在Mini的產(chǎn)品中

敞篷車是一款很有吸引力的車型

“只有敞開了才懂”

這幾句話，是對(duì)MINI 敞篷版最好的詮釋

不曾想，如此經(jīng)典的小車，也逃不過停產(chǎn)的命運(yùn)

據(jù)外媒消息，MINI計(jì)劃在2024年2月停止生產(chǎn)兩門敞篷車型。

2004年，MINI敞篷登場(chǎng)。在隨后的四年里，總計(jì)164000輛軟頂?shù)腗INI Cooper S敞篷車、MINI Cooper敞篷車和MINI One敞篷車開下了牛津工廠的生產(chǎn)線。

2009年第二代MINI敞篷車問世。它的軟頂敞篷即使在最大車速30公里/小時(shí)的時(shí)候，也可在15秒內(nèi)進(jìn)行電控開關(guān)。

而新款MINI敞篷車的獨(dú)特滑動(dòng)車頂功能則由電動(dòng)馬達(dá)控制，軟頂前端可向后移動(dòng)長達(dá)40厘米。

MINI敞篷的客戶，不光受限于喜歡可愛風(fēng)格的女性，還包括喜歡玩兒改裝的男性車主。雖然在我看來，MINI本身不需要任何的改裝就已經(jīng)是一款非常吸引眼球的車，尤其是兩門敞篷版。

但不得不說，一些合理有度的改裝，會(huì)讓它看起來更有意思。

可惜，當(dāng)下全球用戶對(duì)小型車的需求越來越低。即使是經(jīng)典的MINI敞篷，也讓很多人失了興趣。

據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，小型非豪華汽車僅占美國所有輕型汽車銷量的9.2％，較五年前的17％有所下降。

2019年，MINI雙門敞篷版車型在美國市場(chǎng)僅售出4000多輛，同比2018年下降25%；在英國品牌銷量榜中，MINI CLUBMAN和雙門敞篷版車型的排名都處于最低。

而從產(chǎn)量上看，隨著用戶需求的下降，MINI兩門敞篷車2019年僅生產(chǎn)了30000多輛，比2016年下降14％。

另一方面，就敞篷車本身，制造起來非常復(fù)雜，需要更加專業(yè)的工具和技術(shù)。當(dāng)需求變少，利潤變低，生產(chǎn)的成本就顯得有些高了。

尤其是在全球車市環(huán)境都不太理想且逆轉(zhuǎn)時(shí)日未知的情況下，逐漸停產(chǎn)MINI兩門敞篷版，不失為一個(gè)減輕壓力的明智決定。

MINI兩門敞篷版會(huì)停產(chǎn)，并不會(huì)影響MINI的產(chǎn)品布局。從銷量數(shù)據(jù)看，MINI的非豪華跨界車占34.7％，同期增長了近25％。因此，MINI未來將擴(kuò)大其跨界車陣容，并計(jì)劃推出兩種跨界車模型，其中一種還將搭載純電動(dòng)動(dòng)力總成。