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對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，常常被冠以”瘦身大眾“的稱號(hào)。從價(jià)格上來(lái)看，要相比于同級(jí)別的大眾品牌車型要有著一定的價(jià)格優(yōu)惠，而在平臺(tái)等方面又與大眾品牌的車型如出一轍。所以，這么說(shuō)來(lái)其實(shí)也不無(wú)道理。而本篇文章，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)與邁騰同級(jí)別的斯柯達(dá)速派。

新速派作為中期改款的車型，在外觀方面并沒(méi)有徹頭徹尾的改進(jìn)，只是在細(xì)節(jié)以及配置上有著些許的優(yōu)化。在車頭部分，主要的改變來(lái)自于前保險(xiǎn)杠下方的貫穿式鍍鉻裝飾條以及霧燈的設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配了LED大燈的配置，算是整個(gè)車頭部分最吸引人的地方。

因?yàn)榍昂蟊ｋU(xiǎn)杠的造型影響，車身長(zhǎng)度增加了8mm，改變之后的車身尺寸為4869*1865*1489mm，軸距依然為2841mm。

新速派尾部最大的改變是取消了之前的小天鵝尾標(biāo)的設(shè)計(jì)，而是被斯柯達(dá)的品牌字母所取代。上下兩條鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈和排氣裝飾，提升了不少尾部的設(shè)計(jì)感。而尾燈也是采用的LED光源。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，新速派依舊屬于偏向于實(shí)用的風(fēng)格，并沒(méi)有過(guò)多亮眼的設(shè)計(jì)。而作為斯柯達(dá)汽車的這一領(lǐng)域的旗艦車型，在用料方面還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，使用了大面積的軟質(zhì)材料以及搪塑工藝。三幅式的方向盤有著不錯(cuò)的握感，在功能上集成了多媒體控制，語(yǔ)音助手等功能。

10.25英寸的全液晶儀表盤有著多種顯示主題，此外液晶儀表盤的的顯示信息可通過(guò)中控顯示屏幕進(jìn)行自定義的位置調(diào)整。

8英寸的液晶顯示屏幕有著不錯(cuò)的流暢度。另外，在功能上還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機(jī)車載互聯(lián)系統(tǒng)。

作為一款定位于B級(jí)的車型，新速派有著不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，前后排的乘坐空間都有著寬裕的表現(xiàn)，全景天窗的配置并不會(huì)讓后排乘客有乘坐壓抑感。

在動(dòng)力方面，較為走量的是TSI380 DSG車型，也就是我們常說(shuō)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力，最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ?。除此之外，新速派還提供了1.4T、2.0T低功率兩種動(dòng)力版本，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

自打2009年由上汽大眾引入中國(guó)的昊銳開始算起，已經(jīng)有了十年的時(shí)間，而這款在國(guó)內(nèi)最早使用MQB平臺(tái)的B級(jí)車，也已經(jīng)由當(dāng)初的昊銳更名為現(xiàn)在的速派。而不算終端優(yōu)惠，16.99-23.99萬(wàn)元的售價(jià)相比于邁騰與帕薩特，確實(shí)有著足夠的價(jià)格誘惑。所以，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車是一款值得考慮的車型。