當(dāng)你的預(yù)算能買合資車的時(shí)候,你還會(huì)考慮自主品牌嗎?
近幾年合資品牌的價(jià)格不斷下探,10萬元左右甚至六七萬的價(jià)格區(qū)間,都出現(xiàn)了各種類別的合資車型,其中還包括起亞奕跑這樣門檻不到7萬元的SUV。之前只能買到自主品牌車型的預(yù)算,如今也總能找到價(jià)格相差不大的合資車型。
于是,同樣的預(yù)算,是買配置更高、尺寸更大的自主品牌車型?還是各方面稍遜、但品牌力更強(qiáng)的合資品牌車型,就成為一個(gè)讓人糾結(jié)的問題。
不過,在合資品牌不斷下探、蠶食自主品牌份額的時(shí)候,自主品牌在10萬、甚至15萬元以上這個(gè)傳統(tǒng)合資陣營(yíng)的地盤,也逐漸有了自己的存在感。選購(gòu)這些車型的車主,才是真正放棄合資、大膽選擇自主品牌的嘗鮮派。
如今,領(lǐng)克、WEY以及吉利博瑞等民族車企的高端品牌或車型,已經(jīng)各自積累了數(shù)年的經(jīng)驗(yàn),放棄合資、選擇這些自主高端車型的消費(fèi)者,是否后悔過自己當(dāng)初的選擇?
今天,我們就基于小熊油耗APP里一個(gè)非常有趣的數(shù)據(jù)——車主滿意度、推薦度以及品牌復(fù)購(gòu)意向這三個(gè)指標(biāo),看看自主品牌高端車型的車主們,是否獲得了車主的認(rèn)可。
吉利博瑞/博瑞GE
近幾年第一款在中高端市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破的自主品牌車型,無疑是吉利博瑞/博瑞GE。2015年上市,2018年換代版博瑞GE上市,博瑞/博瑞GE并行售賣了一段時(shí)間。雖然前不久2020款更新時(shí),博瑞GE的名字被取消,但在小熊油耗APP的數(shù)據(jù)庫(kù)里,還是存在博瑞/博瑞GE兩個(gè)車型。
先看博瑞:
車主滿意度里,一共有2110個(gè)車主打分,雷達(dá)圖一共計(jì)入了外觀、空間、配置、動(dòng)力、操控、油耗、安全、舒適、售后和性價(jià)比10個(gè)項(xiàng)目,其中滿意度最高的,是外觀、空間、配置和安全,博瑞都獲得了4.8分以上的綜合成績(jī)。而在性價(jià)比和舒適度層面,也獲得了4.6分的優(yōu)秀反饋。
讓車主不太滿意的地方,是售后和動(dòng)力,這點(diǎn)也在意料之中。博瑞早期版本,主力發(fā)動(dòng)機(jī)分1.8T和2.4L兩個(gè)版本,前者最大功率163馬力,后者也只有162馬力,動(dòng)力水平連當(dāng)前吉利繽越的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都比不上。而博瑞的整備質(zhì)量,卻高達(dá)1.7噸以上,這也導(dǎo)致博瑞的0-100km/h提速成績(jī)達(dá)到了11秒左右。
而最讓車主頭疼的,則是油耗。根據(jù)小熊油耗的數(shù)據(jù),博瑞早期1.8T版的平均油耗高達(dá)11.11升/百公里,而2.4L版也達(dá)到11.02升/百公里,和同價(jià)位、或者同級(jí)別的合資車型相比,這樣的油耗表現(xiàn),也確實(shí)有不小的差距。所以2110個(gè)車主給博瑞的油耗打分,只有2.9分。
在推薦度和品牌復(fù)購(gòu)意向兩個(gè)項(xiàng)目,一共有1132個(gè)車主進(jìn)行了投票,其中有20.8%的車主表示不會(huì)推薦,而表示不會(huì)再考慮吉利品牌車型的人,達(dá)到了34.1%。
博瑞GE實(shí)際上可以看作博瑞的換代車型,雖然外觀和博瑞依然有很高的相似度,但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整車平臺(tái)和動(dòng)力總成,都得到了全面地革新。
整車評(píng)分雷達(dá)圖,整體相比博瑞都有了明顯提升,尤其是動(dòng)力表現(xiàn)的反饋,從博瑞的4.0分提升到了4.6分,達(dá)到了優(yōu)秀級(jí)別,這就得益于博瑞GE新的1.5T+48V輕混動(dòng)力總成系統(tǒng)了。最大功率從博瑞1.8T的163馬力提升到了180馬力,整備質(zhì)量卻相比博瑞減輕了將近100公斤,0-100km/h的加速成績(jī)縮短到8.9秒。
整體來看,博瑞GE的明顯短板,就只剩下油耗了。這款車在小熊油耗里的平均油耗,為8.47升/百公里,和同級(jí)別B級(jí)轎車相比,這個(gè)油耗并不算高,之所以車主不太滿意,可能一部分是因?yàn)椴┤餑E采用了三缸機(jī)、且配有輕混系統(tǒng),但是油耗表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期所導(dǎo)致。
不過整體來看,博瑞GE的進(jìn)步是有目共睹的。雖然在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境里,它的銷量反而不及博瑞早期的表現(xiàn),但博瑞GE的整體車主反饋,已經(jīng)有了質(zhì)的提升:
89.2%的車主愿意向朋友推薦博瑞GE,78.9%的車主未來換車時(shí),也會(huì)繼續(xù)考慮吉利品牌。這樣的反饋,對(duì)比一下同級(jí)別合資車型,又是怎樣的情況呢?
