?“北海雖賒，扶搖可接；東隅已逝，桑榆非晚。”

作為北汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型車的主力軍，也是北汽集團(tuán)“自主雙品牌”戰(zhàn)略的重要一極，北汽昌河的未來承載著諸多重任。日前，在江西南昌舉行的“敢創(chuàng)同行”發(fā)布會(huì)上，北汽昌河正式發(fā)布“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，全面發(fā)力未來移動(dòng)出行領(lǐng)域，正式開啟了由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向個(gè)性化移動(dòng)出行終端平臺(tái)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

接下來，北汽昌河將如何一步步推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)？北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，昌河汽車董事長(zhǎng)蔣自力接受了車透君的采訪。

Q：北汽集團(tuán)為什么要對(duì)威旺和昌河進(jìn)行整合？整合后的北汽昌河將在集團(tuán)當(dāng)中占據(jù)什么位置，在自主品牌當(dāng)中扮演什么樣的角色？

A：北汽集團(tuán)去年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了4703億元，利潤(rùn)達(dá)到280億元，營(yíng)收利潤(rùn)增幅將近15%，在世界500強(qiáng)中排137位。其中，自主品牌在集團(tuán)總銷量里，大致占有一半的體量，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尤其是新能源純電動(dòng)車，北汽去年賣了10.3萬輛，全球第一。但是，北汽自主品牌在乘用車板塊依然面臨很大的壓力，畢竟發(fā)力比較晚。這次調(diào)整重組，表明了北汽集團(tuán)堅(jiān)定不移地做強(qiáng)做大自主品牌乘用車板塊的決心。

北汽集團(tuán)擁有十分完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，品牌非常多，資源也非常豐富。這次調(diào)整，就是北汽集團(tuán)推進(jìn)自主雙品牌戰(zhàn)略的需要，可以更好地整合優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)自主品牌在乘用車板塊的發(fā)展。

目前我們的產(chǎn)品基本上是5萬到10多萬這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間，這樣的定位無法有效地實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的突破，未來壓力仍然會(huì)比較大。通過重組，我們希望在五年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“百萬千億”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模上的突破。整合重組后的北汽昌河，就是奔著這個(gè)目標(biāo)去的。

至于整合完的“大昌河”在整個(gè)北汽集團(tuán)的角色定位，我覺得應(yīng)該是北汽集團(tuán)自主品牌的主力軍。目前，自主品牌在整個(gè)集團(tuán)銷售總量中的占比大概是一半。預(yù)計(jì)經(jīng)過五年的努力，大昌河這個(gè)品牌，可能占到整個(gè)北汽集團(tuán)自主品牌銷量規(guī)模的一半以上。

同時(shí)，作為自主雙品牌戰(zhàn)略中的一部分，“大昌河”的產(chǎn)品將推動(dòng)北汽自主的產(chǎn)品完成向15萬元左右的市場(chǎng)區(qū)間跨越，這是大昌河另外一種戰(zhàn)略角色的定位。

Q：未來在乘用車這一塊，大昌河的計(jì)劃是怎樣的？未來北汽集團(tuán)有哪些資源來支持它？

A：目前，北汽昌河整個(gè)的產(chǎn)品規(guī)劃是采取雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略，傳統(tǒng)動(dòng)力掛昌河品牌，新能源掛威旺品牌，重點(diǎn)聚焦打造爆款車型，通過這樣的方式來刺激市場(chǎng)，提振銷量。

傳統(tǒng)動(dòng)力上，我們將發(fā)展以SUV為核心，轎車、高端MPV為基礎(chǔ)的覆蓋三大細(xì)分市場(chǎng)的車型，從中就可以看到，我們?cè)诔擞密嚿嫌泻苊魑囊?guī)劃。至于新能源方面，我們將依托北汽集團(tuán)在新能源銷售以及制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)搶占城市電動(dòng)物流這一風(fēng)口，發(fā)展城市新能源物流車。

作為北汽集團(tuán)的二級(jí)企業(yè)，集團(tuán)對(duì)北汽昌河的發(fā)展會(huì)從多個(gè)方面給予很多的支持。

首先，在平臺(tái)資源上，我們可以更好地共享集團(tuán)內(nèi)的平臺(tái)資源，我們所要思考的就是怎樣把這些平臺(tái)資源利用起來，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造出更多爆款車型。

