前言：“蜀道難，難于上青天”是源自詩人李白的《蜀道難》一文中的句子，蜀道既位于今四川成都一帶，地勢驚險，非常地難以攀爬，走這樣的道路，像似比上天還難。

即便是到了現(xiàn)在，成都·現(xiàn)代五項賽事越野中心依然為是越野愛好者還原并保留著天然的試駕場，因此它成為了檢驗車子性能的一塊“試金石”。近日，一場以雪佛蘭“開拓者之旅”的試駕活動在此精彩上演。

關(guān)于雪佛蘭開拓者，相信大家都不陌生。它是通用汽車的凱迪拉克XT6、別克昂科旗后，在7座SUV市場上的又一款力作，而這一系列組合拳是雄心勃勃，看來通用想一舉制霸國內(nèi)的7座SUV市場。

而雪佛蘭開拓者確實沒有讓人失望，它的設(shè)計非常前衛(wèi)，擁有超大尺寸車身。外觀以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型打造，完美結(jié)合“高性能+全功能”雙元的設(shè)計內(nèi)涵。

而分體式LED大燈融合著略微夸張的X型雷霆前臉線條，加上紅色的RS標(biāo)識，極具未來設(shè)計感的設(shè)計理念與肌肉感線條相融合，充分展現(xiàn)出純正美式SUV獨有的力量感。

側(cè)面同樣氣勢逼人，因為腰線的位置足夠高，米其林21寸265寬胎、外拋式的輪眉帶出了極具視覺沖擊力。車尾部分，雙Y型的尾燈凸顯出的“邪惡美感”同樣具有很高的辨識度。

另外除了RS標(biāo)之外，其余車型標(biāo)識都是亮黑色的涂裝，懸浮式的車頂也很有科幻主義色彩，以至于看到它就會有駕馭的沖動。

單從外觀來看，“黑化”的雪佛蘭開拓者以其“野”性十足的標(biāo)簽，與漢蘭達、途昂等競品車型形成了鮮明的對比，可以說刷新了消費者對中型SUV的認知。

進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它的運動元素?zé)o處不在。雪佛蘭開拓者在內(nèi)飾方面與傳奇跑車科邁羅設(shè)計同源，創(chuàng)新的融入了不少經(jīng)典元素，例如雙炮筒運動儀表盤，耀紅運動座椅和耀紅主題縫線，令座艙擁有性能跑車般的強烈動感，以駕駛員為中心的中控臺設(shè)計，駕駛者能充分感受到對車輛的控制，能更多享受到駕駛過程中的樂趣。

筆者印象最深的是開拓者碩大的耀紅渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，這同樣是源自科邁羅經(jīng)典的設(shè)計元素，旋轉(zhuǎn)外圈調(diào)節(jié)溫度，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈調(diào)節(jié)風(fēng)量的，在提供便利的同時也充滿機械感的操控樂趣。

在科技配置方面，開拓者搭載了雪佛蘭全新一代MyLink+車載互聯(lián)系統(tǒng)，由10英寸懸浮式觸控屏和儀表盤上的8英寸液晶屏所組成。中控觸屏的分辨率達到720P，畫質(zhì)較好，車機運行流暢，功能拓展?jié)摿σ脖容^強，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能;此外，語音控制的識別度也令人滿意。

此外，雪佛蘭開拓者擁有70項全系標(biāo)配，全面覆蓋安全、互聯(lián)、舒適等方面，帶來“入門即高配”的高檔享受。在今天試駕的這臺頂配車上，它的各方面配置更加豐富，品質(zhì)感也更高。

當(dāng)然，作為中大型7座SUV，它在空間上的表現(xiàn)是最受消費者關(guān)注的。開拓者擁有將近5米長的車身尺寸和2863mm的軸距。內(nèi)部采用了2+3+2的座椅布局。儲物空間方面，同時擁有多達37處的儲物空間，如電動手套箱、中央扶手儲物箱、前排中央杯托及側(cè)門雨傘槽等。

另外，開拓者還配備了第三排座椅電動折疊和第二排座椅一鍵放倒功能，這些可以通過后備箱右側(cè)的按鈕進行操作。操作完畢之后可以形成一個巨大的載物空間，還是全平的，實用性很強。

