在今年初的美國CES上，豐田汽車社長豐田章男說，“我想把豐田從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成一家移動出行公司”，并提出“mobility for all”的目標(biāo)，大家無不為這家全球汽車巨頭的轉(zhuǎn)型決定感到震驚。

然而回頭仔細(xì)一想，豐田的決定其實并不難理解。隨著汽車變得越來越“聰明”，人們可以用汽車來做越來越多的事，未來的汽車已不僅僅是一個代步工具，而是一個能提供多種出行服務(wù)的移動空間。車企的角色，也隨之從過去單純的汽車制造商，轉(zhuǎn)為一整套移動出行服務(wù)的供應(yīng)商。

事實上，包括寶馬、奔馳在內(nèi)的很多汽車廠商都意識到，轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。只不過，當(dāng)不少有能力的主機(jī)廠還紛紛在為轉(zhuǎn)型熱身之時，率先宣布轉(zhuǎn)型的豐田已經(jīng)在起跑線上就位待發(fā)，準(zhǔn)備再一次領(lǐng)跑全場。

或許CES上豐田發(fā)布的e-Palette概念車，依然讓你無法腦補(bǔ)出未來的樣子。不用著急，在這個11月份，豐田關(guān)于未來移動出行的構(gòu)想，正在一點點地變得清晰起來。

11月5日，首屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海正式開幕，豐田是參展商之一。但令人意外的是，當(dāng)其他汽車廠商都在展臺堆放車型產(chǎn)品時，豐田卻搭建了一個“舞臺”，向中國人民展示了其對未來移動出行的暢想。

進(jìn)博會上，豐田向大家展示了一個觸手可及的未來城市。

這個“舞臺”活像一個小社區(qū)，在這個社區(qū)里面，有著各種大大小小的“奇怪”的車：可移動式座椅“e-Bench”為休憩的人提供高速WiFi和無線充電；“e-Pal”可以幫忙守護(hù)孩子、搬運物品；機(jī)器人HSR和Welwalk乘坐著e-Palette前來為老人家送咖啡、檢測身體狀況、向醫(yī)院收發(fā)病患報告、輔助病人做康復(fù)訓(xùn)練；“e-Round”令街頭散步變得更具樂趣；

移動診所“e-Calm 01”內(nèi)有方便行動障礙人士使用的設(shè)施；從氫燃料電池大巴SORA下來，個人移動工具“e-Calm 02”可用作接駁車，完成從車站到家的往返移動；氫燃料電池叉車、卡車在農(nóng)田、倉庫、工地和負(fù)責(zé)自動運輸?shù)膃-Palette之間穿梭；采用氫燃料電池驅(qū)動的移動式充電器“e-Chargeair”可以為純電設(shè)備充電……

這些名字不一、功能各異的車在忙碌地協(xié)同運行著，把一個中國家庭的日常出行需求有機(jī)地串聯(lián)在一起。在這個未來社區(qū)里，豐田提供的已不僅是汽車，還有汽車上附加的快遞、娛樂、醫(yī)療、運輸?shù)扰c移動出行息息相關(guān)的服務(wù)。

就像手機(jī)不再只限于發(fā)短信和打電話，它已經(jīng)成為了一個信息服務(wù)的載體；隨著汽車朝著智能化、互聯(lián)化發(fā)展，汽車也將成為一個移動出行服務(wù)的載體。

過去，收音機(jī)幾乎是汽車上唯一的娛樂功能，如今，聽歌、導(dǎo)航、語音交互等功能已成為很多人心目中汽車上理所當(dāng)然的標(biāo)配；過去，駕駛者是車輛唯一的控制者，如今駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)的加入，人們越來越享受這種更安全、輕松的出行體驗……

未來，人們對汽車的期待只會比現(xiàn)在更多，車企想要繼續(xù)賣車、繼續(xù)生存下去，就要迎合人們對移動出行的需求。在豐田看來，未來出行解決方案的關(guān)鍵詞是“開放”和“互聯(lián)”，如果汽車始終作為一個獨立的個體存在，即便再智能，顯然還是不夠的。

因此，與其它車企只推出一款款獨立的智能汽車的做法不同，在進(jìn)博會上，豐田首次交出了一套完整的出行方案，完成了從“點”到“面”的質(zhì)變——通過代入場景，豐田對于未來移動出行的暢想，已從CES上的一臺概念車、一張藍(lán)圖，搖身一變成為一個觸手可及的未來城市模型、一張有序且周到的移動出行網(wǎng)絡(luò)。

豐田已透露，搭載部分功能的e-Palette將會在2020年的東京奧運會及殘奧會期間投入使用。換句話說，不消兩年時間，在進(jìn)博會豐田展臺上的部分場景，就有望在現(xiàn)實生活中再現(xiàn)。

如果你還是覺得，距離完整還原這個場景還是太遙遠(yuǎn)。那么，11月16日開幕的第16屆廣州車展上，豐田還給出了明年就能享受到的一系列“三化”產(chǎn)品，讓大家提前向智能化、電動化、互聯(lián)化的出行方式過渡。

在智能化方面，現(xiàn)場作全球首發(fā)的全新一代卡羅拉和雷凌，將首次在國內(nèi)全系搭載最新的“Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)”。與老系統(tǒng)不同，新系統(tǒng)在動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）中新增了LTA功能，不僅能在車輛偏離車道時發(fā)出提醒信號，還能在直道和彎道中維持車輛在車道中央。

