文｜薛雅夫

沒車展，注定沒靈魂，我想8月已能說明一切。

得益于今年成都車展的強(qiáng)勢(shì)助力，8月的新車市場(chǎng)終于打破長久以來的寂靜，車市重新熱鬧起來。而精彩仍然會(huì)在9月延續(xù)。此前因疫情被迫延期的北京車展，將于9月開辦，因此在9月的新車陣容里，不乏全新?lián)Q代的奔馳S級(jí)以及哈弗大狗等振奮人心的革命性車型。

不管以下新車有沒有你的菜，9月都絕對(duì)是目前為止，今年最猛的月份。

被“罵”得越多，越是中流砥柱

起亞K5凱酷

對(duì)于韓系，破局，意味著重生，生死攸關(guān)，容不得丁點(diǎn)馬虎。

全新的索納塔，好看、產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)，價(jià)格美麗，廣受市場(chǎng)好評(píng)。而以同樣配方烹飪的同門兄弟——全新起亞K5凱酷，卻想不到做得更狠：

2900mm的車身軸距，比肩C級(jí)轎車的水準(zhǔn)，相比海外車型長度加長75mm，進(jìn)而軸距增加了50mm之多；1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)輸出170馬力及240馬力，外加高配車型的L2級(jí)智能駕駛輔助。

預(yù)售16.18萬~18.98萬元。用A級(jí)車的價(jià)格賣B級(jí)車的貨，神車思域的臉往哪里放？

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T+7擋雙離合變速箱/2.0T+8擋自動(dòng)變速箱

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率170馬力/240馬力

寶馬4系

任憑大家怎樣吐槽全新寶馬4系的外觀，終究還是逃不過真香定律。

其實(shí)從這一代寶馬3系開始，巴伐利亞人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仿佛就丟掉了沉重的歷史包袱，整車的設(shè)計(jì)美感開始走向柔美的女性化風(fēng)格。只不過到了全新寶馬4系，它的爭(zhēng)議比起寶馬3系多了一丟丟。增大的前中網(wǎng)格柵，說明這個(gè)時(shí)代的審美取向在發(fā)生變化。

除了外觀上的爭(zhēng)議，寶馬4系可謂這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。當(dāng)新的4系完成換代殺回市場(chǎng)時(shí)，當(dāng)初奔著要與4系相抗衡的對(duì)手們，卻遲遲未見換代。全新4系依然備受市場(chǎng)好評(píng)。

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+8擋自動(dòng)變速箱（高低功率）

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率184馬力/258馬力

奔馳S級(jí)

作為行業(yè)引領(lǐng)者，革新帶來的不是廣受好評(píng)就是飽受爭(zhēng)議。爭(zhēng)議不一定是壞事情，而好評(píng)也可能是表面現(xiàn)象。新的奔馳S級(jí)確實(shí)被“罵”得很兇，因?yàn)橐援?dāng)前有限的資料得知，新車的氣場(chǎng)感弱化不少，與現(xiàn)款W222相比，S級(jí)的端莊優(yōu)雅氣質(zhì)正逐漸消逝。

新一代奔馳S級(jí)帶來的顛覆，主要聚焦于科技部分。除了首次發(fā)布的后排正面安全氣囊以及智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)外，新車的黑科技要?dú)w功于聰明的人工智能：

當(dāng)駕駛員將視線朝后窗上方看，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開百葉窗；或者當(dāng)駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西時(shí)，新車會(huì)自動(dòng)打開車內(nèi)燈光等。

形式跟隨功能，思路往低齡化趨勢(shì)走。

可話說回來，賣S級(jí)可以很省事兒，根本就不需要生產(chǎn)很多顏色的款型，黑/白/銀三色就已足夠。

動(dòng)力系統(tǒng)：3.0T L6+混動(dòng)/4.0T V8+混動(dòng)

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率435馬力/503馬力/509馬力

明星產(chǎn)品，穩(wěn)賺不賠系列

新款奔馳E

緊隨其后的新款奔馳E級(jí)，自然會(huì)跟隨老大哥全新S級(jí)的腳步——新的家族設(shè)計(jì)語言也同樣會(huì)在新款奔馳E級(jí)上有所體現(xiàn)。

