引言 | 國內與國外區(qū)別對待？
近日，中保研最新一批碰撞測試成績一經(jīng)公布，便讓連續(xù)四月銷冠的大眾帕薩特再次火了一把。
新款帕薩特在正面25%偏置碰撞中，A柱發(fā)生嚴重彎折，前輪被擠壓進駕駛艙。方向盤更是發(fā)生了橫向位移，完美躲過了假人頭部，并且假人頭部兩次接觸硬體結構。幸虧這是個假人，如果是真人估計早就掛了。
帕薩特也因此“光榮”創(chuàng)下了中保研碰撞史的最差2項紀錄：唯一頭部和頸部傷害得分都為“差”的車型；唯一正面碰撞得分為“差”的轎車。
“得益”于墊底的碰撞成績，帕薩特一時間被推上了風口浪尖，輿論如潮水般洶涌而至。
那么，很多朋友自然會有這樣的疑問：“以后帕薩特甚至是大眾還能買嗎？”
能不能買，并沒有一個硬性的答案，最終還是取決于消費者自身。為此，車聚君也特地和一些車主聊了下，其中也包括了不少帕薩特車主。
帕薩特這樣的碰撞成績一出，社會各界的吐槽聲自然是不絕于耳的。車聚君原本以為在車主圈子內，這樣的吐槽與謾罵應該更多。畢竟這就相當于受到了廠家的欺騙，并且是可能危及人身安全的欺騙。
不過，真相卻并非如此，車主們較為淡定的表現(xiàn)讓車聚君有些吃驚。
雖說大多數(shù)人是保持了理性或者說是克制，但也有少數(shù)朋友不斷吐槽，當然這也可以理解。這少部分朋友有其他品牌的車主，也有帕薩特的準車主。
1、區(qū)別對待，大眾歧視中國消費者，跪舔美國佬。
這部分朋友的憤怒之情溢于言表，車聚君也深有同感。比如美版的19款帕薩特碰撞成績在美國的權威碰撞測試中綜合評分是給到的G，這可是高出了中保研成績的三個等級。無獨有偶，途觀L、邁騰等車型在美的碰撞得分也要高出國內很多。
另外，像定價也同樣在欺負國人。例如途昂的售價在美國是和漢蘭達差不多的區(qū)間，而在國內市場的起售價卻要高出漢蘭達至少6萬元。
對于這個言論來說，多少有點不好聽。尤其是老一輩人習慣了曾經(jīng)大眾的皮實耐造，才將口碑流傳至今。而如今大眾盡然拿著這樣的答卷，來收國人的錢，實屬寒心。
偷工減料對于大眾來說早已不是什么新鮮事了，車聚以前也專門出過一期文章有關同款車型國內外配置對比的，車聚君也不止一次提到類似問題。
比如大眾CC美版2.0T搭配8AT，并配有大眾的四驅系統(tǒng)，而國內只給到的兩驅搭配雙離合。即使同為2.0T高功車型，最大功率都有幾十的差距。并且根據(jù)網(wǎng)友爆料帕薩特每年減配10%，想想也是，要知道原來帕薩特B5手動擋1.8T手動的售價為20萬左右。而曾經(jīng)的普桑（桑塔納2000）的售價為13萬左右。而現(xiàn)在帕薩特B8國六只賣15.49萬起，國五版本更是12.02萬起售。
而真正的帕薩特車主反而淡定了很多，僅僅表現(xiàn)出了應有的擔心，而準車主反而慌張地表示打算把訂好的車退掉。
1、當知道了帕薩特碰撞成績墊底的消息時，后不后悔買了它？
買了就是買了，沒什么后不后悔的，當初買這車也是看中了端莊的外觀和寬敞的空間。（估計車主內心早已一萬匹馬兒在奔騰）
如果真要說不滿意的點，還是老生常談的變速箱異響、換擋頓挫。不過這些缺點在買車前，了解大眾的人都知道，所以說既然買了就可以接受這些小毛病。
3、此次碰撞結果中，“皮薄餡大”的凱美瑞、天籟都取得了優(yōu)秀的成績，雅閣表現(xiàn)也算良好，如果有重新選擇的機會，會考慮日系嗎？
嗯…… 它如果沒有改進的話，我可能會考慮別的了。不存在什么信仰了，生命安全最重要。
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不難發(fā)現(xiàn)，車主們都表現(xiàn)比較理智了。你燒機油、換擋頓挫、內飾簡配，這些我都可以忍受。如果你拿消費者的生命安全去做簡配，那就拜拜了您嘞，還沒去廠家拉條幅吧？（好像提示了什么）。
采訪完了車主，車聚君又采訪了三家上海大眾4S店的銷售人員，其中包括安亭4S店、松江4S店以及外省的鹽城永達4S店，他們給出的回答較為一致。
車聚君跟銷售表示由于最近帕薩特的碰撞測試成績墊底，讓原本想要入手一臺330TSI豪華版的想法開始飄搖不定了。
然而銷售的反應讓車聚君為之一驚，三家店的銷售均表示從未聽說過有這樣的新聞。
1、臨近春節(jié)，帕薩特的現(xiàn)貨反倒更加緊張了。
2、小城市或者級別稍低一些的門店甚至會有一車難求的現(xiàn)象。
3、三家門店的單月帕薩特交付量均在40-50臺，超額完成指標，單人也可賣出十臺左右。
4、即使近幾天到店咨詢或者購買帕薩特的人數(shù)也絲毫沒有下降的趨勢，銷量依舊火爆。
用銷售的話來說：“即使真有這樣的新聞，對于每個人的影響也不同，每款車都或多或少有負面新聞，就看消費者怎么去看，怎么去選。”
那帕薩特遭受了這樣的“緋聞”，作為他的姊妹車型邁騰銷量如何呢？
車聚君專門致電問了在一汽大眾做銷售的同學店內銷售近況。
同學表示銷量一如既往的好，邁騰現(xiàn)車貨源緊張，貌似近日來咨詢邁騰的人還變多了。
大眾出現(xiàn)這樣的危機也不是什么新鮮事了，“EA888發(fā)動機燒機油”、大眾的“DSG門”、“速騰刀片梁”，不勝枚舉。車主對于大眾的投訴，仍排在前十的第二位，投訴內容中DSG變速箱故障就占了一大半。但是大眾的銷量依然很堅挺。車聚君在安亭采訪時，十輛車中差不多一半是大眾。
