近日，凱迪拉克發(fā)布了CT4-V的相關(guān)信息，V代表了性能版，從它身上我們能一窺普通版CT4的模樣。未來(lái)，CT4/CT5將替代ATS/CTS，它們將與CT6一道組成凱迪拉克旗下最新轎車陣營(yíng)。

它看起來(lái)與大哥CT6有幾分相像。燈組變得細(xì)長(zhǎng)犀利，淚痕形狀的日行燈嵌在車頭兩側(cè)，極具辨識(shí)度。密集交叉的全黑中網(wǎng)搭配機(jī)艙蓋隆起的線條，看起來(lái)沒(méi)啥特別卻恰如其分，性能車就應(yīng)該這樣子，不囂張但明顯不好惹。個(gè)人猜測(cè)，這些設(shè)計(jì)在普通版CT4上也會(huì)沿用，最多就是加些鍍鉻條緩和一下。

車尾的造型比起ATS復(fù)雜了許多，能看到各種線條交匯伸展，燈組很有層次感，尾廂蓋上還有一塊明顯的凸起，營(yíng)造尾翼的感覺(jué)。雙邊共四出的排氣應(yīng)該是V版獨(dú)有的。

個(gè)人覺(jué)得CT4-V的造型還挺精神的，能看到對(duì)老款的傳承和全新元素的結(jié)合，未來(lái)的普通版CT4想必也差不到哪去。不過(guò)，志豪對(duì)此持保留意見(jiàn)，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

從ATS開始，它就做到了媲美3系的操控感受，而CT4連內(nèi)飾都有點(diǎn)像寶馬了。當(dāng)然，這是句玩笑話。全新內(nèi)飾布局，走的是家族化路線，屏幕放到上方，按鍵橫向排列，擋桿和杯座左右排開，整體感覺(jué)是橫向伸展的，新出的CT6、XT4都是這一套路。個(gè)人對(duì)這個(gè)內(nèi)飾還有所期待，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，凱迪拉克的內(nèi)飾觸感是不錯(cuò)的，即便不夠上鏡。

既然是V版，接下來(lái)隆重介紹一下它的動(dòng)力系統(tǒng)。富有力量感的機(jī)蓋下，裝的是一顆2.7L渦輪增壓四缸引擎，最大能爆發(fā)320馬力、500牛米！嗯？好像不太對(duì)，這也不牛X啊，名號(hào)上和“AMG、M、RS”對(duì)標(biāo)的“V”，居然只有300多馬力，還只是四缸？要知道，ATS-V機(jī)艙里可是塞著3.6L雙渦輪增壓V6引擎，460多馬力、600多牛米，CT4-V這小老弟不行啊。原來(lái)，凱迪拉克要改變套路了，以后的“V”相當(dāng)于原來(lái)的“V-Sport”，大概對(duì)標(biāo)的是奧迪S、寶馬M Performance，而真正的“V”會(huì)被叫作“V啥啥”，依然搭載硬核引擎，稍后會(huì)推出。

ATS-V

搞清楚這層關(guān)系，再來(lái)審視CT4-V，其實(shí)還不錯(cuò)，尤其是考慮到它比之前輕了幾十公斤、前后配重50：50、有機(jī)械式輪間限滑差速器和可變懸掛，駕駛感受應(yīng)該能讓人滿意?，F(xiàn)在只差一個(gè)疑問(wèn)——這貨能不能賣到中國(guó)來(lái)，如果比奧迪S4便宜些，是有一定吸引力的。

目前，上海產(chǎn)的ATS-L已進(jìn)入生命周期的末期，它夸張的降價(jià)幅度讓我有點(diǎn)擔(dān)心未來(lái)引進(jìn)的CT4的前途，它賣多少錢人們才肯買呢？