擁抱七十一歲，讓生命中的每個十年都比上個十年更好。

——《人生由我》

這句話，來自于埃隆·馬斯克的硬核母親——梅耶·馬斯克。

女人時常畏懼歲月在身體上留下的痕跡，但67歲滿頭銀絲的她，一身素色禮服走上了紐約時裝周的T臺，成為了全球無人不識的梅耶·馬斯克，而不是馬斯克的母親。在70歲時，她的事業(yè)還在繼續(xù)，更是直接宣布“不會退休，我的70歲依舊會精彩?！?/p>

從不害怕變老的她，70歲仍在綻放屬于女性的魅力。

看見她70歲的風(fēng)華正茂，你的30歲又有何懼？

30歲，逐漸褪去少女的青澀，歷經(jīng)職場磨礪，正在成為有能力和有態(tài)度的女性，可以像鉆石一樣閃爍著光芒。三十而立，也不僅是男人們的專屬，女性乘風(fēng)破浪的30歲，也可以沒有軟肋。

正視三十歲，它并不是一個可怕的數(shù)字，轉(zhuǎn)念一想，不過三十而已罷了，這個數(shù)字同樣也代表著經(jīng)歷與成長。放在一個百年車企身上，三十或許只是進入到又一新階段的開端。

2020年，捷達(dá)也即將邁入走進中國市場的第30個年頭，在這個特殊的年頭里，捷達(dá)推出了捷達(dá)SUV三十而立版車型。

8月31日，我們在美麗的麗江參加了“三十而麗，向美而生——捷達(dá)SUV三十而立版-麗江行”試駕活動。

下過雨的麗江，清晨透著一股清冷，空氣中還透著些許泥土的味兒，在鋼筋水泥筑建起的城市里住久了，突然聞到這味兒，開始理解為什么有人稱其為“泥土的的芳香”。

我們即將駕駛著捷達(dá)VS7三十而立版，從金茂璞修雪山酒店出發(fā)，依次前往甘海子、藍(lán)月谷、雪山玫瑰園，最終抵達(dá)麗江古城。全程約32公里，一路山路起伏，依著這山路，讓我們感受一下捷達(dá)VS7所帶來的舒適體驗。

一、靠魅力，三十而麗

一路開，一路也想先和大家聊聊捷達(dá)。

捷達(dá)和中國的緣起是在1991年，而后它用了28年的時間，從一款最暢銷的大眾車獨立成為一汽大眾的一個子品牌。在成為獨立品牌之后的捷達(dá)，依舊擁有著不變的德系品質(zhì)，延續(xù)德系的基因。捷達(dá)品牌歷時16個月，實現(xiàn)了“一門三捷”產(chǎn)品布局，VS7就是這其中重要“一杰”。

捷達(dá)VS7三十而立版是對普通版VS7的一次升級，外觀設(shè)計上與普通版車型保持一致，延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，前臉六邊形進氣格柵內(nèi)部采用鎧甲形鍍鉻裝飾。前大燈與日行燈均采用LED光源，與進氣格柵形成一個整體。

車身側(cè)面，我們在VS7身上也看到了源于德系設(shè)計的相似之處。誕生于MQB平臺的VS7整車尺寸，4624*1841*1644mm，軸距2730mm；定位中型SUV，與探岳的尺寸相當(dāng)（4589*186081660mm,軸距2731mm）。其采用雙腰線設(shè)計，一條腰線鋒利且流暢，從前大燈末端一直延伸至尾燈位置，與下腰線一同勾勒出隆起的立面，硬朗大氣。

捷達(dá)VS7搭載18寸雙色鋁合金輪轂，玲瓏GREEN-MAX HP200系列輪胎，這是一套主打舒適性和靜音的輪胎，也更適合它舒適家用的定位。

相較于這款車的側(cè)身，捷達(dá)VS7的尾部設(shè)計更豐富，有較強的層次感。

尾燈組采用Y型光源，排氣做了隱藏式處理，車尾底部還運用了銀色飾板裝飾，保險杠上方還略用上了點小心思，布置了一條反光條。

當(dāng)打開車門進入車內(nèi)，我沒忍住感慨:“這個內(nèi)飾設(shè)計，確實很大眾”。除了同樣熱衷于運用平直的線條之外，由于同樣誕生于MQB平臺，在方向盤、儀表盤、換擋桿等一些零部件上也透著令人熟悉的味道。