但新車在其余部分的變化并不會(huì)太大，即便是AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件，也實(shí)在太過于斯文，不得不說新一輪的奔馳設(shè)計(jì)理念，太過于柔性化，奔馳的穩(wěn)重和AMG的兇狠，都正逐漸淡化。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T+48V混動(dòng)/2.0T+9擋自動(dòng)變速箱/2.0T+48V混動(dòng)

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率184馬力/258馬力/299馬力

享域銳·混動(dòng)

今年的東風(fēng)本田是難的，深受疫情影響，工廠無法開工，多個(gè)渠道停滯，最直接的體現(xiàn)，莫過于最為走量的家用A級(jí)轎車市場(chǎng)。

東本享域在截至今年1-7月的總銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不敵姊妹車型廣本凌派，后者1-7月的表現(xiàn)是享域的兩倍之多。而在同胞車型上市了大半年后，享域也是時(shí)候該同步更新銳·混動(dòng)版本了。

從凌派銳·混動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)看，銳·混動(dòng)車型的購買門檻較低，價(jià)格雖有著很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但落地到實(shí)際的產(chǎn)品體驗(yàn)，優(yōu)待座艙部分的配置卻留到高配車型，例如后排可折疊的小桌板、娛樂系統(tǒng)等，成本不高，卻不舍得讓利低配消費(fèi)者。

未來享域銳·混動(dòng)上市后，若能在這部分配置寬容些許，將其下放至低配車型，那么從9月之后，享域的銷量值得重新期待。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+HEV

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率154馬力（綜合馬力）

新款?yuàn)W迪A5

今年4月，奧迪A4L完成了年度改款升級(jí)后，按照奧迪的節(jié)奏，半年內(nèi)肯定會(huì)迎來奧迪A5 Sportback中改升級(jí)。

其實(shí)作為更豪華、體驗(yàn)更完整的高階版B級(jí)轎跑車，奧迪A5的產(chǎn)品生命周期已逐漸來到末期，因此新車的改款升級(jí)會(huì)著重于增配，以提高車型在同級(jí)市場(chǎng)的性價(jià)比。

值得一提的是，如今的奧迪新車正在逐步取消MMI觸控面板。強(qiáng)調(diào)科技的奧迪，未來又將如何讓“科技落地”呢？

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+12V混動(dòng)（高低功率）

動(dòng)力數(shù)據(jù)：暫未知

新款寶馬5系

新款寶馬5系的更新，主要在豐富的動(dòng)力部分。

盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊分為高低功率，但最大功率相比于現(xiàn)款車型卻有著明顯的提升（204/280馬力）。而現(xiàn)款取消的插混版車型則再次回歸，由原先的530Le更名為535Le，參考海外版車型的數(shù)據(jù)看，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里，并可選裝智能激光大燈套裝。

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+8擋自動(dòng)變速箱/2.0T+PHEV

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率204馬力/280馬力/292馬力

自主也能當(dāng)自強(qiáng)

哈弗大狗

去掉大狗在近一個(gè)月來的各種光環(huán)，在我看來，在“顏值即正義”的購車年代，無需掏幾十萬買一輛可能一輩子也去不了遠(yuǎn)方的Jeep牧馬人，更不需要為了“妥協(xié)”選擇“近親”北汽BJ40，論顏值、論復(fù)古情懷，甚至?xí)r興的數(shù)字化裝備，哈弗大狗都應(yīng)有盡有。

老古董與新時(shí)代的碰撞，瞄準(zhǔn)的就是那幫心不死的老炮和李清柯這樣的文藝青年，這就有點(diǎn)像是路易·威登特意推出的實(shí)用登機(jī)箱，好用好看又不貴，讓路過的人總能提起興趣。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T+7擋雙離合變速箱

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率169馬力

領(lǐng)克06

領(lǐng)克06既是領(lǐng)克家族的最小成員，也是領(lǐng)克SUV門檻最低的車型。

便宜不是沒好貨，相反，它在細(xì)節(jié)方面的精細(xì)化處理，絲毫不弱于定位更高的老大哥們。整車的設(shè)計(jì)理念依然偏向輕奢的格調(diào)，并且在較出色的智能化互聯(lián)系統(tǒng)的幫助下，讓它無懼于同級(jí)中的本田繽智、大眾途鎧等實(shí)力競(jìng)品。

若上市價(jià)格給力，則很有可能成為該級(jí)別中新的爆款車型。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱

動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率177馬力