其次，在研發(fā)方面，北汽集團(tuán)會(huì)給“大昌河”有力的支持。我們將可以更好地共享整個(gè)北汽集團(tuán)的研發(fā)資源，目前集團(tuán)正在有序地安排。

再次，是金融方面的支持。自主品牌發(fā)展的過程中，必不可少的就是金融支持。北汽集團(tuán)有足夠的金融實(shí)力，為自主品牌的發(fā)展保駕護(hù)航。過去這幾年，北汽集團(tuán)不遺余力支持自主品牌的發(fā)展，在產(chǎn)能、建設(shè)等方面投了大概60來個(gè)億，后續(xù)北汽集團(tuán)還會(huì)持續(xù)對(duì)“大昌河”這個(gè)板塊做資金上的支持。

此外，北汽集團(tuán)下還有出行的品牌，有共享汽車的品牌……我相信在“大昌河“未來的發(fā)展過程中，這些平臺(tái)仍然會(huì)發(fā)揮重要的、互補(bǔ)的、集團(tuán)化的支持作用。

Q：北汽集團(tuán)在2018年伊始，正式開始建設(shè)北汽昌河研發(fā)中心，這個(gè)研發(fā)中心主要承擔(dān)什么職能？是不是在北汽集團(tuán)下進(jìn)行的個(gè)性化研發(fā)？ 

A：北汽昌河研發(fā)中心，建筑面積大概是有11萬平方米，會(huì)投5個(gè)多億在景德鎮(zhèn)，它的定位是工程中心，北京那邊是研發(fā)主體，我們會(huì)做一個(gè)合理的分工，由北京總院負(fù)責(zé)。在景德鎮(zhèn)，北汽集團(tuán)最近會(huì)做一個(gè)關(guān)于IT的大變革，要加強(qiáng)在大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)以及數(shù)字化創(chuàng)新這些環(huán)節(jié)的一個(gè)大的內(nèi)部調(diào)整。我們目前計(jì)劃把主數(shù)據(jù)中心放在景德鎮(zhèn)，跟有關(guān)政府部門做了溝通，對(duì)我們也很支持，分析到這邊也具備這樣的條件，我們將形成兩臂三中心的平臺(tái)，把研發(fā)中心充分利用好。我們今后的研發(fā)布局，要適應(yīng)大昌河新的變化。

Q：北汽昌河A6、Q7提出了定制性服務(wù)的概念，將會(huì)如何分步驟貫徹落實(shí)？

A：我們把定制化分成了兩個(gè)階段進(jìn)行。第一個(gè)階段，就是基于我們現(xiàn)有的產(chǎn)品，來做出滿足用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品，例如90后穿的板鞋，很多都是個(gè)性化的。我們比這個(gè)層面會(huì)多出一點(diǎn)來，會(huì)在車的制造過程當(dāng)中，在局部的空間上滿足90后，在線上我們開發(fā)的APP上，用戶可以做一些獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)，來設(shè)計(jì)自己的定制化部分。開車在路上，我跟你都不同，同樣的款形我跟你也不一樣，我是獨(dú)有的，我是專屬的，滿足用戶的心理，這是第一階段的個(gè)性化定制。

第二階段的個(gè)性化定制，打造移動(dòng)的眾創(chuàng)空間，通過第三空間的概念，把車內(nèi)的空間最大化地釋放出來，也是徹底地?cái)[脫車子傳統(tǒng)意義上的代步工具的定義。車變成什么？可能是變成生活的空間，工作的空間，K歌的空間，也可能是變成在上面打王者的空間，各種各樣的空間都有可能。這么多空間的情況用什么來支撐？就是我們下一步要做的，把我們的產(chǎn)品，變成模塊化、個(gè)性化的組合。這兩步動(dòng)作，需要我們對(duì)更多的消費(fèi)者進(jìn)行研究，包括更多的依托我們整個(gè)集團(tuán)的研發(fā)大品牌，包括我們自身工程化的體系和制造體系一系列的動(dòng)作。

