斯柯達(dá)CEO Bernhard Maier向媒體確認(rèn)了新能源產(chǎn)品規(guī)劃的更多細(xì)節(jié)，其中2025年之前共計(jì)推出10款新能源車型，包含6款純電動(dòng)車型及4款插電式混動(dòng)車型。斯柯達(dá)的首款新能源車型將會(huì)是基于速派打造的插電式混動(dòng)車型，將于2019年正式發(fā)布，而首款純電動(dòng)車型將會(huì)是大眾e-up！的姊妹車型Citigo-e。這10款新能源汽車中將有一半會(huì)在未來2年之內(nèi)與大家見面。

——能夠看出，新能源汽車市場又會(huì)多一個(gè)蓄勢(shì)而來的強(qiáng)力攪局者，而對(duì)于斯柯達(dá)來說，這又是一個(gè)很好的突破口。

大眾將于今日（3月23日）在北京全球首發(fā)新一代大眾途銳，同時(shí)一汽大眾和上汽大眾也將有望在發(fā)布會(huì)中帶來全新產(chǎn)品。該車將基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造，此平臺(tái)下的車型還有奧迪Q7、賓利添越、保時(shí)捷Cayenne和蘭博基尼Urus，因此，新一代途銳將擁有更加科技感、豪華感的內(nèi)飾。而動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新一代途銳將搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的動(dòng)力組合，之后，搭載2.0T混動(dòng)版本的車型也會(huì)引入國內(nèi)。

——新一代途銳的推出，也許會(huì)改變當(dāng)下老款車型的尷尬局面。

福特宣布將與Mahindra（印度汽車制造公司）聯(lián)合開發(fā)緊湊型SUV和小型電動(dòng)車，這是福特和Mahindra在2017年9月宣布戰(zhàn)略聯(lián)盟后的首次“大動(dòng)作”。根據(jù)福特和Mahindra簽署的合作備忘錄來看，兩家公司將共同建設(shè)車型平臺(tái)，新車將主要面對(duì)印度市場，且在兩個(gè)品牌下進(jìn)行獨(dú)立銷售。

——與印度汽車制造公司合作，是否可以看做是福特為了應(yīng)對(duì)中國市場銷量下滑的舉措之一？面對(duì)中國市場，福特如今真的不知道如何是好。

日前，吉利汽車官方正式公布了新款帝豪GS的官圖，新車針對(duì)多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，并會(huì)在配置方面有所提升。此外，現(xiàn)款車型的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，新車將會(huì)在4月中旬正式上市。

——雖然是一次小改款，但吉利對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者需求的把控，真實(shí)做到了極致，這也是吉利能夠迅速“上位”的主要原因之一。

日前，博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將在汽車智能聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、智能人機(jī)交互、車隊(duì)管理、移動(dòng)出行等多個(gè)領(lǐng)域，展開產(chǎn)品開發(fā)、運(yùn)營和項(xiàng)目執(zhí)行等各環(huán)節(jié)的協(xié)作，并共同拓展未來符合中國地區(qū)人車生活和交通出行場景的解決方案。下一步，雙雙還會(huì)在自動(dòng)駕駛、V2X、人機(jī)協(xié)同等領(lǐng)域合作。

——一個(gè)是汽車技術(shù)領(lǐng)域的大佬，一個(gè)是中國車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，二者的合作可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也有望加劇車載互聯(lián)網(wǎng)終端的市場競爭，但卻變相提高了關(guān)于提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)的技術(shù)發(fā)展的效率。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬i Ventures風(fēng)投基金近期宣布投資汽車調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達(dá)研發(fā)領(lǐng)域佼佼者Blackmore公司。該公司日前研發(fā)出一種成本更低、數(shù)據(jù)傳輸量更大的新興激光雷達(dá)傳感器。寶馬正在尋求一種可行的自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)方案，投資Blackmore對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有所幫助。

——可以看出，寶馬汽車也將逐漸步入汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而在此之前，打好基礎(chǔ)十分關(guān)鍵，畢竟誰都不想事故頻發(fā)。