【有車以后 SUV性能測試】在廣汽新能源的產(chǎn)品線當(dāng)中，Aion LX系列是最為頂級的車型，同時也是性能最好的車型。最大功率300kW，峰值扭矩700Nm，Aion LX的性能參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)勝同價位的大多數(shù)SUV。既然是一款SUV，而且是四驅(qū)車型，大家肯定想了解一下它的四驅(qū)脫困能力以及實際越野性能到底如何。無實測不真相，這次我們就用測試成績告訴你它的越野能力到底有強不強。

埃安LX 80D

   基礎(chǔ)環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測試

首先還是從最基本的賬面通過性參數(shù)開始測起，看看廣汽新能源Aion LX到底適不適合越野。

作為一款純電動的城市SUV，廣汽新能源Aion LX的基礎(chǔ)越野參數(shù)表現(xiàn)一般。受到電池安放位置的影響，Aion LX的最小離地間隙只有16cm。如此低的離地間隙極大地限制Aion LX的通過性。所以說一般的非鋪裝路，Aion LX還是能順利通過的?？墒钱?dāng)遇上較大的坑洼路面時，我們的用戶就要小心是否會托底了。另外上馬路牙子前最好也是先觀察清楚，免得前保險杠受到傷害。

懸掛行程測試

要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過坑洼起伏路面時，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

經(jīng)過實測，廣汽新能源Aion LX的懸掛壓縮行程達(dá)到30cm，意味著廣汽新能源Aion LX通過一些30cm內(nèi)的障礙會比較從容，但如果路上的障礙超過30cm的話可就要小心了，極有可能造成其中一個輪子懸空。

 由于廣汽新能源Aion LX離地間隙過小，不能駛上我們最大側(cè)傾角測試用的臺架，無法完成測試。因此Aion LX最大側(cè)傾角的成績?yōu)?。另外，廣汽新能源Aion LX是純電動SUV，按照有車以后PT8-120的實測標(biāo)準(zhǔn)，進氣口高度按70cm計算。

   核心環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測試

這個環(huán)節(jié)，我們會借助滑輪組考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項目里面的打滑時間越短，說明四驅(qū)脫困能力越強、四驅(qū)反應(yīng)時間越快。

廣汽新能源Aion LX的電四驅(qū)系統(tǒng)在四驅(qū)脫困環(huán)節(jié)中表現(xiàn)還算是優(yōu)秀，所有項目都能順利通過。尤其是雙后輪有附著力、雙前輪有附著力和交叉軸三個較為簡單的科目，它幾乎不費吹灰之力就完成了。在單前輪有附著力、單后輪有附著力兩個較難的單輪脫困項目中表現(xiàn)也較為出彩，不到10秒便能通過相關(guān)測試，四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)值得認(rèn)可。

   拉開差距的環(huán)節(jié)——動力性測試

最大牽引力

動力性測試包括最大牽引力測試和最大爬坡度測試。最大牽引力測試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，對動力系統(tǒng)以及輪胎都是一個大考驗。

廣汽新能源Aion LX 80D車型在兩臺永磁同步電機的共同發(fā)力下，最大功率可達(dá)300kW，峰值扭矩更是達(dá)到夸張的700Nm。經(jīng)過多次測試，廣汽新能源Aion LX的最大牽引力達(dá)到了1746kg，雖然成績處中上游水平。

最大爬坡角度

最后一個項目是最大爬坡度測試，它最主要檢驗的是一款車的動力和輪胎的抓地力。

得益于較為充裕的動力以及智能的四驅(qū)系統(tǒng)，廣汽新能源Aion LX 80D的最大爬坡角度可以達(dá)到33°。其實以Aion LX的動力儲備，爬上更大的角度對于它來說并非難事，但輪胎抓地力不足的短板在車輛爬上33°之后就體現(xiàn)出來了，車輛逐漸開始抓不住地面，即便它能爬上35°的斜坡，卻不能定在臺架上，因此挑戰(zhàn)不成功。33°的最大爬坡角度，也是達(dá)到了普通城市SUV的平均水準(zhǔn)。

    總結(jié)

經(jīng)過全面測試，廣汽新能源Aion LX的最終得分為92.82分，表現(xiàn)只是中規(guī)中矩。雖然說Aion LX的動力系統(tǒng)非常強大，限滑能力也較為出色。但通過性參數(shù)卻極大地限制了它的越野性能，加上輪胎抓地力不足這項短板，Aion LX的確不太適合去進行重度越野。作為一款純電動城市SUV，Aion LX的四驅(qū)系統(tǒng)更多的只是提高車輛的行駛安全性。