從長春的東風(fēng)大街轉(zhuǎn)到長青路上，穿過一個修成紅磚樣式、上面寫著“紅旗”二字的廠區(qū)大門，就進入紅旗的新工廠區(qū)域。據(jù)說這里曾是第一輛捷達和奧迪下線的地方，不過經(jīng)過接近兩年的翻新改造，成為了制造紅旗高端車型的H工廠——幾乎除了還保留五六十年代蘇聯(lián)式建筑的外墻，廠房里面都是全新建造的。

在紅旗人的心里，這座全線剛剛落成不久、到今年10月份總裝車間才能完成二期改造的全新智能化數(shù)字工廠，將承載紅旗再次復(fù)興、制造中國人自己的高端品牌的重任。

事實上，紅旗的起飛，遠比大多數(shù)人想象得還要快許多，甚至于新工廠二期的10萬輛產(chǎn)能改造還沒有完成就有點跟不上市場需求了。

在今年一月份一汽紅旗品牌盛典上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平給出了2020年紅旗品牌20萬輛、2022年40萬輛、2025年60萬輛的銷量目標(biāo)。在當(dāng)時，估計大部分人對這個目標(biāo)持保留意見，因為2019年紅旗銷量盡管增長了200%，但也才10萬輛級別，這意味著2020年要再翻一番。

而實際情況是，2020年過去七個月，一汽紅旗逆勢上漲，前7個月累計銷量突破87500輛，同比增長108%，這還是在沒有新車上市的前提達成的。為此，徐留平應(yīng)該是對今年紅旗的銷售預(yù)期、以及后續(xù)紅旗品牌車型充滿信心，在最近的一場發(fā)言中他表示“2021年紅旗品牌銷量將在今年基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番”，并且他提出“2022年，紅旗品牌銷量目標(biāo)將在原定40萬輛的基礎(chǔ)上提升至50萬-60萬輛，2025年紅旗目標(biāo)則將在原定60萬輛的基礎(chǔ)上提升至70萬-80萬輛，2030年則暫時保持80萬-100萬銷量目標(biāo)不變。”

換句話說，即便今年受疫情影響銷量最終沒有達到20萬輛，但是2021年也會逼近40萬輛，這相當(dāng)于比早期計劃提早一年達成。

那么，紅旗品牌銷量翻番增長的動因是什么呢？表面原因是紅旗HS5和H5的持續(xù)熱銷，以及剛剛上市的紅旗H9出彩的設(shè)計帶來了高聲量，不過在新紅旗創(chuàng)新技術(shù)開放日上，一汽紅旗展示的大量即將投放市場的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)儲備似乎才是深層次的答案。

在一汽集團新總部大樓NBD背后就是研發(fā)總院新院，兩座大樓之間的通廊里面展示的新技術(shù)樣品很快吸引到參觀者的注意——全新電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺FME平臺、全新智能化電子電氣技術(shù)平臺架構(gòu)FEEA2.0、橫置雙電機混合動力系統(tǒng)、高功率氫燃料電池發(fā)動機、超大功率CA12GV60發(fā)動機、即將上市的紅旗E-HS9純電動豪華SUV、紅旗HS氫燃料電池車等等。最為重要的是，一汽集團方面強調(diào)，上述展示的技術(shù)平臺和動力總成，都是自主知識產(chǎn)權(quán)，這是一汽最為厚重的資產(chǎn)，也是一汽作為“中國汽車工業(yè)長子”所承擔(dān)的任務(wù)。

近距離接觸紅旗E-HS9來看，這輛車長達到5.2米、軸距3110mm的純電動大型豪華SUV車型，采用了一汽自研的全新FME電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，該平臺的關(guān)鍵核心技術(shù)的全部知識產(chǎn)權(quán)都在一汽自己手中，可以在該平臺上開發(fā)系列產(chǎn)品。這個平臺上可以搭載85kWh到120kWh的自主開發(fā)的電池組，續(xù)航里程最長可達700公里，而前后電機分別為160kW/245kW，在世界范圍內(nèi)也是比較前列的水平。

與此同時，整車采用的電子電氣平臺架構(gòu)FEEA2.0也是一汽擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠提供百兆以太網(wǎng)總線連接，讓車輛內(nèi)部激光雷達控制器、L3/L4自動駕駛控制器、新能源整車控制器、駕駛模式/全地形控制和車輛中央網(wǎng)關(guān)控制器的信息傳輸，以此實現(xiàn)全車OTA、滿足自動駕駛L3級要求、可擴展到部分L4級。

另外還引起關(guān)注的是一套橫置雙電機混合動力系統(tǒng)，現(xiàn)場介紹來看這套系統(tǒng)類似于本田的i-MMD結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機峰值功率可以達到140kW、280N·m，采用減速、增速、差速、駐車裝置集成式變速器，而且高功率HEV電池系統(tǒng)可以實現(xiàn)50C大倍率充放電，功率密度為1.5kW/L。同樣的還有一套100kW、超過豐田Mirai的氫燃料電池發(fā)動機，基本上也是自主開發(fā)。

不僅如此，在整車HIL實驗室——這是國內(nèi)最早一批開展汽車電子技術(shù)、CAN總線技術(shù)研究的團隊——在里面，你可以體驗到一些其他車企所不能見到的很有意思的試驗項目，比如在科幻電影中才會看到的“無介質(zhì)全息投影”，這個投影不僅可見，還可以觸控操作，據(jù)說未來可以用來替代液晶儀表；另外還有國內(nèi)首套整車HIL仿真試驗臺，利用顯示屏展示模擬各種路況場景，讓傳感器和車載系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)，以節(jié)約路試的時間成本。

