雖說廣州車展首次亮相的重磅新車并不多，但日產(chǎn)新天籟絕對絕對是一個(gè)。廣州車展上首次亮相新天籟，讓人又想起了日系中級車之爭，東風(fēng)本田的INSPIRE絕對是它的潛在競品。

那我們需要的問題來了，在雅閣、凱美瑞相繼完成了運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變后，這兩輛車轉(zhuǎn)變成功嗎？

emmm！還是看會(huì)頻再說

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大家最為期待新天籟的原因在于，這款新車除了采用年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素外，包括年輕的運(yùn)動(dòng)外觀，內(nèi)飾和空間也經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，最為吸引大家關(guān)注的的是新車采用了日產(chǎn)的黑科技——VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，能無縫轉(zhuǎn)換8:1-14:1的壓縮比，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和省油等多項(xiàng)革新。并且，新天籟搭載的2.0T車型，百公里加速測得的成績達(dá)到6.24秒，逆天了！

這樣能與它成為競品的，考慮到先后順序，以及動(dòng)力的問題，小白選來選去，就覺得東風(fēng)本田的INSPIRE 銳混動(dòng)車型最為合適不過了。

INSPIRE也是最近才上市，并且它的銳混動(dòng)車型2.0混合動(dòng)力在與新天籟2.0T車型比，性能算不上突出，但是它是混動(dòng)，它省油，在money面前，這是最有說服力的！

由于新天籟要等到12月份才上市，因此我們現(xiàn)在并不確定兩輛車在配置的區(qū)別；但如果從價(jià)格來看，新天籟的配置不會(huì)低。這一切的懸念，就讓我們保留到下個(gè)月新天籟上市后吧。

外觀、內(nèi)飾上，兩輛車都各有自己運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，那他們真的運(yùn)動(dòng)嗎？

嗯！只能說往運(yùn)動(dòng)化方面走近了一步，但并不是運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)的外形化符合大多數(shù)年輕人的需求，但運(yùn)動(dòng)化內(nèi)涵就不一定能取悅年輕人了，所以，小白猜想新天籟和INSPIRE在研發(fā)之初，就考慮到了！運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)+直線加速越來越能成為中型車的產(chǎn)品定位取向。

對于新天籟和INSPIRE來說，他們本來的優(yōu)勢就是取悅普羅大眾，如果把這點(diǎn)去掉，去走小眾運(yùn)動(dòng)化的路子，那么就偏離它原來的方向了。所以，請致新天籟和INSPIRE記?。哼\(yùn)動(dòng)化可以，但千萬別在純運(yùn)動(dòng)的邊緣瘋狂試探！那不是你們要做的！