和同級(jí)別典型的德系、日系、美系車型對(duì)比,博瑞GE的車主評(píng)價(jià)僅次于凱美瑞,遠(yuǎn)高于帕薩特和君威。由此我們可以看出,至少對(duì)于博瑞GE這款車而言,購(gòu)買它的車主,絕大多數(shù)都是不后悔的。
領(lǐng)克01/02/03
和沃爾沃共享平臺(tái)與動(dòng)力總成,領(lǐng)克走出了一條全新的自主品牌高端化路線。品牌發(fā)布后不久,領(lǐng)克就形成了01、02、03、03+這套產(chǎn)品陣容,主銷價(jià)位區(qū)間達(dá)到了13-19萬元,其中不乏花20多萬購(gòu)買01頂配和03+車型的用戶。
那么,購(gòu)買領(lǐng)克品牌的人,后悔了嗎?
先看01,綜合評(píng)分雷達(dá)圖里,整體評(píng)分還是相當(dāng)高的,綜合評(píng)分達(dá)到了9分,其中評(píng)分最低的油耗一項(xiàng),也拿到了4.3分。和博瑞/博瑞GE系列相比,領(lǐng)克01的車主評(píng)價(jià)明顯高了不少。
幾個(gè)得分稍低的項(xiàng)目,包括空間、售后和油耗??臻g這方面,領(lǐng)克01實(shí)際上是和沃爾沃XC40同平臺(tái),整體尺寸比后者稍大,但是和同價(jià)位能買得到的本田CR-V、豐田RAV4相比,領(lǐng)克01的空間確實(shí)不算強(qiáng)項(xiàng)。至于售后,領(lǐng)克的店面和綜合服務(wù)還是可圈可點(diǎn)的,唯一容易讓人詬病的,是它高出同價(jià)位車型的保養(yǎng)維修費(fèi)用。
因?yàn)椴捎昧宋譅栁值?.0T+6AT動(dòng)力總成,領(lǐng)克01的保養(yǎng)費(fèi)用也逼近沃爾沃,遠(yuǎn)高于同級(jí)別的主流合資競(jìng)品。
至于油耗,領(lǐng)克01的主力2.0T+6AT版本,綜合平均油耗為8.93升/百公里,考慮到它190馬力的動(dòng)力水平,這樣的油耗表現(xiàn)也絕對(duì)算不上弱勢(shì)。
至于車主是否后悔,上面兩個(gè)圖就一目了然了。1218位車主,95.1%愿意向朋友推薦,84.4%會(huì)考慮再次購(gòu)買領(lǐng)克品牌。這樣的綜合滿意度,已經(jīng)不遜于很多日系車型。
以上是領(lǐng)克02的車主綜合評(píng)分雷達(dá)圖,和01不同,02的綜合評(píng)分里出現(xiàn)了兩個(gè)明顯的短板——空間和油耗??臻g方面不用多說,02原本定位就是一臺(tái)緊湊級(jí)跨界車,空間表現(xiàn)確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng),購(gòu)買的消費(fèi)者也都心中有數(shù)。
至于油耗,02只拿到了3.7分,確實(shí)有些低了。查看小熊油耗的平均油耗成績(jī),領(lǐng)克02的1.5T+7DCT版本油耗為8.58升/百公里,考慮到它180馬力的動(dòng)力和8.3秒的0-100km/h提速性能,這樣的油耗表現(xiàn)其實(shí)并不差。之所以車主的評(píng)分很低,一部分還是因?yàn)轭I(lǐng)克02采用了三缸機(jī),卻并沒有帶給用戶預(yù)期中的低油耗,1.5T版本的油耗,甚至和2.0T版差不多。
不過,這并沒有影響到車主對(duì)02的整體滿意度。287個(gè)車主中,95.1%愿意向朋友推薦02,而未來依然會(huì)考慮領(lǐng)克品牌的車主比例,達(dá)到了86.8%。
至于領(lǐng)克03,車主的整體滿意度和01、02比較接近:
我們以領(lǐng)克01為參考,看看它和同級(jí)別的合資競(jìng)品車型相比,滿意度表現(xiàn)如何:
由此可見,雖然領(lǐng)克01并非完美,但是車主滿意度卻非常高,幾乎壓制住了豐田RAV4,超過了本田CR-V??吹竭@你可能會(huì)說,車主滿意度高只是因?yàn)轭I(lǐng)克的車主規(guī)模比較小,不具有充分的代表性。
那么車主規(guī)模和領(lǐng)克相當(dāng)?shù)腤EY,會(huì)是怎樣的表現(xiàn)呢?
