺錢、讓客戶滿意、讓企業(yè)發(fā)展”。

沒錯，滿懷“但使龍城飛將在，不教胡馬渡陰山”的蔡建軍，在加盟觀致的8個月后，悄然離職。

救火隊(duì)長的三個原則

的確，這位在中國車市打拼20年的老將，在短短的8個月時間里，為觀致帶來了前所未有的快速發(fā)展。讓經(jīng)銷商賺錢，在蔡建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，觀致汽車全國經(jīng)銷商數(shù)量首次突破200家，而據(jù)小道消息透露，觀致為了讓經(jīng)銷商獲得更多的利潤，提出每賣一臺車，獎勵經(jīng)銷商2萬元的刺激政策。這也反映出寶能集團(tuán)接手后，非汽車企業(yè)管理層對于汽車營銷“簡單粗暴”的營銷策略。

而在讓客戶滿意方面，今年5月蔡建軍現(xiàn)身觀致某4S店，以觀致高層領(lǐng)導(dǎo)的身份，親自為一位腳穿拖鞋的觀致車主辦理了交車手續(xù)。當(dāng)然，為了體現(xiàn)觀致始終堅(jiān)持的安全性能，蔡建軍還意外的開著觀致5在高速公路上“實(shí)測安全碰撞”。從辦公室里的運(yùn)籌帷幄，到線下市場的決勝千里，蔡建軍在觀致特別忙。

當(dāng)然，蔡建軍更多的還是為觀致帶來了企業(yè)的快速發(fā)展。在蔡建軍擔(dān)任觀致高級副總裁的8個月時間里，觀致汽車共計(jì)銷售46723輛，同比增長503.8%。而在寶能入主觀致的11個月中，觀致汽車的銷量為55641輛，同比增長217.3%。

也是就說，在寶能“聯(lián)動云”的共享平臺幫襯中，蔡建軍在他任職的8個月中，將觀致的銷量增幅提升了一倍。

蔡建軍為何突然離職？

經(jīng)銷商數(shù)破200家，銷量翻5倍，公司搬了新家，無論從哪個角度來看，觀致在蔡建軍任職期間，發(fā)展的方向與規(guī)模，都表現(xiàn)出一家努力發(fā)展的中國車企該有的樣子。當(dāng)然，這已經(jīng)不是蔡建軍第一次“絕地反擊”了。

1998年碩士畢業(yè)的蔡建軍加入長安，不到半年時間打開了當(dāng)時被五菱稱霸的廣州微貨市場。

1999年擔(dān)任長安汽車遼寧分銷中心經(jīng)理的蔡建軍，用了三年市場將遼寧打造成了長安增長最快的區(qū)域。

2002年調(diào)人河北任總經(jīng)理，又一個三年，長安河北銷量從0變成了10萬輛。

2011年任PSA銷售公司總經(jīng)理，分管DS品牌期間，為DS帶愛了2.67萬輛的年銷。

2015年，從長安轉(zhuǎn)投北汽的蔡建軍，上任不到一年時間就將X25、X35車型帶入了“萬輛俱樂部”，并在2016年創(chuàng)造北汽史上的最高銷量與增長新紀(jì)錄。

沒錯，蔡建軍是銷售上的一把好手，這一點(diǎn)在任職觀致的8個月里，清晰可見。但是，蔡建軍為何突然離職轉(zhuǎn)投江西愛馳汽車呢？

我們不妨看看蔡建軍當(dāng)年創(chuàng)造的銷量傳奇，都有著怎樣的共同點(diǎn)。從長安微貨來看，蔡建軍能夠在廣州市場創(chuàng)造長安微貨的銷量傳奇，很大程度上還是當(dāng)年是長安微貨剛剛出現(xiàn)的階段，其產(chǎn)品售價相比五菱微貨要便宜了近5000元，再加上貨箱面積相比五菱要大上一些，蔡建軍的廣州神話，與長安當(dāng)時的微貨產(chǎn)品力是分不開的。

還有2002-2005年的長安汽車，當(dāng)年的長安已經(jīng)在商用車市場占據(jù)了非常大的市場份額，與北汽、五菱并成為中國商用車三甲。同時在乘用車市場，長安當(dāng)年主打的奧拓車型，那可是一臺月銷量能夠在當(dāng)年達(dá)到2萬臺的車型。由此，在汽車發(fā)展相對沿海地區(qū)落后的河北，長安在當(dāng)年想要異軍突起，其實(shí)并不困難。

