截至當(dāng)日11時(shí)18分，紅旗品牌2019年累計(jì)銷量已經(jīng)突破8萬輛。至此，對照董事長徐留平提出的10萬輛銷售目標(biāo)，已經(jīng)完成了80%。2019年以來，紅旗品牌銷量快速攀升，1-10月累計(jì)銷量為75520輛，同比增長217%。

目前來看，在這個(gè)車企分化走勢加劇，合資品牌價(jià)格下探，存量競爭時(shí)代，紅旗全速前行。

何為品牌向上?紅旗逐步樹立標(biāo)桿

徐留平在接手一汽集團(tuán)之后，通過大刀闊斧的改革，確立了集團(tuán)直接運(yùn)營紅旗的組織架構(gòu)和相關(guān)流程，還發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，整體產(chǎn)品線越來越年輕化。紅旗品牌定位從昔日的“國車”向如今的“國民車”轉(zhuǎn)變，紅旗品牌努力在快速發(fā)展變化的汽車市場中尋求更大突破。從銷量表現(xiàn)來看，這樣的努力得到了市場的積極回應(yīng)。

對于國產(chǎn)廠商來說，如果想要短時(shí)間之內(nèi)提升銷量的話，那么最簡單的辦法就是設(shè)計(jì)生產(chǎn)SUV車型了，然而紅旗并沒有套用這個(gè)看起來不需要思考的公式，而是在產(chǎn)品線并不完善甚至連SUV車型都還沒有的情況下推出了一款中型轎車，也就是后來大賣的紅旗H5。

即便到現(xiàn)在，紅旗H5也是目前市場上很少的一臺(tái)自主品牌中型車，在國產(chǎn)SUV車型多如牛毛，而國產(chǎn)轎車卻屈指可數(shù)的市場上，這臺(tái)H5反倒殺出了一片天來。這樣的情景也許在當(dāng)初紅旗研發(fā)這臺(tái)H5的時(shí)候并沒有想到，但是如今這臺(tái)H5的確是為紅旗品牌撐起了半邊天。

站穩(wěn)腳跟之后，紅旗才推出了品牌首款豪華B級SUV——紅旗HS5，從2019春晚驚艷亮相，到上海車展重磅出擊，再到“五一”小長假啟動(dòng)預(yù)售，進(jìn)而在即將到來的5月26日長春國際馬拉松上正式上市，可以看到，紅旗品牌為紅旗HS5的上市下了一盤布局精巧的棋。

作為紅旗品牌的全新力作，紅旗HS5無論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是精神內(nèi)核，都洋溢著年輕積極的心態(tài)和對美好生活的向往和追求。和H5相似，HS5也用自己月銷4000臺(tái)的成績幫紅旗支撐起了另外半邊天。

轎車與SUV市場各有大將坐鎮(zhèn)，紅旗已經(jīng)有足夠的能力來推出HS7這樣的全系采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV車型，并且也有足夠的時(shí)間來等待HS7培育市場?？梢哉f，目前紅旗已經(jīng)走上了一個(gè)發(fā)展的良性循環(huán)，未來紅旗已經(jīng)可以用低端哺育高端，反過來再用高端帶動(dòng)低端，這也是一個(gè)自主豪華品牌向上發(fā)展最穩(wěn)妥的途徑，而且紅旗也已經(jīng)能夠造出L5那樣的超豪華型轎車，這也已經(jīng)為紅旗走上更高的臺(tái)階奠定了基礎(chǔ)。

而在即將到來的2019廣州車展上，紅旗還將帶來E115全尺寸純電動(dòng)SUV，新車整體車身比已經(jīng)推出的HS5、HS7更加魁梧，比奧迪Q7還大。新車有7種駕駛模式可選，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，最大續(xù)航里程超過600公里。另外，這款車也采用了眾多豪華品牌使用的空氣懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了L4級別自動(dòng)駕駛功能。時(shí)至今日，新紅旗品牌無論在產(chǎn)品塑造還是技術(shù)研發(fā)方面，都堪稱是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者。