WEY VV7/VV5
WEY品牌是長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌,產(chǎn)品的發(fā)布時(shí)間和定位,都和領(lǐng)克有著很高的相似性,所以兩個(gè)品牌經(jīng)常會(huì)被拿來對(duì)比。其中VV7的上市時(shí)間比領(lǐng)克01還稍早幾個(gè)月,前期也獲得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),那么購(gòu)買這款車的車主,對(duì)它有怎樣的評(píng)價(jià)呢?
首先是車主滿意度,綜合評(píng)分高達(dá)8.9分,比領(lǐng)克01僅僅低了0.1分,而且十個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目里,低于4.5分的只有一項(xiàng),而且外觀這一項(xiàng),還非常罕見地獲得了5分的滿分評(píng)價(jià)。
不過,WEY VV7卻并非一個(gè)均衡的產(chǎn)品,油耗這一項(xiàng),獲得了3.6分,在綜合滿意度的雷達(dá)圖中,顯得頗為扎眼。
它的油耗到底有多高呢?根據(jù)小熊油耗將近8000個(gè)車主的反饋,VV7 2.0T 234馬力版本的綜合平均油耗,為11.38升/百公里??紤]到VV7中型SUV的級(jí)別,這樣的油耗表現(xiàn)其實(shí)并不算特別高,但是和同價(jià)位的其它車型相比,例如本田CR-V 1.5T的平均油耗只有8.16升/百公里,大眾途觀L 2.0T(380TSI)的平均油耗,也只有9.87升/百公里。
相比之下,VV7的油耗就確實(shí)讓人難以接受了。
不過整體而言,VV7的綜合滿意度還是不錯(cuò)的,車主推薦度88.2%,品牌復(fù)購(gòu)指數(shù)73.6%,和領(lǐng)克01相比差距比較明顯,但是和同價(jià)位的其它車型相比,算得上中規(guī)中矩:
再看VV5:
車主滿意度雷達(dá)圖,整體得分為8.7分,空間表現(xiàn)意料之中得分較低,油耗得分也和VV7一樣,嚴(yán)重拉后腿。
實(shí)際上,VV5最早上市時(shí),只有2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī),但后來這款車整體下探,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成為絕對(duì)主力。不過小熊油耗的車主群體里,絕大多數(shù)都是2.0T版本,它的綜合平均油耗為10.39升/百公里,對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV而言,這樣的油耗表現(xiàn)就著實(shí)有點(diǎn)說不過去了,也難怪它的油耗得分只有3.5分。
“哪兒哪兒都好,就是費(fèi)油”,是VV5車主對(duì)這款車最經(jīng)典的一句評(píng)價(jià)。之后推出了1.5T版本后,油耗表現(xiàn)有所降低,平均油耗為9.37升/百公里。
至于整體滿意度上,VV5和VV7基本一致,88.7%車主愿意推薦朋友購(gòu)買,未來依然考慮購(gòu)買WEY品牌其它車型的比例,為72.4%。在同級(jí)車型中,整體滿意度處于中等偏下,其中最讓車主頭疼的也很明確,就是油耗太高。
對(duì)于WEY品牌來說,未來想在中高端價(jià)位繼續(xù)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,依然需要在動(dòng)力總成和操控等領(lǐng)域繼續(xù)努力。
總結(jié)
向中高端市場(chǎng)突破,是自主品牌多年來面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),相同的價(jià)格,想要說服消費(fèi)者放棄合資品牌,自主品牌往往需要付出數(shù)倍于合資品牌的努力。
外觀、內(nèi)飾、配置、性能、油耗、安全……合資品牌只要沒有明顯的短板,相對(duì)來說更容易成功,而對(duì)于自主品牌來說,一旦站到了與合資競(jìng)品相同的競(jìng)技場(chǎng)上,就必須力爭(zhēng)在方方面面都做到高人一等,同時(shí)還要盡力避免出現(xiàn)嚴(yán)重的短板。
慶幸的是,經(jīng)過多年的努力,我們已經(jīng)擁有了博瑞、領(lǐng)克、WEY這些優(yōu)秀的自主高端車型和品牌,它們都在各自領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)。與此同時(shí),廣汽、奇瑞、上汽、紅旗等其它品牌,也在努力實(shí)現(xiàn)自我突破,這些品牌的中高端車型表現(xiàn)如何呢?我們下次繼續(xù)聊。
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