作為中國國產(chǎn)SUV的領軍品牌，哈弗旗下的產(chǎn)品銷量一向走高。哈弗H6雄冠中國SUV銷量霸主多年，緊隨其后的哈弗H2賣的也很火。如今，一款不輸哈弗H6的新車又橫空出世，并填補了哈弗H系1～9號車型命名的空白——是的，哈弗H4來了。

3月25日，哈弗旗下全新緊湊型SUV——哈弗H4在天津中國汽車技術研發(fā)中心正式上市，新車共推出紅、藍標4款車型，售價為10.6萬—11.6萬元。

紅藍配，定位入門緊湊級

哈弗H4定位入門緊湊級SUV，整體設計凌厲和動感，前大燈都采用遠近光一體式設計，除造型有區(qū)別外，紅標采用圓形透鏡，藍標則為方形透鏡。

哈弗H4紅標/藍標的長寬高分為4420(4410)/1845/1695mm，軸距為2660mm，定位入門緊湊級SUV。從數(shù)據(jù)上看，哈弗H4比H6短180mm，軸距卻只短了20mm。

H4車身側面采用類似WEY派風格的雙腰線，勾勒動感輪廓。短前后懸設計使整車優(yōu)雅緊湊，精致靈巧，提升了車輛前后離去角，保證了高通過性。據(jù)悉哈弗H4的接近角為22°，離去角紅標為32°，藍標為30°。

H4的這兩套動力組合也并不陌生，在現(xiàn)款的H6車型上都有很好的表現(xiàn)。不同的是，1.3T匹配的7速雙離合變速箱來自來德國的格特拉克，1.5T則是哈弗自主研發(fā)。而在底盤調校方面，紅/藍標車型基本保持一致。

就是硬！現(xiàn)場玩起疊羅漢

隨著汽車的普及，汽車安全受到越來越廣泛的關注，而汽車翻滾作為常見的車禍形態(tài)，常常令人談之色變。

為此，2009年，美國權威車輛安全數(shù)據(jù)測試與統(tǒng)計機構IIHS首度引入車頂強度測試項目，以此來模擬車輛發(fā)生翻滾時對乘員的保護能力，試驗結果超過4倍自重為最高評級，而哈弗H4在測試中承受了4.56倍自重的壓力，獲得了最高評級。

從VV7的25%小重疊偏置碰撞，到哈弗H6翻滾測試，以及到VV5的頂壓測試，還有此次哈弗H4的頂壓測試，長城一個又一個“夠硬”的數(shù)據(jù)向消費者展示自己產(chǎn)品框架的剛性與安全性。

哈弗H4雖然為緊湊型SUV，定位低于哈弗H6，車體變小，但實驗數(shù)據(jù)表明，鋼材的鋼結構強度完全沒有縮水，車體框架結構絕對安全。

在發(fā)布會現(xiàn)場，中汽研的專家向媒體解讀了此次測試的標準和測試方法，最終證明，在極限情況下，哈弗H4最大可承受7.3萬牛的壓力，相當于接近14噸的重量壓在車頂。

在汽車框架結構中，ABC三柱以及車體框架需采用高強度鋼材。哈弗H4車身采用高強度鋼板及激光拼焊技術，關鍵部位加強設計，方能達到最大限度的扛壓。

在發(fā)布會現(xiàn)場，哈弗H4更是玩起了“疊羅漢”——6臺新車縱向交錯放置，相當于最下面的車輛需要承受9噸壓力——而此前VV5上市使車頂壓著的集裝箱為6噸。

除了高剛性車身，哈弗H4還配備了眾多智能安全科技，360環(huán)視系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、前后8雷達探頭、電子手剎+自動駐車、胎壓監(jiān)測以及ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等高科技安全配置，讓用戶的駕乘更安全、更輕松。