在2017年，韓系車的日子并不好過，公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代和子公司起亞在2017年全年的銷量為725萬輛，遠低于825萬輛的目標，這也是現(xiàn)代集團5年來最低的銷量水平。在新的一年里，必然要好好表現(xiàn)一番，北京現(xiàn)代拿出了一款全新小型SUV車型-北京現(xiàn)代ENCINO。這一細分市場從當初的小眾變?yōu)橹髁?，競爭愈演愈烈。這一次天天汽車來到?？谠囻{此車，來看看它會拿出什么看家本領(lǐng)來趟小型SUV這一級別的“渾水”。

• 這是一款什么車型？

北京現(xiàn)代ENCINO的定位為高性能時尚酷跑SUV。把年輕、追逐潮流的年輕人作為目標人群，強調(diào)設(shè)計、動力以及科技配置。

韓系車的外觀設(shè)計向來是拿手項目，現(xiàn)代也不例外。既然要吸引年輕消費者的目光，自是要做到王菲歌里唱的那樣，看一眼后就要忘不掉，這一點ENCINO做得還不錯，除了與自家品牌已有的SUV車系ix系列有了明顯的區(qū)分度，在造型方面與同級別市售車型相比也有著獨一無二的風格。拋開好看不好看的問題，它確實足夠個性。

分體式前大燈的運用不是首次，自由光、雪鐵龍等車系已有先例。這一設(shè)計放在現(xiàn)代的身上，配合復雜的線條，感覺并不怪異，確實帶來比較運動、比較兇的效果，應該會滿足大部分年輕人的審美。上方為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，中間為遠近光一體式LED大燈，最下部很不起眼的位置為霧燈。

尾部與車頭呼應，依舊采用分體設(shè)計，上半部分為示寬燈和剎車燈，下部為倒車燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈。除此之外，雙邊雙出的排氣是年輕人喜歡的配置，在這臺車上自然不會缺席，畢竟要符合運動的定位。

側(cè)面最吸引人眼球的就是兩塊大面積的黑色包圍，其余部分的設(shè)計風格還是偏向運動，著重搭配了年輕人喜歡的元素。這一次試駕的為高配車型，裝配了18寸的熏黑輪轂，搭配235/45 R18的運動輪胎，除了在視覺效果上更霸蠻，在操控上也能帶來一定的優(yōu)勢。

內(nèi)飾沒什么多說的，由于試駕車型為高配運動版，所以D字形方向盤、懸浮式中控大屏、金屬踏板、與座椅上的縫線互相呼應的彩色飾條，在這臺車上都有配備。內(nèi)飾的用料我覺得不需要強求，畢竟定位擺在那兒，把該做的做好了就OK了。

現(xiàn)代ENCINO的一個重要賣點是，這臺車是合資緊湊型SUV中首次搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，系統(tǒng)是北京現(xiàn)代與百度共同開發(fā)的，操作方式上也加入了語音控制。雖然自主品牌早已配備這項配置，但是好飯不怕晚。我們就以語音操作導航系統(tǒng)為例拍了個視頻，大家可以看看效果如何。

新車的長寬高分別為4195mm、1800mm、1575mm，軸距為2600mm。在這一塊的數(shù)據(jù)表現(xiàn)上相比于競爭對手XR-V、繽智等車型在長度和軸距方面會稍顯落后一些。

但是，它的寬度會更寬，高度稍低，這也是為了更好的營造運動感。內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯的，并沒有因為長度和軸距的問題讓乘坐者覺得局促。

• 開起來怎么樣？

這一次的試駕分為場地試駕與?？谑袇^(qū)的道路試駕。在之前的試駕講解環(huán)節(jié)中，最讓我驚喜的是這臺車發(fā)動機的數(shù)據(jù)。現(xiàn)代ENCINO配備的是一臺1.6T-GDi渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力177馬力、最大扭矩265牛米，并且在1500轉(zhuǎn)的時候就可以釋放最大扭矩。這也讓我更加期待后面的試駕。

場地試駕可以分為三塊，主要是體驗加速性、操控性和懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)。經(jīng)過場地試駕后，這臺車整體給我的感覺很穩(wěn)，從靜止開始加速的感覺并不像數(shù)據(jù)所表現(xiàn)的那樣，不是突然間釋放所有動力，而是一種循序漸進的過程。懸掛比較有韌性，對于側(cè)向的支撐力還是比較足的，在通過場地中擺放的障礙時，這臺車會讓你覺得很整，不垮、不松散。

接下來就是城市的道路試駕了，這臺1.6T發(fā)動機搭配了7速DCT雙離合變速器。這臺發(fā)動機放在這臺車上，在城市中可以說是綽綽有余了。得益于265牛米的扭矩，城市里頻繁的起步和超車都可以輕松應對。

變速箱為7速DCT變速箱，提供舒適、節(jié)能和運動模式，在道路駕駛中，升降檔的過程幾乎感覺不到強烈的換擋沖擊感。在需要加速的時候，變速箱也能及時的降檔，整體會讓人覺得比較輕快。

操控方面，轉(zhuǎn)向比較精準，方向的手感整體有些偏沉，低速時還好，只是在開起來之后，并線和轉(zhuǎn)彎的時候，會感覺方向盤回正的力度比較大，和手有點兒較勁，這應該也是針對這臺強調(diào)運動的SUV的調(diào)校。但是城市里要是頻繁變線的話，駕駛一段時間后，手可能會比較累。

總體來說，駕駛感偏向運動，提速很輕快，變速箱的升降檔也比較積極，符合其強調(diào)運動的特性。

總結(jié)

在小型SUV這一市場里，北京現(xiàn)代ENCINO算是特立獨行的那一個，無論是個性的外觀，還是同級中處于領(lǐng)先地位的動力，這些都是區(qū)別于XR-V、繽智、勁客、柯珞克等競爭對手的優(yōu)勢。但是面對眾多自主品牌與合資品牌，ENCINO作為一個“新人”，能否做到吸引消費者之后，又能讓消費者去購買，那么它的定價就十分重要了。

不管怎么說，現(xiàn)代在經(jīng)歷了糟糕的一年后，拿出的這款新產(chǎn)品還是有一定誠意的。北京現(xiàn)代品牌傳播室室長薛浩智也表示，在2018年，北京現(xiàn)代將帶來3到4款新車，從這一點也可以看出北京現(xiàn)代對于產(chǎn)品的信心。至于ENCINO的上市時間與價格，我們將持續(xù)為您關(guān)注。