在新能源開發(fā)方面，一汽集團研究總院的投入同樣是巨大的，包括電機電驅(qū)動試驗室里面就有11個測試臺架，涵蓋逆變器、電機系統(tǒng)可靠性試驗、大扭矩試驗、電驅(qū)系統(tǒng)試驗等，還有國內(nèi)車企唯一自研的混合動力系統(tǒng)試驗臺。

另一間動力電池試驗室里面僅僅是完整的測試系統(tǒng)就有6套，可同時進行12套總成的性能試驗，并且能夠模擬-40到85度的環(huán)境，這些硬件無一不體現(xiàn)出一汽在研發(fā)層面的巨大投入。

當(dāng)然，在傳統(tǒng)動力總成方面，一汽集團的技術(shù)儲備也毋庸置疑，除了上述提到的國內(nèi)唯一的V12缸量產(chǎn)發(fā)動機之外，還包括國內(nèi)唯一自主研發(fā)的V6 3.0L機械增壓發(fā)動機、第三代2.0TD發(fā)動機、支持420N·m級別的縱置7速濕式雙離合變速器等等，都足以看出一汽集團并非之前所說的沒有核心技術(shù)。

還有一個讓人驚訝的地方在于，在攻堅這些動力總成技術(shù)的同時，難點不僅僅在于設(shè)計、標(biāo)定等工程層面，同樣也在于制造層面——典型就是之前中國很多車企無法解決高精度制造難題。比如在V12發(fā)動機氣缸蓋凸輪軸孔、DCT變速箱殼體精加工、DCT齒輪契合等微觀環(huán)節(jié)如果無法實現(xiàn)自主制造，那么自主研發(fā)也就無從談起。在這背后則是一汽集團大量的制造匠人的創(chuàng)新和攻關(guān)——有些國家級技能大師潛心幾十年，也有年輕的70后技術(shù)工程師孜孜不倦——得以在數(shù)控加工、軸齒加工、電氣檢測、車身焊接、特種車改制等這些鮮為人知的專業(yè)方向上得以突破。

在這些技術(shù)的積累之下，紅旗品牌已經(jīng)有了足夠的底氣，代表中國自主豪華品牌去和BBA搶市場。而在消費者感知更明顯的制造層面，新紅旗H工廠也是投資巨大，大量的先進設(shè)備和數(shù)字化生產(chǎn)流程都加入其中。

一個很創(chuàng)新的例子是，新紅旗H工廠打造了一條柔性極高的自適應(yīng)生產(chǎn)鏈，以AGV轉(zhuǎn)運為核心，能夠?qū)⑸a(chǎn)鏈生長、剪斷、分叉、嫁接、移植等等，以此應(yīng)對產(chǎn)品產(chǎn)能的彈性化，不限制車型，也無需停產(chǎn)改造。在總裝車間可以看到，除了傳統(tǒng)的滑板生產(chǎn)線之外，由一輛輛AGV轉(zhuǎn)運車組成的總裝二次內(nèi)飾線也在按部就班的運行，這里用AGV車輛替代了傳統(tǒng)滑板，可以實現(xiàn)替代靜檢線和擴展生產(chǎn)線，這極大地提升了生產(chǎn)效率，也讓總裝車間面積大大縮小。據(jù)紅旗方面的生產(chǎn)員工透露，目前由于二期改造還沒有完成，整個總裝線要生產(chǎn)紅旗H9、紅旗HS7、紅旗H7三款車型，未來還有E-HS9的投產(chǎn)，產(chǎn)能很飽和，所以現(xiàn)在通過柔性擴展來提升產(chǎn)能。

此外，在智能化率方面總裝車間智能化工位占到全部工位數(shù)量的80%以上，單單是AGV轉(zhuǎn)運車就達到了200臺；焊裝車間焊點自動化率可達100%、涂膠自動化率97%，光是機器人就285臺。更有趣的是，現(xiàn)在很容易讓人注意到紅旗新車在車身涂裝上也“不走尋常路”，各種抓人眼球的顏色都有，這得益于新工廠采用了當(dāng)今最先進的多色彩涂裝技術(shù)，使用高效、精密的無遮蔽自動噴涂技術(shù)，這樣能夠提供雙色、多色個性化涂裝的應(yīng)用——甚至可以打印定制客戶希望的任何圖案在車身上。

從新紅旗H工廠，到一汽集團研究總院新院，看完一汽對紅旗的傾力投入，可以很清晰地感知到中國汽車行業(yè)長子在對標(biāo)全球豪華品牌時的強大實力——不僅僅是研發(fā)，同樣包括制造能力，這是紅旗品牌全面復(fù)興的關(guān)鍵所在。

事實上，2019年的紅旗崛起大概只是它新進程的第一階段，其產(chǎn)品還停留在相對傳統(tǒng)的區(qū)隔，而從2020年的紅旗H9開始，市場就已經(jīng)看到了紅旗真正的實力，想必隨著紅旗E-HS9等后續(xù)純電動車型的登場，紅旗在2021年會越發(fā)招展。

文｜劉學(xué)曉

圖｜劉學(xué)曉 網(wǎng)絡(luò)