從優(yōu)惠角度、動力油耗、平順性等來考慮，ATS-L是否值得購買？

現款凱迪拉克ATS-L，也就是2017款，目前優(yōu)惠幅度這么大，有的地方達到了8萬5，看相關資訊說即將停產，是現在出手還是再等更大的優(yōu)惠？另外，都說這車油耗高、變速箱不平順，不講動力的情況下如果把馬自達的創(chuàng)馳藍天，本田的地球夢的發(fā)動機油耗放在省油的第一陣營，那么ATS-L排在什么水平？把寶馬的8AT，馬自達的6AT變速箱的平順性排在第一陣營的話，ATS-L的8AT排在什么水平？

車評人回答

ATS-L的優(yōu)勢在于內飾用料扎實，環(huán)境降噪能力優(yōu)秀，同級別同價位幾乎最蠻橫的動力。加長軸距依舊不拖沓的緊致操控感受。所以我喜歡這些優(yōu)點，我更愿意接受它的缺點。

作為一個真正喜歡ATS-L的人，我?guī)缀醪辉谝馑挠秃暮妥兯傧渌?，我純粹享受它的動力和外觀。實際上它的變速箱對我來說也不造成困擾，只是堵車低速時有一丟丟的頓挫。

如果你真的那么在意ATS-L的短板，那就不要買了，非真愛粉買了很快會后悔的，因為你只是被巨大的優(yōu)惠所吸引。

【車評人：陳志豪】

網友回復

farocean

這車什么都很好，反正沒有硬傷我覺得。

關鍵是你自己要去試駕，看能不能接受那個油門和剎車踏板的位置，被縱置動力總成擠的，明顯的偏左，造成駕駛坐姿別扭。

我接受不了，所以放棄了。

0000146 

我沒開過凱迪拉克只坐過，不過我開過很多通用，從凱越到科魯茲到君威，都是那款在網上被罵死的6AT的不同變種，說實話也沒多不平順，可能相對油耗高點反應慢點，一般用戶基本無感的吧，所以不影響通用能賣出去那么多。ATS-L是縱置后驅8AT，平順性只有比這個老橫置6AT更強的。

至于油耗，一個家用車三十萬都出了，一年開個兩萬公里差不多了吧？把油耗放很前面我覺得不明智，一個敦實安靜的車油耗是必須付出的代價。

奧丁永恒 

你喜歡它嗎？喜歡，那就買。

X2VIJNqxN7 

追求動力沒問題，動力很好。油耗只能說一般。價格已經很合適了。

小柒殿下

你是來買車還是來比較油耗水平？

多云轉晴

再過五六年，這款車一定和現在談論的E90一樣成為經典車型。

Sunot 

說ATS-L變速箱問題- -··君威GS也好不到哪里去，該有的問題一樣有。甚至直觀感受上非擁堵工況我會覺得ATS-L更好?？紤]GS的價格，完全不用選蓋中蓋，還能往上走一走。

然后真要考慮擁堵工況，這兩個車都不應該選。市區(qū)擁堵工況，運動型車都不會有什么太好的結局，哪怕變速箱再平順開起來也是不合適的。

志豪選個ATS-L的目的，就是要爽。爽就完了。要么你就直接奔著爽去，要么就直接奔著舒適去，買個君威GS，真的是不知所謂。

fuyc48

又要便宜又要油耗低，又要平順，都你合適得了，推薦艾瑪

李少昆

現任ATS-L車主，開過A4，寶馬525。

先說你關心的價格問題。這個降價幅度，結合銷量，已經沒有降價的可能了。作為一款豪華品牌，國內價格賣的比美國市場還低。

從操控層面講，豪華品牌中，30萬以內沒對手了。要比寶馬525好，同運動模式下，主要體現在方向盤的轉向更加細膩，更加精準，路感更加清晰。底盤比寶馬525更硬些，側向支撐更好，過溝坎動作很整，沒有余震，525也是一樣。這點比A4好太多，A4就是個轎子車，上下震動沒完沒了。

動力方面，優(yōu)秀是毋庸置疑的好。

變速箱層面，從響應速度看，是525好。原因有2。一是運動模式下，525的轉速會始終保持在2000轉以上，而ATS-L會低于2000。二是手動模式下，525的升降擋手感更好，ATS-L降擋手感比較差。給駕駛者的體驗不夠快。

但是，自動模式下，地板油二者都會思考人生，等渦輪起壓后，動力才能完全出來。

關于頓挫感，自動模式下，ATS-L和525一樣，不存在任何問題，525在1、2檔的平順性處理更好。手動模式下，完全靠駕駛者對車輛熟悉度而定。我開ATS-L可以在所有檔位實現完美平順的換檔。ATS-L在1500至3000轉時換檔是完全平順的。525反而在高檔位切換時會有輕微頓挫。

油耗方面，高速80至100巡航，7個油以內。120不到8。市區(qū)短途加擁堵，再加上激烈駕駛，13個油（手動模式，自動模式要更高個）。

總結一下，如果是純粹的喜歡駕駛，ATS-L產品力最強。如果是兼顧舒適，寶馬最好，奧迪就別考慮了。

神回答

肥仔車神

要求那么高，便宜都給你占了？

小編點評

加錢上卡宴，下一位

每日一笑

哥們，洗個澡

下期問題

15萬內代步車，是選A級車，還是國產SUV，或者二手中級車？

 注：小新說車原創(chuàng)文章

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