不僅如此，當(dāng)發(fā)生擁堵等無法識別前方車道線的時候，新一代卡羅拉／雷凌也可以跟隨前車的行進(jìn)軌跡行駛；升級的PCS前方預(yù)碰撞系統(tǒng)，增加了可在白天和黑夜晚識別前方行人的功能。通過更新智能化技術(shù)，基于TNGA架構(gòu)下打造的新一代豐田車都將變得更加安全。

在電動化上，此次豐田再攜卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+參展，兩款PHEV車型將于2019年正式上市。50km純電續(xù)航、混動模式下4.3升的百公里油耗、收獲無數(shù)優(yōu)良口碑的國產(chǎn)品質(zhì)，都讓國內(nèi)消費者對豐田首次國產(chǎn)的這兩款PHEV車型充滿期待。

接下來，C-HR和奕澤IZOA的EV版車型也將于2020年在國內(nèi)上市。至2020年，豐田將在華推出的10款電動化車型；至2025年，國內(nèi)的所有豐田車都將有電動化車型（包括HEV、PHEV、BEV）可選。屆時，本已是全球電動化領(lǐng)先者的豐田，憑借現(xiàn)有的國產(chǎn)化資源，其在華電動車布局將進(jìn)一步快速擴(kuò)大、完善，與競爭對手的差距將會更大。

而說到互聯(lián)化技術(shù)，今后豐田車型將全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)——除了能在中控屏上操作手機(jī)APP之外，還能為用戶提供24小時365天不間斷的”Just In Time”即時互聯(lián)服務(wù)。這項服務(wù)可及時監(jiān)控車輛各項數(shù)據(jù)，對車輛進(jìn)行定位和進(jìn)行故障預(yù)警；當(dāng)發(fā)生事故時，能第一時收集車輛損傷程度、人員創(chuàng)傷信息等相關(guān)信息，為救援提供幫助。

在新一代卡羅拉／雷凌上，也用上了一塊12.1英寸的大尺寸中控屏，提高新車型的智能互聯(lián)性。

“汽車產(chǎn)業(yè)如今正在面臨的電動化、智能化、互聯(lián)化所引發(fā)的百年一遇的重大變革，并且呈現(xiàn)出前所未有的變革速度?！必S田章男經(jīng)常掛在嘴邊的這句話并不是空談。從廣州車展發(fā)布的新車上，不難看出，豐田在“三化”技術(shù)上早已有深厚的技術(shù)儲備和具體的產(chǎn)品規(guī)劃。

豐田一直朝著“三化”的方向努力著，而隨著這些搭載著先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品陸續(xù)在中國市場上架，未來移動出行的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，我們正在一步步走近未來。未來，其實并不遙遠(yuǎn)。

“我們的競爭對手和競爭規(guī)則都在發(fā)生改變，在一個未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始?！?在公布2017年財報時，豐田章男曾表示出他的焦慮。

豐田章男曾表示：“在接下來的100年里，沒有人能保證汽車制造商會繼續(xù)在出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。一場關(guān)鍵的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始了，不是輸贏，而是生死攸關(guān)。”

今年，通用、福特相繼進(jìn)行大規(guī)模裁員、汽車集團(tuán)紛紛建立合作關(guān)系抱團(tuán)取暖以謀求生存、連續(xù)9年成為世界第一大汽車市場的中國正面臨負(fù)增長的窘?jīng)r……如今的汽車行業(yè)動蕩不安，接下來的競爭所決定的，或許不再是車企的一次輸贏，而是生死。企業(yè)不順應(yīng)市場變化及時做出調(diào)整，很容易就把自己帶溝里去了。

所幸的是，一直奉“始終走在時代的前列”為行動綱領(lǐng)的豐田，這一次又走在了前頭，并選擇了在中國作為自己的新起點——當(dāng)下，雖然中國車市增速放緩，但其對新能源車的扶持力度、對智能化、互聯(lián)化新鮮事物的接受程度，都是相對固化的歐美市場所不能媲美的。

豐田的未來移動出行社會構(gòu)想，或?qū)⒃诎菪詷O高的中國市場得到實現(xiàn)。

再加上今年以來，中國下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅、中日外交關(guān)系改善等利好因素刺激，可以說，豐田要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，中國依然是一塊市場潛力巨大的最佳沃土。

從進(jìn)博會展示的“未來城市”，到廣州車展的“三化”產(chǎn)品布局，豐田帶來一份份重磅“驚喜”，在交出了一份關(guān)于未來移動出行的更清晰的答案之余，也再次告訴大家：向移動出行公司轉(zhuǎn)型，豐田是認(rèn)真的，一切都正在落地。

市場從不辜負(fù)那些心存敬畏、有備而來的人。從織布廠到汽車廠、從傳統(tǒng)燃料車到HEV、從HEV到FCEV，在過去80年間，豐田已經(jīng)完成了三次轉(zhuǎn)身；而今，懷揣著滿滿的干貨，豐田的第四次轉(zhuǎn)身，注定會再一次領(lǐng)跑行業(yè)，而這一次，或?qū)⒃谥袊袌龅膸椭峦瓿伞?/p>