磨砂材質(zhì)包裹的10英寸中控液晶屏，支持CarPlay、CarLife、電話語音識別控制系統(tǒng)。超大的全景天窗，一直延展到了后排乘客的座位頂端，這一些在10萬級的大眾車上確實屬于少見。

此外，中控下方的一個無線充電功能，也體現(xiàn)出了捷達(dá)品牌“本土化”的一些思考。

既然提到了配置，就再說說捷達(dá)VS7領(lǐng)先同級產(chǎn)品的配置，其標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死、自動駐車、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_(dá)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、加熱等均配備。

在三十而立版車型上還新增360°全景影像，運用3D影像進行泊車，確實輕松很多。新增電動尾門，可支持自動化開啟與關(guān)閉后備箱。另外，遠(yuǎn)程控車的功能也第一次出現(xiàn)在了捷達(dá)VS7上，其支持遠(yuǎn)程開/關(guān)鎖車門、預(yù)約啟動/熄火，夏天預(yù)冷/冬天預(yù)熱，尋車定位等。

這些都是捷達(dá)VS7三十而立版在便利性上的提升，讓一切都能在掌控之中。

二、靠實力，駛向三十

我們再說說捷達(dá)VS7的動態(tài)表現(xiàn)，它的三大件均源于大眾，流淌著地地道道的德系血統(tǒng)。發(fā)動機方面搭載的是大眾EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m，傳動方面匹配的是愛信第三代6AT變速箱。百公里最低油耗6.8L，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

底盤方面，采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿式獨立懸架。

在實際駕駛時，這一套三大件給人的感覺可以被歸結(jié)為兩個字“舒適”。愛信的6AT變速箱，本身在業(yè)內(nèi)就享盛譽，是平順可靠的代名詞，而我也在捷達(dá)VS7身上感受到了這個變速箱平順的優(yōu)勢。

捷達(dá)VS7在起步加速階段時，油門的感覺比較輕，作為女性我比較喜歡它這種讓人腳下輕松的狀態(tài)，并且方向盤相對也比較輕，讓我在掌控它的時候更有信心。駕駛時，特別容易上手，整個輕松的狀態(tài)，是我開始有點愛上駕駛它的一個重要原因。

從酒店到甘海子和藍(lán)月谷這段路，實際上一直在玉龍雪山的山腳下行駛，道路起伏比較大，有一些砂石路面，再加上下雨，路面情況就更考驗一款車的各方面能力了。

首先是說說靜謐性，本身捷達(dá)VS7所使用的輪胎就是靜音性的輪胎，它并不會像運動性輪胎那樣把路面上的每一個小狀況都真實地向車內(nèi)反饋，這是一臺家用屬性的車很需要具備的優(yōu)點。

今天我們駕駛的三十而立版捷達(dá)VS7在隔音降噪方面又進行了升級，其采用了高品質(zhì)隔音材料可大量吸收車內(nèi)的聲音，削弱車內(nèi)噪音。由外自內(nèi)，捷達(dá)VS7都在積極的去保障用戶的出行感受。

在駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS7有一個很值得贊許的地方，它的后視鏡是半圓弧狀的設(shè)計，這就很大程度上能夠避免掉視線的死角。

懸掛方面，這款定位家用的中型SUV還是給人感覺懸掛比較軟。通常來說，懸掛軟，轉(zhuǎn)彎的時候可能就會有甩尾，但是當(dāng)我轉(zhuǎn)彎的時候，這款車并沒有明顯的側(cè)傾，駕駛起來是一個很靈活的車。

對于一個女性駕駛者來說，一款車是不是可以被定義為好開的車，我個人認(rèn)為首先不能給我駕駛壓力，整個駕駛狀態(tài)要是很輕松的，而且是要在我的掌控之下的一款車。捷達(dá)VS7是有實力的，符合“好開”這個標(biāo)準(zhǔn)。

三、說在最后的話：

伴隨著時停時下的小雨，我駕駛著捷達(dá)VS7三十而立版穿行麗江。因為天氣，因地形、因海拔，沿途時刻都是不一樣的風(fēng)景。

不用畏懼年紀(jì)的增長在臉上留下痕跡，每一個階段，都可以看到人生中不同的美景。