當(dāng)然還有當(dāng)年法系第一家高端品牌，DS在進(jìn)入中國市場之后，的確在產(chǎn)品端改變了國人對于汽車的認(rèn)知。同時，蔡建軍時期的北汽，X25與X35作為中國小型SUV市場的先鋒，其入門版價格僅需5.58萬元。

綜上，蔡建軍在車市的20年里，無論是長安商用、長安乘用還是北汽，他們的共同點(diǎn)都在于蔡建軍這位“伯樂”，有著符合市場的“千里馬”。讓我們反過頭來看，觀致旗下只有兩大類汽車，一類是觀致5、一類是觀致3。

雖然在觀致3上有GT版和兩廂版，但推算觀致距今最近的上市新車，還要推到2016年上市的觀致5。換句話說，觀致已經(jīng)將近2年沒有新車了。

所以，在蔡建軍接手觀致品牌之后，他希望觀致的易主，能夠在第二次騰飛時盡快的推出全新車型，畢竟市場競爭如此激烈，觀致手上能打的好牌不多。

只不過，正如蔡建軍在媒體見面會時所說，在寶能接手觀致之后，觀致將會在重新布局產(chǎn)品規(guī)劃，打造全新的、有別于現(xiàn)款觀致的車型，但新車需要在2019年亮相。

因此，對于蔡建軍來說，救火隊(duì)長的手里，能拿起的是當(dāng)年還算不錯的滅火器。但市場在變，僅在北京車展上，就有142款全新車型亮相。無奈的蔡建軍一邊努力將觀致3與觀致5這兩張“老牌”，另一面又寄希望在研發(fā)團(tuán)隊(duì)與工廠均完善的條件下，觀致的新車能夠“快馬加鞭”。

只可惜，直到剛剛過去的廣州車展，在寶能入主觀致一周年的節(jié)點(diǎn)上，觀致依舊沒有帶來旗下的全新車型。

蔡建軍為何會加盟愛馳汽車呢？

在觀致新車遙遙無期的局面下，廣州車展后的蔡建軍悄無聲息的離開了觀致。跟絕大多數(shù)的傳統(tǒng)車企大佬一樣，蔡建軍在任職過半個傳統(tǒng)車企之后，轉(zhuǎn)投新勢力。當(dāng)然，蔡建軍沒有選擇如今火熱的蔚來、電咖等等，他選擇了來自江西的愛馳汽車。

車載君從網(wǎng)絡(luò)上了解到，愛馳汽車由3個前奧迪員工組隊(duì)融資70億元創(chuàng)立，于2017年2月正式在工商局注冊。但就在短短的13個月之后，愛馳汽車就在今年的北京車展上，帶來了旗下的首款概念車U5 ION。同時，愛馳汽車也將在6天后的11月23日，推出首款量產(chǎn)車型愛馳U5。

想必新車型的火線上市是吸引蔡建軍轉(zhuǎn)投愛馳汽車的重要因素。畢竟“巧婦難做無米之炊”，觀致雖然還有點(diǎn)“剩飯剩菜”，但“新鍋、新灶臺”的愛馳汽車，更能夠?yàn)椴探ㄜ娞峁o后顧之憂的施展空間。

當(dāng)然，蔡建軍的離職，必將為寶能這個房地產(chǎn)商敲響車市的警鐘。車跟房不一樣，房不愁賣，但車卻很難銷。即使寶能大力推進(jìn)“聯(lián)動云”的實(shí)施，但新車上市的遙遙無期，還有像是電咖、愛馳這種新勢力造車的量產(chǎn)車上市，領(lǐng)克、WEY、星途等新傳統(tǒng)車企高端品牌的出現(xiàn)，觀致下一階段的路特別不好走，新車晚一天上市，市場就丟了一大截。

而在筆者看來，蔡建軍從寶能手上的觀致離職，轉(zhuǎn)投愛馳汽車，是一件非常有魄力的決定。同時，對蔡建軍個人而言，從老牌新推到新牌新造，只要愛馳汽車能夠在下一階段帶來如蔚來一樣的市場反響，蔡建軍的個人榮譽(yù)上，又將畫上濃墨重彩的一筆。

車載娛樂

用原創(chuàng)視角解讀車市

看汽車生活百態(tài)

微信號：chezaiyule

全國新媒體第一聯(lián)盟Wemedia成員

中國主流汽車新媒體聯(lián)盟成員

入駐平臺

說客 | 易車 | 一點(diǎn) | 頭條 | 企鵝 | 搜狐

網(wǎng)易 | UC | 鳳凰 | 百度 | 界面 | 觸電

.......

聯(lián)系我們

Wechat：qq46967921