Q：威旺和昌河兩家合并以后，在經(jīng)銷商的終端銷售渠道上，如何做相關(guān)調(diào)整？

A：首先談?wù)劥蟛诱现?，?duì)于品牌、企業(yè)和經(jīng)銷商的投資人，它的好處和優(yōu)勢(shì)是什么？我想從三個(gè)方面來說：第一是產(chǎn)品線布局的優(yōu)勢(shì)。威旺有濃厚的面包車、商用車的影子。雖然這一兩年，我們嘗試做品牌向上，但是產(chǎn)品力，或者說品牌的支撐力不夠，我們向上的步伐是非常緩慢的。昌河汽車是一個(gè)有49年歷史的品牌，多年來它的品牌印象跟威旺的品牌印象沒什么不同，都是一樣的。可能通過2015年Q25、2016年Q35這兩年的打拼，消費(fèi)者對(duì)昌河的認(rèn)可逐步轉(zhuǎn)變，有了乘用車的范兒，乘用車的感覺。但是兩個(gè)品牌原有的產(chǎn)品線都沒能夠?qū)崿F(xiàn)我所說的1000萬目標(biāo)市場(chǎng)當(dāng)中，對(duì)轎車、SUV等五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。兩家合到一起之后，我們就能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，可以攥起拳頭去打五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而我們面對(duì)的是1000萬的市場(chǎng)規(guī)模。這也是我們敢在五年之內(nèi)，朝著百萬千億的目標(biāo)邁進(jìn)的自信。

在整合之前，原威旺網(wǎng)絡(luò)和原昌河網(wǎng)絡(luò)，一級(jí)經(jīng)銷商分別有200、300家左右，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)分別有500、600家。如果是各自為戰(zhàn)的情況，全國(guó)大概有2300多個(gè)縣，而我們的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)多數(shù)建在縣城里面，網(wǎng)絡(luò)覆蓋度是非常低的，用戶在縣城里到店實(shí)地體驗(yàn)、看車是很不方便的?，F(xiàn)在不管誰做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，用戶最終都是要到店去體驗(yàn)，到店的便利性和是否第一時(shí)間到我的店，決定了是否第一時(shí)間買我的車。整合以后，一級(jí)網(wǎng)絡(luò)有近600家，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)1200家，全部網(wǎng)絡(luò)數(shù)量接近1800家，和2300個(gè)縣來比較，網(wǎng)絡(luò)覆蓋度可以達(dá)到75%以上，網(wǎng)絡(luò)密度也從原來不到1的水平提高到1.6。另外最大的一個(gè)好處，因?yàn)槲矣辛私?800個(gè)出貨的點(diǎn)，也有1800個(gè)服務(wù)的維修網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)用戶的服務(wù)半徑大大縮小?，F(xiàn)在按照我最新的統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)不超過50公里的范圍了，就是縣與縣之間的距離。

融合后我們的團(tuán)隊(duì)得到了迅速地壯大。用數(shù)字來說，原來單一品牌的一線人員，平均人均要管7到8家、甚至更多的一級(jí)經(jīng)銷商，管理幅度很大，地域很遼闊，對(duì)經(jīng)銷商的有效輔導(dǎo)不能做到精細(xì)化?，F(xiàn)在高鐵非常方便，如果一周能夠轉(zhuǎn)一圈，一月對(duì)轄區(qū)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)四圈，我完全可以實(shí)現(xiàn)PDCA（循環(huán)）管理，對(duì)經(jīng)銷商的快速輔導(dǎo)、幫扶有很大的幫助。

目前對(duì)于在冊(cè)的一級(jí)經(jīng)銷商和二級(jí)經(jīng)銷商，我們給予的承諾是一個(gè)都不能少的態(tài)度，所有的威旺渠道、昌河渠道，一家都不會(huì)主動(dòng)清退，給予他們的是共同成長(zhǎng)，一起面對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)一起長(zhǎng)大。在今年，我們更多在網(wǎng)絡(luò)上注重質(zhì)量、提高能力，尤其是經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)能力的提升，對(duì)得起集團(tuán)給我們定下的全年15.5萬的目標(biāo)。大家知道，去年昌河品牌加威旺品牌超過18萬，為什么在大家追求數(shù)量的時(shí)代，我們目標(biāo)是15.5萬，就是想提高效率，下一年沖擊25萬到30萬的能力，今年是打基礎(chǔ)。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）