美國和日本輪胎企業(yè)能撤離中國嗎？
新冠疫情爆發(fā)嚴(yán)重阻滯了產(chǎn)業(yè)鏈的跨國運(yùn)行，美日政府先后出臺鼓勵企業(yè)回遷的政策。隨著近期美國大行“中美經(jīng)濟(jì)脫鉤”，進(jìn)一步引發(fā)業(yè)內(nèi)對外資輪胎企業(yè)去留問題的擔(dān)憂。
4月，白宮顧問庫德洛在采訪中表明：美國應(yīng)該為那些在華返美的企業(yè)提供100%的搬離成本，包括廠房、設(shè)備、知識產(chǎn)權(quán)、基建、裝修等所有費(fèi)用。
隨后，日本也宣布啟動“改革供應(yīng)鏈”計劃，日本將撥付2200億日元（約143億人民幣）預(yù)算補(bǔ)助企業(yè)將生產(chǎn)線從中國撤回日本，另外撥付235億日元（約15億人民幣）補(bǔ)助企業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到其他國家。
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》8月19日消息，日本、印度和澳大利亞開始就啟動三方“供應(yīng)鏈彈性計劃”進(jìn)行討論，企圖建立替代方案來減少對中國供應(yīng)鏈的依賴。
眾所周知，外資輪胎企業(yè)在中國業(yè)務(wù)十分廣泛。那么，今年是否會有一些輪胎企業(yè)離開中國，乃至帶來中國在全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈中被局部排除？如果中國人都不賣外國輪胎，將會對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)造成怎樣的影響？
外資輪胎企業(yè)撤得走嗎？
中國美國商會對其會員調(diào)查顯示：70%以上企業(yè)表示沒有撤離中國的計劃。相反，大約40%的會員有擴(kuò)大投資打算。華南美國商會的調(diào)查結(jié)果也顯示，75%的企業(yè)都表示，不管疫情的變化如何，不會降低在華的投資力度和計劃。
這是為什么？一句話：不想撤，也撤不走。世界上找不到第二個中國，再也沒有第二個如此龐大且優(yōu)惠的生產(chǎn)、銷售環(huán)境擺在面前。近年來，外資輪胎企業(yè)不僅沒有撤離的跡象，反而與中國契合更加深入。
1、外資輪胎企業(yè)近年來不斷在中國擴(kuò)產(chǎn)
2019年，固特異大連工廠公示擴(kuò)產(chǎn)計劃：擬投資16.98億元新增乘用車輪胎產(chǎn)能200萬條、卡客車輪胎產(chǎn)能50萬條，其中包括新建50萬條自密封輪胎生產(chǎn)線，擴(kuò)產(chǎn)工作將在一年內(nèi)完成，并爭取在2020年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
2020年8月12日，大陸馬牌輪胎合肥工廠舉行5000萬條轎車胎總產(chǎn)量慶?；顒?。據(jù)悉，從2010年10月第一條輪胎下線至今，馬牌合肥工廠已完成三期建設(shè)，總投資逾5億歐元。今年3月，搭載了ContiSeal?自修補(bǔ)技術(shù)的輪胎產(chǎn)品更是本土化量產(chǎn)上市。
7月，重慶韓泰輪胎有限公司決定在2024年之前，投入約1.68億元新增年產(chǎn)92.4萬條自修復(fù)乘用車輪胎的生產(chǎn)能力。
米其林輪胎也曾在財報中披露產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃：預(yù)計2016—2020年，將中國地區(qū)乘用車輪胎產(chǎn)能提高20%達(dá)到240000噸。2018年6月8日，米其林沈陽輪胎公司600萬條高性能子午線輪胎擴(kuò)建項目正式開工。
2、外資輪胎不會放棄在華品牌和市場份額
1989年，米其林率先進(jìn)入中國，品牌扎根建設(shè)超過30年之久。隨后，固特異、佳通、錦湖、普利司通等也陸續(xù)完成布局。目前，在中國的主要外資輪胎企業(yè)多達(dá)十余家，在國內(nèi)乘用車輪胎市場占據(jù)著舉足輕重的地位。
據(jù)統(tǒng)計，外資輪胎企業(yè)在中國設(shè)立的工廠一共約有31家，其中佳通工廠數(shù)量最多，為6家。外資輪胎企業(yè)半鋼胎年產(chǎn)2.6億條左右，約占全國橡膠外胎產(chǎn)量的30%。
品牌悠久、產(chǎn)能龐大，其在華營業(yè)收入也十分龐大。
財報顯示：普利司通2019年全年輪胎業(yè)務(wù)銷售額為29531億日元，除日本以外的中國、亞太地區(qū)銷售額為5942億日元，占總銷售額16.85%。
固特異2019年全年銷售額147億美元，以中國為主的亞太地區(qū)銷售額21.15億美元，占總銷售額的14.39%。
住友橡膠（旗下有鄧祿普、飛勁等品牌）2019年銷售額8933億日元，其中除日本以外的亞洲地區(qū)銷售額達(dá)1603億日元，占總額的17.94%。
決定企業(yè)在何處經(jīng)營的因素是市場和利潤。全球排名前五的幾位輪胎大佬尚且在中國有近20%的銷售額。如此偌大的蛋糕，怎會放棄？
外資輪胎全部退出中國，會怎樣？
全球化，是不可逆的進(jìn)程。外企撤離中國，一定會對中國經(jīng)濟(jì)造成損失。同時，也會深深傷害美日等國的經(jīng)濟(jì)，乃至全球經(jīng)濟(jì)。外資輪胎企業(yè)退出中國，只是個偽命題。
相關(guān)調(diào)研顯示：日本的勞動短缺問題十分突出，有7成企業(yè)人手不足，8成企業(yè)34歲以下的年輕人不足。美國方面，不僅配套設(shè)施缺乏，制造業(yè)人才缺口也十分嚴(yán)重。截至2019年8月，美國制造業(yè)職位空缺率高達(dá)3.6％，遠(yuǎn)高于金融危機(jī)前的水平。
一旦美企從華撤離，美國是無法消化這些遷回去的工廠的，畢竟美國的制造業(yè)人群才2000萬人，輪胎企業(yè)回國后去哪里找勞動力？
今年2月，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份調(diào)查報告，其中有這么一組數(shù)據(jù)：日本等發(fā)達(dá)國家的工資、工地價格高于中國數(shù)倍。如果脫離中國，輪胎企業(yè)用人用地成本、關(guān)稅成本、產(chǎn)業(yè)鏈成本將居高不下，使輪胎產(chǎn)品喪失競爭力。
諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主保羅·薩繆爾森曾說過：“任何偉大的王者也無法改變大海中的洋流?！彼羞`反客觀規(guī)律，逆歷史潮流的行動，必將以失敗而告終。
如果中國市場沒有了外資品牌的競爭，大家都不賣外國輪胎，會變成什么樣？歡迎在下方留言評論！
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