如果你覺得起步價(jià)僅為31.48萬的7座奔馳SUV，已經(jīng)夠便宜了，那么你可能真的錯(cuò)了。為了最大限度的凸顯奔馳GLB的性價(jià)比，奔馳已經(jīng)將性能和操控拋之腦后，用大空間、強(qiáng)品牌力，就真的可以為所欲為么？這次奔馳GLB對國內(nèi)消費(fèi)者的接受度又開始了瘋狂試探。

據(jù)悉，奔馳GLB在去年上市了1.3T高功率版車型后，更低動(dòng)力的GLB 180車型也計(jì)劃在今年3月份正式上市。而車型的主要變化就是搭載了低功率的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力，峰值扭矩200?！っ?。相比之前的1.3T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率降低了27馬力，最大扭矩降低了50?！っ住Ｐ萝囃瑯悠ヅ涞氖?速雙離合變速箱，工信部顯示綜合油耗6.3L，與現(xiàn)款奔馳GLB 200動(dòng)感型的油耗相當(dāng)。

可以看到采用更低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)后，奔馳GLB的油耗并沒有有效的降低，但是動(dòng)力性能卻大幅下滑，勢必將其本來就比較“羸弱”的動(dòng)力進(jìn)一步拉低。此前的1.3T高功率版車型在拖動(dòng)1.6噸的奔馳GLB時(shí)也只能算是剛剛夠用，被消費(fèi)者調(diào)侃為“買菜車”，而現(xiàn)如今更低動(dòng)力系統(tǒng)的到來，無疑進(jìn)一步拉大的自身的“短板”。

不過奔馳計(jì)劃推出這樣一款低功率版本車型，也一定是針對國內(nèi)消費(fèi)者做了大量的調(diào)研。加入1.3T低功率車型，最為明顯的優(yōu)勢就是將售價(jià)進(jìn)一步拉低。參考當(dāng)前奔馳GLB 200的起步價(jià)，未來這款低功率版本的車型有望進(jìn)入28萬元以內(nèi)。這樣一來，奔馳GLB的售價(jià)也幾乎與寶馬X1和奧迪Q3的起步價(jià)持平，從而實(shí)現(xiàn)用空間優(yōu)勢的進(jìn)一步壓制，從而搶占市場。

不過雖然奔馳的“如意算盤”打的不錯(cuò)，但是實(shí)際效果并不如意。此前高功率的1.3T車型已經(jīng)在銷量上折戟，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在去年12月份奔馳GLB的銷量僅為4千輛左右，而進(jìn)入到今年1月份，其銷量進(jìn)一步下探到2715輛，環(huán)比下跌近32%。

本來奔馳GLB就是想在豪華SUV市場深度挖掘細(xì)分市場空間，出發(fā)點(diǎn)固然不錯(cuò)，但是羸弱的產(chǎn)品力始終讓消費(fèi)者提不起興趣。如今為了拉低售價(jià)，奔馳GLB推出動(dòng)力性能更低的車型，顯然會進(jìn)一步降低其關(guān)注度。

另外值得一提的是，奔馳GLB 180車型為了拉低售價(jià)，除了降低動(dòng)力性能以外，還針對相關(guān)配置進(jìn)行了減配。比如說前LED大燈以及LED尾燈光源均取消，車輛內(nèi)部的顯示屏也會相應(yīng)的減小尺寸。這樣一來，奔馳GLB的精致感和科技感勢必將再度降低。

而此前，在1月份奔馳GLB由于座椅下方的線束未規(guī)范布線等問題，已經(jīng)宣布召回了545輛汽車。這對于一款剛剛上市的新車來說，在口碑方面無疑是個(gè)致命的打擊。

不過話說回來，在口碑方面，奔馳向來無所畏懼，即便是奔馳E級遭遇了大規(guī)模的投訴，最終實(shí)現(xiàn)召回，口碑重創(chuàng)。但是其在1月份的銷量依然位居同級第一的位置。但是奔馳GLB在產(chǎn)品性能沒有優(yōu)勢的情況下，依然如此“任性”，消費(fèi)者還會為其買單么？

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