比亞迪繼全新第二代唐發(fā)布之后，又一款重要車型將迎來(lái)大改款換代，那就是開創(chuàng)比亞迪朝代車型的秦。前幾年比亞迪在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)銷量明顯下滑之際，正是靠著秦在新能源市場(chǎng)較為成熟的技術(shù)和上牌的優(yōu)勢(shì)，支撐起了比亞迪品牌的發(fā)展。而全新的第二代比亞迪秦車型將在今年第四季度完成新老更替。

比亞迪第二代秦

上市：2018年第四季度

售價(jià)：預(yù)計(jì)19-22萬(wàn)元（插電混動(dòng)版）

看點(diǎn)：車身尺寸加大、全新龍臉外形、旋轉(zhuǎn)屏內(nèi)飾

如今的眾泰汽車將模仿秀玩得“風(fēng)生水起”，而在其之前開山鼻祖級(jí)別的車廠當(dāng)然少不了比亞迪。而縱觀比亞迪的三廂轎車，前前后后雖然有近10款，但歸根結(jié)底其實(shí)就只有豐田花冠和本田雅閣第七代雅閣兩款原型車。比亞迪的六款A(yù)級(jí)車型全部來(lái)自于模仿豐田花冠車身結(jié)構(gòu)，包括F3、G3、L3都只是不斷拉皮改款的關(guān)系。隨著轎車加長(zhǎng)放大的趨勢(shì)，豐田的花冠換代到卡羅拉之后，軸距加長(zhǎng)50mm，底盤結(jié)構(gòu)不變，車身輪廓在C柱區(qū)域作小幅調(diào)整，比亞迪也順應(yīng)這一升級(jí)，在加長(zhǎng)軸距的卡羅拉車身結(jié)構(gòu)上，拉皮改款推出了G5、速銳和秦車型。

 而今年全新第二代秦的推出，也將宣告比亞迪從F3上市以來(lái)的13年之后，終于要褪去一直銘刻在自己A級(jí)轎車身上的逆向豐田車身烙印。全新一代車型不僅沒有了直接照搬的山寨痕跡，車身尺寸也有了大幅增加。

第二代的秦軸距2718mm，相較現(xiàn)款加長(zhǎng)了48mm，已經(jīng)達(dá)到了A+級(jí)轎車的軸距水準(zhǔn)。車身尺寸方面，第二代秦長(zhǎng)寬高4765*1837*1495mm，相較現(xiàn)款車型分別增加了25mm、67mm、15mm?？梢钥吹杰嚿黹L(zhǎng)度方面并沒有一味的加長(zhǎng)，反而是車身寬度的67mm差值可以用暴增來(lái)形容，這也是迎合如今寬體車身的消費(fèi)概念，第二代秦的這個(gè)1837mm車身寬度已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)轎車的水準(zhǔn)。

雖然新款車型高度增加了15mm，但視覺上給人的感官反而是第二代秦要比現(xiàn)款車型更加扁平了不少。這主要就是寬體化車身的設(shè)計(jì)，以及更加接近溜背式的車身輪廓。前臉自然是同步最新的Dragon Face龍臉家族臉譜，夸大的進(jìn)氣格柵和扁平化的大燈也是讓前臉更多的展現(xiàn)橫向拉伸感，個(gè)人寬大感覺的原因所在。

進(jìn)氣格柵頂部的鍍鉻裝飾條一直延伸覆蓋到大燈燈眉，全面使用漢字化的朝代LOGO，比亞迪品牌的BYD字母弱化后只以非常小的字體布局在格柵邊角位置。鏤空式的鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵中部位置還集成在360度監(jiān)控系統(tǒng)的前視攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)。標(biāo)配全LED大燈也是新一代比亞迪車型的共同特征，不過并沒有像第二代唐那樣采用全透鏡燈組的配置，而是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的反射式燈槽矩陣的結(jié)構(gòu)。日間行車燈則是豎向燈帶和U型燈帶的結(jié)合，同時(shí)因?yàn)榇鬅粽彰餍Ч奶嵘?，新一代車型不再配置前霧燈，只在前杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了L型的帶有鍍鉻裝飾的黑色格柵。

