日前網(wǎng)上流傳出一份2020款年度小改帕薩特的配置價(jià)格表，表中顯示新款帕薩特的各款車型都將有不同程度的漲價(jià)。

看到這個(gè)消息后，小極連問三句Excuse me???

姑且不說帕薩特年前的終端優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)3萬多元，指導(dǎo)價(jià)漲個(gè)一兩千完全是不知所謂。

這安全性比低還低的“神車”竟然要漲價(jià)，這是什么神操作？

在回答這個(gè)問題前我們先回顧一下帕薩特的“黑歷史”。

話說去年中保研在上半年公布了一汽大眾邁騰的碰撞測(cè)試成績(jī)，一個(gè)醒目的“A”讓邁騰一下子把德國車的安全神話變成了傳說。

要知道這個(gè)“A”可不是小學(xué)生試卷上的A，而是Average的A，就是“合格”的意思。再看細(xì)項(xiàng)，原來問題出現(xiàn)在賬面25%偏置碰撞上，測(cè)試邁騰的A柱在該項(xiàng)測(cè)試中出現(xiàn)較大的形變，沒能保證駕駛員的安全，所以僅僅拿到了“M”，也就是“勉強(qiáng)能接受”的評(píng)價(jià)。

（邁騰）

于是乎，大家都把希望寄托在邁騰的同門兄弟，上汽大眾帕薩特身上，希望帕薩特能一振德國車的雄風(fēng)。

結(jié)果...

（帕薩特）

帕薩特在同一個(gè)項(xiàng)目中演了一出“花樣弄死假人”的杯具：A柱嚴(yán)重變形，駕駛艙嚴(yán)重變形，主氣囊溜走（真的是溜走了...）。結(jié)果是測(cè)試假人的頭先是硬生生裝上儀表臺(tái)，然后又被彈到車門邊緣，同時(shí)假人的下半部分還被車體嚴(yán)重?cái)D壓。

帕薩特不但沒能挽救邁騰的尷尬局面，還創(chuàng)下了一個(gè)讓未來車型都非常難以挑戰(zhàn)的高高高分。不是小極手抖打多了，是真的很很很高，可惜這個(gè)項(xiàng)目是越低分越好。

就是這樣一臺(tái)帕薩特，這次改款居然要漲價(jià)。

具體是這樣的：新款帕薩特將取消330 TSI 領(lǐng)尊版車型（2.0T低功率頂配），除380 TSI（2.0T高功率）車型外均進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，加價(jià)幅度為1,500-2,500元，起售價(jià)從18.49萬元漲至18.74萬元。

（圖片為2019款車型）

因?yàn)槟壳吧掀蟊娚形凑桨l(fā)布新款車型的價(jià)格和具體配置，因此小極也不能判斷漲價(jià)的真?zhèn)魏鸵鈭D。

如果屬實(shí)，小極覺得唯一的解釋是，上汽大眾通過增加成本來提升新款帕薩特的安全性能，因此帶來的成本上升已經(jīng)超過了原先的終端優(yōu)惠，所以只能略微上調(diào)指導(dǎo)價(jià)來覆蓋成本。

而這接近四萬元的成本，應(yīng)該是包括了主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面的提升。

被動(dòng)安全方面，參考同款車型在海外的碰撞測(cè)試成績(jī)，帕薩特的車身設(shè)計(jì)應(yīng)該是沒問題的，因此上汽大眾可能會(huì)痛定思痛，提升關(guān)鍵部位的鋼材強(qiáng)度，同時(shí)針對(duì)去年中保研的碰撞結(jié)果給全系車型都配備側(cè)氣簾。

另一方面，只要能預(yù)防或者減輕碰撞強(qiáng)度，就能彌補(bǔ)車身強(qiáng)度不足的狀況，因此上汽大眾也很有可能在新款車型上全部裝上L2級(jí)別的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

只不過，即使上汽大眾真能通過這些措施將2020款帕薩特的安全性能提升至應(yīng)有水平，但如果真的按照指導(dǎo)價(jià)銷售，在更新更強(qiáng)的雅閣、凱美瑞、君威等同級(jí)別對(duì)手面前，還有勝算嗎？

而且，這些改進(jìn)的成本真的要三萬多四萬元那么多嗎？

所以到最后，小極還是沒能理解上汽大眾這個(gè)迷惑行為，只能說一句，我們拭目以待吧。