北京時間3月23日凌晨，中美貿(mào)易迎來了歷史性的瞬間——據(jù)人民日報報道，美國總統(tǒng)特朗普宣布，將對中國價值高達500億美元（約合人民幣3165億元）的商品征收懲罰性關(guān)稅。

幾個小時后，中國商務(wù)部公布針對美國進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單，擬對約30億美元自美進口商品加征關(guān)稅。

嗯，貿(mào)易戰(zhàn)開始了。很多人都開始慌了，覺得美國進口的東西都會瘋漲，小到一件衣服、一個包包，大到一輛汽車……

真是怎樣嗎？我們不妨來分析一下：

首先，美國想干什么？

這項決策主要來自于去年啟動的“301調(diào)查”。

2017年8月，美國貿(mào)易代表署(USTR)發(fā)布公告，正式對中國啟動調(diào)查。這次調(diào)查是根據(jù)1974年貿(mào)易法案第301條款啟動，目的在于查清“在技術(shù)轉(zhuǎn)移、創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護方面，中國政府的政策和措施是否對美國的貿(mào)易利益有不合理的歧視或損害?！?/span>

 

此前，特朗普在給USTR的一份備忘錄中寫道，“知識產(chǎn)權(quán)保護不力，以及其他不公平的技術(shù)轉(zhuǎn)移條款，將會極大損害美國公司在國際市場上的競爭力?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心戰(zhàn)略研究部研究員張茉楠稱，美國意在通過301調(diào)查向中國施壓換取讓步。

其次，面對美國的報復(fù)性政策，中國能打什么牌？

1、削減對美國的出口

據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國的家具玩具、鞋靴傘等輕工產(chǎn)品和皮革制品箱包占美國進口市場的60.4%、58.3%和53.3%，具有絕對競爭優(yōu)勢。中國同時也是美國機電產(chǎn)品、紡織品及原料、賤金屬及制品和塑料橡膠的首位進口來源國。

據(jù)美中貿(mào)易全國委員會數(shù)據(jù)，2015年典型的美國家庭年收入約為5.65萬美元，對華貿(mào)易平均為每個家庭每年節(jié)省850美元。牛津研究院估計，中國的低價商品將美國消費物價水平降低了1%-1.5%。各種性價比高的“中國制造”給普通民眾特別是中低收入者帶來了不小實惠，而這部分人正是特朗普著意要迎合的對象。

2、限制進口美國商品

目前，中國是美國除北美地區(qū)外最大的出口市場，也是美增長最快的主要出口市場之一。因此，美國對華貿(mào)易依存度并不低。

據(jù)中方統(tǒng)計，最近10年間美國對中國出口年均增長11%，幾乎是同期中國對美國出口年均增速的兩倍。美國62%的大豆、14%的棉花、25%的波音飛機、17%的汽車、15%的集成電路出口目的地都是中國。

所以，中國列出了一長串的加征關(guān)稅清單，完整版在這里：

從表格看上去并沒有汽車什么事兒。但是，這17%的汽車，將從什么方面影響人們購買汽車呢？

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進口車型排名前十的企業(yè)中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉2017年進口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長51.6%。

相比于中國市場年銷超過2000萬輛的基數(shù)而言，中美汽車進口市場的變動對于整體車市的影響不會太大。

但是，目前美系三大車企通用、福特以及克萊斯勒在華的合資公司都擁有著極高的產(chǎn)銷量，龐大的產(chǎn)銷量，對應(yīng)的是同樣龐大的零部件進出口數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件25%左右都出口到美國，以車輪和輪胎為主，而美國的進口零部件占比為7%，主要為傳動系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動機零件等。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為：“從汽車行業(yè)的角度看，對中國汽車零部件的出口將帶來一定的負面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業(yè)進口原材料在中國生產(chǎn)后出口，因此影響的波及面相對較廣。”

也就是說，除了小部分美國整車進口的車型，你可以放心買車。

還有人擔(dān)心，零部件的漲價，會不會造成國內(nèi)生產(chǎn)的美系車價格上漲？

在中國汽車零部件的國別進口比例中，日本和德國的占比最大，占到25~30%左右的比例，前兩年在15%左右比例，近期下降到10%，美國在進口零部件占比是7%，占到第四位的水平。

（以上數(shù)據(jù)分析來自崔東樹，特此感謝）

同時，在中美汽車零部件的貿(mào)易比例中，傳動系統(tǒng)、發(fā)動機和車身附件占比較多，但基數(shù)同樣不大。

（以上數(shù)據(jù)分析來自崔東樹，特此感謝）

從現(xiàn)階段來看，零部件對于車價的影響并不算大，但如果美國還是一味短視，加劇貿(mào)易戰(zhàn)時間的話，那，就不好說了……

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