此外在翼子板位置也有同樣風(fēng)格的鍍鉻裝飾模塊。而整個(gè)車身的腰線明顯修飾除了寬體的下部車身和內(nèi)收的上部車身，并且后輪眉位置的弧線刻意強(qiáng)化了肌肉感。C柱位置較現(xiàn)款車型大幅后移，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的溜背感，這正式如今三廂轎車趨于運(yùn)動(dòng)化的流行設(shè)計(jì)，年內(nèi)將會(huì)推出的一汽-大眾第二代CC（海外版Arteon）和東風(fēng)標(biāo)致第二代508均是相似風(fēng)格。

輪轂規(guī)格到是與老款車型一樣，采用17寸和16寸的高低配組合，不過搭配的輪胎尺寸進(jìn)一步加寬，分別采用215/55R17和225/60R16規(guī)格，略顯奇怪的就是低配的16寸輪轂反而用了更寬規(guī)格的輪胎。略顯遺憾的是，第二代的秦車型即便是最高配，也就是普通電動(dòng)天窗的配置，并沒有更受大家歡迎的全景天窗。

順應(yīng)傾斜幅度較大的后風(fēng)檔玻璃，后備箱蓋的頂面也采用了傾斜式設(shè)計(jì)，從而形成溜背式風(fēng)格?？瓷先ノ蚕溆行┒绦?，主要是因?yàn)镃柱和后風(fēng)檔玻璃的后移帶來(lái)的視覺差，實(shí)際上但新款秦的后舷并不短，絲毫不會(huì)影響后備箱的空間。

和第二代唐一樣，第二代的秦車型也采用了連體式尾燈的設(shè)計(jì)，并且也是極具立體感的燈殼設(shè)計(jì)，外圈是紅色燈帶鑲邊，內(nèi)圈的白色燈體呈內(nèi)凹設(shè)計(jì)，并且內(nèi)嵌有貫穿式的鍍鉻橫條裝飾。車身上的尾標(biāo)仍然是與現(xiàn)款相同的“5.9S”字樣，代表插電版車型的百公里加速時(shí)間。

目前已經(jīng)曝光參數(shù)信息的是插電版的秦車型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配置保持不變，依然是最大功率113kW的BYD476ZQA型號(hào)的1.5T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。至于電動(dòng)機(jī)型號(hào)和電池組容量是否發(fā)生了變化，目前還不得而知。但同樣的1.5T插電混動(dòng)車型，有著更大車身尺寸的新款秦車型整備質(zhì)量反而只有1690公斤，比現(xiàn)款車型還輕了70公斤。而車身提速時(shí)間又保持不變，這意味著新款車型要么是降低了電池組容量，亦或是擁有更佳的輕量化技術(shù)，比如使用了輕質(zhì)車身架構(gòu)，或者更高單位密度的電池組。

內(nèi)飾部分也呈現(xiàn)出新一代的家族化風(fēng)格設(shè)計(jì)，最顯著的特征就是那塊可以90度旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶屏，幾乎是堪比電腦液晶顯示器的存在。此外儀表板也是全液晶屏的配置，不過尺寸相對(duì)較小，約莫一塊9英寸左右的方形屏幕。副儀表臺(tái)區(qū)域采用了高地臺(tái)的設(shè)計(jì)，短小的電子檔把如今是提升新車豪華感和科技感的利器，后方也是豪華車型常用的對(duì)開式蓋板的扶手箱。而變速箱檔桿前方還有一個(gè)傾斜面板目前被嚴(yán)密偽裝，目前不知道只是普通的儲(chǔ)物格，亦或是像奧迪新一代車型那樣的輔助功能操控觸摸屏。

軸距較現(xiàn)款秦車型加長(zhǎng)了48mm，理論上應(yīng)該會(huì)有更大尺寸的后排腿部空間，不過從諜照來(lái)看并沒有數(shù)據(jù)展現(xiàn)的那么明顯，有可能是在前后排進(jìn)行了均衡分布。此外還有大幅加寬的車身尺寸，新款車型的轎廂舒適度的提升是毋庸置疑的。