值得一提的是，在后排座椅放倒的情況下，開拓者的最大縱深可達到2110升。

在試駕前的車型講解環(huán)節(jié)，讓筆者感到與以往不同的是，雪佛蘭相關(guān)的產(chǎn)品負責(zé)人一再強調(diào)，開拓者不僅有著全境的駕駛樂趣，在舒適度上還有著全境的舒適體驗。

要知道，一臺中大型SUV想要兼顧運動性能與舒適度是很有難度的一件事，帶著疑問我們迫不及待地踏上開拓者體驗之旅。

此次，我們拿到的試駕車輛是雪佛蘭開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版，也就是整個產(chǎn)品的頂配車型，因此該車還具有彰顯運動性能的RS系列專屬設(shè)計，更具強悍力量。

單從開拓者的賬面數(shù)據(jù)來看，搭載2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機+9速手自一體變速箱，這對“黃金動力組合”是通用汽車全球新一代驅(qū)動系統(tǒng)，官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，開拓者百公里加速僅需9秒，綜合工況百公里油耗低至7.4L。此外，四驅(qū)版車型擁有舒適、四輪、越野、運動四種駕駛模式。

而在接下來的越野場地挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，開拓者確實沒有讓人失望。

據(jù)筆者了解，現(xiàn)代五項賽事越野中心的賽道是由德國鐘鳴賽道設(shè)計專家參與設(shè)計修建，全長3千米，設(shè)有39個常用越野障礙。比如，門檻坡、交叉軸、泥濘路、五連坡、沖天坡、炮彈坑、連續(xù)S彎、林蔭路及水槽路等高難度挑戰(zhàn)項目，是檢驗車子性能的一條全功能賽道，更是“蜀道難”的直接體現(xiàn)。

在穿越賽道前，筆者就做好了準(zhǔn)備工作，開啟四驅(qū)、陡坡緩降，切換到越野模式，剩下的車輛信息監(jiān)控工作，全部交給了多功能儀表盤和360度全景影像功能。一切就緒，帶著愜意的心情開啟了我們的挑戰(zhàn)之旅。

先說第一感覺，開拓者的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，給人非常安全、可靠的感覺，尤其是下坡時，陡坡緩降功能不會讓人心里發(fā)慌，感覺整個車子是以非常平穩(wěn)的速度在下坡，這一點讓人感覺非常好。

而在上坡時，油門踩到3/4處即可，它的動力會源源不斷地輸出。此外，它的多功能儀表盤可以同步顯示經(jīng)過土坡的坡度信息，此外360度全景影像又會直觀地全面展示路況，坐在駕駛位可以放心地觀察車子通過每一個關(guān)卡。

當(dāng)然，充沛及平順的動力得益于9速手自一體變速箱的協(xié)助，再搭配上扎實的底盤，同級罕見的后五連桿獨立懸掛，以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓開拓者擁有了更出色的路況適應(yīng)性。

開拓者的強大路況適應(yīng)能力，在通過后續(xù)泥濘路面、五連坡等路障的時候，完全應(yīng)對自如，讓筆者體驗到了全境SUV所帶來的駕駛樂趣。

當(dāng)然，坐在后排的試駕媒體老師更是贊不絕口，開拓者不僅顏值出眾，空間寬敞，即便是在通過復(fù)雜路況的同時，乘坐舒適度的調(diào)校也均屬上乘。

要知道，這對于一款7座SUV來說，實在是難能可貴。

寫在最后：

每次參加雪佛蘭的活動，總有一種朋友久違的感覺，這一次蓉城開拓之旅也不例外。開拓者是雪佛蘭品牌車型的一款旗艦車型，在來之前很多網(wǎng)友都對它的越“野”性能充滿期待。當(dāng)然，這一次的試駕體驗讓筆者感受頗深。

總結(jié)一下的話，雪佛蘭開拓者在顏值、配置、空間、動力及實用性方面，有著完全超越同級的實力。

此外還有這與凱迪拉克XT6、別克昂科旗同平臺的背書， 相信在各方面都有著強悍實力的雪佛蘭開拓者，一定會為消費者帶去前所未有的高品質(zhì)用車體驗，也會成為消費者心中20萬級大七座SUV的首選車型。

你覺得呢?