 L4級自動(dòng)駕駛 科技紅旗 

在市場中取得了產(chǎn)品的初步成功后，紅旗的“野心”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。今年7月，以“旗智生態(tài)、聯(lián)創(chuàng)未來”為主題的第八屆TIAA大會(huì)暨紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會(huì)在中國一汽總部隆重召開。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平在大會(huì)上正式發(fā)布了“2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略“，標(biāo)志著紅旗品牌將朝著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方向全速?zèng)_刺。紅旗品牌圍繞體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化五個(gè)方向，進(jìn)一步豐富R.Flag阩旗技術(shù)品牌的內(nèi)涵和架構(gòu)，紅旗品牌將投入1500億資金用于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)及投資，并將研發(fā)人員增至5000人，All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，紅旗品牌將旗偲·微笑智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略分成“三步走”。到2020年，紅旗品牌在智能網(wǎng)聯(lián)上將實(shí)現(xiàn) “知你”（L3級別自動(dòng)駕駛），服務(wù)用戶、生態(tài)連接，做到行為意識識別和交互，自適應(yīng)擬人自動(dòng)駕駛；到2022年，紅旗品牌將在智能網(wǎng)聯(lián)上實(shí)現(xiàn)“懂你”（L4級別自動(dòng)駕駛），理解用戶、協(xié)同感知，做到自我意識認(rèn)知和理解，逆境恢復(fù)式自動(dòng)駕駛；到2027年（L5級別自動(dòng)駕駛），紅旗品牌將實(shí)現(xiàn)“融你”，人車合一、協(xié)同云控，做到類人感知和群體智能，險(xiǎn)境規(guī)避式駕駛。

9月，45輛Robotaxi開上長沙梅溪的街頭，組成了中國首支開啟試運(yùn)營的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。這些自動(dòng)駕駛車由百度和紅旗聯(lián)合研發(fā)，基于紅旗品牌下的首款純電動(dòng)SUV E-HS3打造，具備L4級自動(dòng)駕駛能力。

當(dāng)然，汽車業(yè)所需要做出的改變，不僅僅是新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”、出行服務(wù)的簡單疊加，而是輻射到整體產(chǎn)業(yè)鏈的變革。必須以本土企業(yè)為主體，形成自主的完整產(chǎn)業(yè)鏈，自主掌控核心技術(shù)，產(chǎn)生有世界級影響力的品牌，在全球范圍內(nèi)擁有一定的市場份額。這也是汽車強(qiáng)國的五大標(biāo)志性指標(biāo)。

不過，這也恰恰符合中國一汽新紅旗品牌所規(guī)劃的發(fā)展路徑。在品牌方面，通過一系列顛覆創(chuàng)新的品牌建設(shè)活動(dòng)、跨界聯(lián)合及新產(chǎn)品創(chuàng)新投放，重新塑造了新紅旗年輕且充滿活力的品牌形象；在設(shè)計(jì)方面，新紅旗制定新的設(shè)計(jì)理念；在產(chǎn)品投放上，集中發(fā)力四大系列，產(chǎn)品布局有的放矢；在研發(fā)領(lǐng)域，建設(shè)“一部四院”研發(fā)體系和“三國五地”的全球研發(fā)布局；在品質(zhì)保障技術(shù)支撐基礎(chǔ)上，以全球質(zhì)量要求為標(biāo)準(zhǔn)，以電動(dòng)化為新驅(qū)力。

百姓評車

紅旗品牌距離市場規(guī)模的形成，還有相當(dāng)長一段的距離要走。但是，我們也能看見“萬國牌汽車”時(shí)代已過去，新紅旗品牌復(fù)興的路線日漸清晰，我們相信，這個(gè)寄托了無數(shù)國人期盼的民族品牌定能振翅高飛，在世界車壇寫下驚鴻一筆。